2020 Range Rover Evoque endurskoðun: S D180

Á síðasta ári var önnur kynslóð Range Rover kynnt við frábærar viðtökur. Að gera framhald af tíu ára frumritinu var starf sem ég myndi ekki njóta, en aðallega vegna þess að ég er huglaus sem kýs að dæma þessa hluti.

Önnur útgáfan af Evoque er orðin stærri, fullkomnari og tæknivæddari jeppi. Fyrri bíllinn hefur verið til að eilífu og eina raunverulega breytingin var nýja línan af Ingenium einingavélum. 

Hins vegar er raunverulega spurningin, geturðu komist af án Evoque með litlum forskrift (mundu að þessir hlutir eru afstæðir) og ekki fundið fyrir því að þú hafir sóað peningunum þínum? Til að komast að því eyddi ég viku í D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 jen)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Dísilvél
Eldsneytisnýting	5.8l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$56,000

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Evoque línan er enn svimandi stór, með fjórum útfærslum og sex vélum. Evoque-bíllinn minn í vikunni var grunngerð S-bílsins sem var paruð við aðra af þremur dísilvélum, D180.

Evoque-bíllinn minn í vikunni var grunngerð S-bílsins sem var paruð við aðra af þremur dísilvélum, D180.

Það gæti verið grunngerðin og hún er oft borin saman við netta jeppa eins og BMW X2 eða Audi Q3 (það er ekki svo nettur), þannig að grunnverðið á $64,640 lítur svolítið stíft út.

Smá Range Rover bætist við verðið en hann er líka talsvert stærri en keppinautar hans í Evrópu.

Innifalið í grunnverðinu eru 18 tommu álfelgur, LED framljós með sjálfvirkum háljósum, rafknúin framsæti, leðurklæðning, tveggja svæða loftslagsstýring, sex hátalara hljómtæki, gervihnattaleiðsögu, bakkmyndavél, bílastæðaskynjara að framan og aftan, hraðastilli, stýri, rafdrif. allt, þráðlaus netkerfi og varahlutur til að spara pláss.

Hann kemur líka með risastórum 10 tommu miðjuskjá með InControl hugbúnaði JLR sem er ljósárum á undan þar sem hann byrjaði.

Með fallegu flísalagt viðmóti geturðu tengt símaforrit við það til að segja þér allt um bílinn, sem og Apple CarPlay og Android Auto. Gervihnattaleiðsögn er falleg, en samt svolítið slök.

Ef einhver kaupir Evoque án nokkurra valkosta, keypti hann þá Evoque? 

Range Rover liðið á staðnum heldur svo sannarlega ekki, með 20 tommu hjól ($2120), 14-átta hituð framsæti (einnig hituð aftursæti) fyrir $ 1725, "Drive Pack" (aðlögunarferðaskip, blindpunktsskynjun, háhraða) AEB, $1340), "Park Pack" (Clear Exit Detection, Rear Cross Traffic Alert, Park Assist), Keyless Entry & Start ($900), Safety Glass ($690), Digital Hljóðfæraþyrping (690 dollarar), "Touch Pro Dúó". annar skjár stýrir loftslagsstýringu og ýmsum eiginleikum, $600), Smart View afturspegill ($515), rafdrifinn afturhlera ($480), myndavélar með umhverfissýn ($410), umhverfislýsingu ($410), stafrænt útvarp ($400) og spaðaskiptir ($270) .

Prófunarbíllinn okkar var með 20 tommu felgur ($2120).

Sumt af þessu ætti í raun að vera staðlað, eins og háhraða AEB, lykillaus innkeyrsla og ræsing, og öfug þverumferðarviðvörun, en þau eru það.

Augljóslega er hægt að komast upp með mun færri valkosti, en Touch Pro Duo, Drive og Park pakkarnir eru snjöll kaup fyrir fjölskyldubíl, og ef söluaðilinn hendir ekki DAB ókeypis, skilaðu þeim til lögreglunnar. .

Allt þetta ýtti verðinu upp í $76,160. Þannig að það var erfitt fyrir mig að dæma hvort þetta „entry level“ Evoque væri peninganna virði, en ég ætla að gefa því spark.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Evoque er mjög falleg og það er erfitt að finna einhvern sem er ósammála mér. Jafnvel aðrir hönnuðir eru svolítið öfundsjúkir út í hvað Jerry McGovern og teymi hans geta gert, að þessu sinni án pirrandi Spice Girl auglýsinganna.

Ég held að þessi bíll sé miklu nær LRX hugmyndinni í hönnun sem kom öllu Evoque fyrirbærinu af stað (og, ef þú ert að velta fyrir þér, byrjaði feril Rob Melville, nú yfirhönnuðar McLaren).

Evoque er mjög falleg og það er erfitt að finna einhvern sem er ósammála mér.

Sléttu yfirborðið er nokkuð gott og virkar líklega aðeins betur hér en á Velunum. Það virðist bara passa betur fyrir þessa stærð. Eina kvörtunin mín er sú að það er ekki lengur til þriggja dyra útgáfa.

Hins vegar virkar það best á stórum hjólum. Venjulegur 17 er algjörlega týndur í blossuðum hjólskálum, svo eyða peningum í stærri hringi.

Flugstjórnarklefinn er annar sigur. Sambland af hefðbundnum Range Rover fyrirferðarmiklum og flottum línum er stórt skref upp á við frá gamla bílnum.

Með Touch Pro Duo lítur það tæknilega út og allt virkar með öllu öðru hvað grafíkina varðar. Samræmt útlit er eitthvað sem þú tekur ekki eftir, en þegar það er gert rangt er það pirrandi.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

Nýi Evoque virðist vera umtalsvert stærri en sá gamli. Farþegarýmið er rýmra, að hluta til vegna lengra hjólhafs, þannig að fjórir fullorðnir passa vel. Sá fimmti er ekki svo mikið, en fáir bílar ná árangri og alls ekki í þessum flokki.

Rúmmál farangursrýmis er 591 lítri, sem er fáheyrt í flokki fyrirferðabíla og erfitt að finna í næstu stærð upp. Farangursrýmið er nokkuð gott, rúmur metri á milli hjólskálanna, en þegar aftursætin eru felld niður verða þau ekki alveg flat, sem getur verið dramatík.

Þú færð tvo bollahaldara að framan og aftan, auk stórrar miðborðskörfu sem felur USB tengin. Ef þú tengir hann í samband þarf síminn þinn að vera á bakkanum undir olnboganum og satt að segja er það pirrandi. Ég get eiginlega ekki fattað hvers vegna þetta pirrar mig, en hér er það.

Ef þú vilt fara utan vega, hefur Evoque 210 mm úthreinsun, 600 mm vaðdýpt (ég hef hjólað einn á á), 22.2 gráðu aðflugshorn, 20.7 lyftu og 30.6 gráðu brottför. Ekki ótrúlega góður en það eru ekki margir bílar í þessum flokki sem geta allt.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

2.0 lítra Ingenium vélin er nákvæmlega sömu stærð og allar vélar sem boðið er upp á í Evoque. Auðvitað eru þeir sex, og hvers vegna ekki? D180 er annar af þremur túrbódísilvélum sem skilar 132 kW afli og 430 Nm togi.

2.0 lítra Ingenium vélin er nákvæmlega sömu stærð og allar vélar sem boðið er upp á í Evoque.

Hann er Range Rover svo hann er með fjórhjóladrif með rafrænum mismunadrif að aftan og níu gíra sjálfskiptingu á hjólin.

Range Rover segist hraða úr 0 í 100 km/klst á 9.3 sekúndum og geta dregið 2000 kg.

Litla kjarndýrið vegur 1770 kg og hefur heildarþyngd 2490 kg.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Jafnvel þó þetta sé dísel, lítur upptalning á eldsneytiseyðslu hins þéttvaxna drengs, 5.8L/100km, nokkuð bjartsýn út. Það gerði það, en ekki mikið.

Vikan okkar með bílinn (þar sem honum var ekið varlega vegna þess að mér tókst að gera eitthvað ósegjanlega sársaukafullt við bakið á mér, sem olli alvöru ótta við jafnvel minnstu högg eða veltu) fengum við 7.4 l / 100 km. Frekar gott.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Evoque kemur með sex loftpúða, loftpúða fyrir gangandi vegfarendur, ABS, stöðugleika- og gripstýringu, AEB með fótgangandi greiningu, veltustöðugleika, brekkustýringu, árekstraviðvörun fram á við, brottviksviðvörun, umferðaraðstoð, akreinargæslu, hraðasvæðisgreiningu og þreytuviðvörun ökumanns. .

Eins og fyrr segir geturðu bætt við ýmsum öryggiseiginleikum með Drive Packs og Park Packs.

Range Rover Evoque fékk hámarks fimm stjörnur frá ANCAP í maí 2019.

Það eru tvær ISOFIX festingar og þrír toppsnúrur.

Range Rover Evoque fékk hámarks fimm stjörnur frá ANCAP í maí 2019.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Pirrandi er sú staðreynd að Range Rover er enn með þriggja ára 100,000 km ábyrgð, sem ég veit að hentar ekki vel hjá söluaðilum.

Mercedes-Benz skipti nýlega yfir í fimm ára áætlun svo vonandi fylgir restin af lúxusgeiranum í kjölfarið. Reyndar gæti hluti af velkomnum til lífsins eftir Corona verið einmitt slík tilkynning.

Aftur á móti er viðhaldsstillingin mjög góð. Eins og BMW er þetta ástand háð og þýðir að þú þarft líklega aðeins að fara aftur til söluaðila einu sinni á ári.

Ef þú vilt fyrirframgreiða fyrir þjónustuna geturðu gert það í fimm ár og það mun kosta þig $1950, eða tæplega $400 á ári. Að semja.

Mercedes GLA mun kosta þig $1950 til $2400 á aðeins þremur árum og fimm ár eru miklu meira fyrir $3500. BMW X2 eða Audi Q3 mun kosta þig um það bil $1700 á fimm árum.

Hvernig er að keyra? 8/10

Þar til ég ók D180 ók ég ekki Evoque dísel, jafnvel á langri leið fyrstu kynslóðarinnar. P300 er fullkominn bíll, en þú borgar svo sannarlega fyrir forréttindin.

Ég get ekki sagt að ég hafi búist við miklu af því að keyra Evoque (sem ég hafði ekið áður en ég slasaðist), en ég fór nokkuð hrifinn af stað.

Stýrið var mjög létt.

Það var bara tvennt sem virkilega pirraði mig. Í fyrsta lagi er stýrið of létt. Þó hann sé fínstilltur fyrir innanbæjarakstur og lágmarks áreynslu tók hann smá tíma að venjast honum.

Annað, og algjörlega eigingjarnt, er að dísilvél Evoque er ekki eins hröð og sum smærri keppinauta hans. En það er allt og sumt.

Um leið og þú byrjar að hreyfa þig hverfur hægatilfinningin því samsetningin af nú miklu fullkomnari níu gíra sjálfskiptingu og því mikla togs þýðir mjög hröð og/eða slaka hreyfingu.

Range Rover segist ná 0 km/klst á 100 sekúndum.

Í gamla daga eyddi níu gíra bíll talsverðum tíma í að leita að rétta gírnum. Hann virðist eiga heima í túrbódísilnum og tryggir að hann haldist í þessu þykka togibandi.

Þetta er líka hræðilega hæfur bíll í akstri. Þrátt fyrir torfæruhæfileika sína (nei, þú getur ekki látið þig fara of mikið, en hann mun gera meira en flestir) líður honum frábærlega á veginum. Ekki of mjúkur, en með skemmtilega ferð og meðhöndlun bæði í borginni og á þjóðveginum.

Úrskurður

D180 getur verið dýrari en aðrir bílar sem hann er miðað við. Þú getur þakkað hinn undarlega vana Land Rover að dreifa stærðum fyrir það. En það kemur með töluvert magn af vandlega völdum búnaði. Það er svolítið pirrandi að þú þurfir að haka í nokkra reiti til að vinna verkið (allavega eru pakkarnir ekki of heimskulega verðlagðir), en ég held að þú vitir hvað þú ert að fara út í.

Evoque er frábær bíll sem mun gleðja þig í hvert skipti sem þú horfir á hann. Jafnvel með D180 S færðu marga kosti sem Evoque hefur upp á að bjóða. Hann er líka miklu traustari bíll en nokkur þýskur keppinautur hans, með miklu fleiri valmöguleika.