2006 Proton Savvy Review
Vinur hans keypti sér nýjan bíl í síðustu viku. Þetta er ekkert óeðlilegt en hún valdi ekki þann bíl sem maður átti von á. Þetta er rauður Proton Savvy með sjálfvirkri beinskiptingu. Malasíski barnabíllinn var ekki á innkaupalistanum hennar í fyrstu, síðan las hún um hann og innan viku gerði hún það.
Hvers vegna? Vegna þess að verðið er rétt, vegna þess að það lítur vel út og vegna þess að henni fannst það skemmtilegt að hjóla. Hún hefði getað keypt Holden Barina, Hyundai Getz eða annan lítinn bíl á 15,000 dollara verðbilinu, en ákvað að Savvy fyndist traustari og sportlegri undir stýri.
Það eru góðar fréttir fyrir Proton, sem telur sig vera að smíða bíla sem keyra á aðeins öðrum hraða. Hann setti á markað nýja akstursgerð undir forystu GEN-2 hlaðbaksins og nú Savvy, með nýja Satria coupe á leiðinni heim og á leið til Down Under á næsta ári.
En Proton á enn í erfiðleikum með að hasla sér völl í Ástralíu og hefur tapað sölu og eignarhlut þar sem það stendur frammi fyrir harðari samkeppni án þess að næg skotfæri séu til að keppa.
Savvy var hannaður sérstaklega fyrir Malasíu og átti upphaflega að heita Sassy þar til fyrrverandi framkvæmdastjóri áttaði sig á því að það myndi fjarlægja yngra fólk sem gæti líkað við bílinn.
Hann er því lítill – jafnvel minni en Getz – og er aðeins með 1.2 lítra vél. En verðið er gott og engir aðrir 13,990 dollara bílar eru með tvöfalda líknarbelg, hemla, loftkælingu, álfelgur og bílastæði að aftan.
Savvy er sparneytinn og hefur opinbera beinstýringu upp á 5.7L/100km; glæsileg tala miðað við 7.1 lítra fyrir Getz, 7.5 lítra fyrir Ford Fiesta og 7.8 lítra fyrir Barina.
Þetta er auðveldað með heildarþyngd undir 1000 kg. Proton heldur því fram að það hafi ofurstífan yfirbyggingu, sé vel frágengin, endingargóð og fullkomin fyrir fyrstu kaupendur.
En krafturinn er ekkert sérstakur: aðeins 55kW og áætlaður 0 km/klst tími á 100 sekúndna bilinu. Meðal vélbúnaðar er fimm gíra beinskiptur gírkassi en Proton er með fimm gíra sjálfvirkri vélbúnaði (engin kúpling, en samt þarf að skipta um gír með stöng) frá Renault.
Fyrsta lotan af Savvys hefur selst upp og Proton Cars Australia trúir því að allt verði í lagi þar sem fleiri sjá töff samninginn á veginum. Savvy er ekki besti bíllinn í flokknum. Sá heiður á Ford Fiesta.
Og samt hefur það sjarma. Og það lítur vel út. Og þú þarft ekki að kaupa mikið af bensíni. Þegar þú keyrir Savvy gerirðu þér grein fyrir því að hann er lítill, jafnvel í undirflokknum, en hann er samt traustur. Þetta afl kemur frá grunnbyggingu yfirbyggingar, fjöðrun og stýri til að veita gott grip. Mörgum litlum bílum finnst þeir léttir og sveiflast, en ekki Proton.
Hann er einnig með stuðningsfötur að framan, einföld en áhrifarík verkfæri, áreiðanlegt hljóðkerfi og nóg pláss fyrir fimm fullorðna.
Snýr vel, hefur gott grip og lætur alltaf vita hvað er að gerast undir stýri.
En vélin er aldrei sérlega stæl, jafnvel þótt þú lendir á rauðu línunni, þó að það sé tog á millibilinu. En endurgreiðslan kemur til dælanna og við áttum ekki í vandræðum með að spara 6.L/100km á meðan á vegprófunum okkar stóð, með mun betri árangri á hraðbrautinni þrátt fyrir að vélin hafi aðeins snúið yfir 3000 snúninga á mínútu við 100km/klst.
Fimm gíra beinskiptingin er með vel dreift gírhlutföll, en við áttum í smá vandræðum með að velja fyrsta gír og skipta stundum í einn eða annan.
En þegar lagt er í stæði er algjörlega engin dramatík, aðalljósin eru góð og öryggisbónus í formi spólvörnarhemla og stöðuradar er plús. Þessir þættir munu skipta miklu máli fyrir Proton í sýningarsölunum.
