Skoðaðu Proton Preve GXR Turbo 2014

Þegar við prófum á vegum glænýr Proton Preve fólksbifreið þegar hann var kynntur snemma árs 2013, vorum við hrifnir af mjúkri akstri og meðhöndlun, en fannst hann þurfa meiri kraft til að passa við gangverk undirvagnsins. Í lok árs bættu innflytjendur við túrbóvélarvalkosti við nýja gerð sem kallast Preve GXR Turbo.

VERÐ

Proton Preve GXR er verðlagður frá $23,990 til $75,000, sem er nokkuð gott verð í þessum flokki þar sem malasíski framleiðandinn reynir að ná stærri hlutdeild á ástralska markaðnum. Eitthvað sem við teljum að verði að nást þar sem þú færð mikið af hæfum bílum fyrir hóflegan kostnað. Viðbótarsparnaður kemur frá ókeypis þjónustu fyrstu fimm árin eða 150,000 kílómetra. Hann er einnig með fimm ára ábyrgð og fimm ára ókeypis vegaaðstoð, báðir með XNUMX mílur af miklum mílufjölda.

VÉL / GIFTING

Þrátt fyrir að vera enn að rýma aðeins 1.6 lítra, í flokki þar sem 2.0 lítrar eru algengari, framleiðir túrbóhlaða Proton vélin nú 103 kW af afli og 205 Nm togi, sem setur hana í sama aflflokk og stóru strákarnir í þessum stærðarflokki - Mazda3 и Toyota Corolla.

Á þessu stigi vinnur Preve GXR vélin aðeins með sjö hlutföllum CVT sjálfskiptingu ef ökumaður vill taka við handstýringu af og til. Valfrjáls sex gíra beinskipting er í þróun til sölu í Ástralíu.

ÖRYGGI

Proton Preve GXR fékk fimm stjörnu ANCAP einkunn í áströlskum árekstraprófunum seint á síðasta ári. Hefðbundin virkur öryggisbúnaður er rafræn stöðugleikastýring með bremsuaðstoð, sem felur í sér spólvörn og ABS með EBD. Það eru beltastrekkjarar að framan, virkir höfuðpúðar og hættuljós sem kvikna sjálfkrafa þegar mikil hemlun greinist á hraða yfir 90 km/klst og/eða ökutækið lendir í slysi.

AKSTUR

Fyrstu reynsluakstur okkar frá Sydney þegar Preve GXR var kynntur fyrir bílafjölmiðlum seint á síðasta ári sýndu að við vorum hrifin af því hvernig malasíski fólksbíllinn var meðhöndlaður með Lotus fjöðrunina stillta. Proton á breskan framleiðanda sport- og kappakstursbíla og þetta fyrirtæki hjálpar Proton ekki aðeins með fjöðrun heldur einnig hönnun véla og gírkassa.

Núna höfum við búið með Proton Preve GXR í viku á Gold Coast stöðinni okkar, og notum hann ekki aðeins fyrir hefðbundnar vegaprófanir á uppáhalds vegunum okkar, heldur einnig fyrir daglegt líf og vinnu.

Stöðug skiptingin virkar sérstaklega vel með túrbóvél, þar sem gírhlutföll fara niður í lægri hlutföll um leið og ökumaður ýtir á bensíngjöfina. Þannig fer vélin í gegnum tímabil af túrbótöf, sem leiðir til hraðari inngjafarsvars en aðrar túrbóhreyflar.

Akstursþægindi eru almennt góð, þó að nokkrar stórar högg og dýfur nái þeim, kannski aðeins styttri fjöðrunarferð fyrir grófa og undirbúna bakvegi í Ástralíu. Meðhöndlun heldur áfram að vekja hrifningu - en ekki búast við að þú fáir sportbíl fyrir peninginn, þar sem meira að segja túrbó módelið miðar meira að þægindum en skörpum stýrisbúnaði. Stíllinn er snyrtilegur og snyrtilegur en á engan hátt framúrskarandi. Enginn mun dást að lögun þessa fólksbíls, þá mun hann ekki líta gamaldags út á næstu árum.

Farþegarými þessara róteinda hefur góð sæti fyrir fjóra fullorðna, fimm án mikillar mjaðma- og öxlnúnings. Fótarými í aftursætum er mikið og við áttum ekki í neinum vandræðum með að flytja fjóra fullorðna í langa félagsferð. Þrír fullorðnir í bakinu eru þröngir en þrjú börn eru alveg eðlileg. Skottið er stórt, með breitt op og rétta innri lögun. Hægt er að leggja aftursætisbakið saman 67/33 til að auka burðargetu enn frekar og takast á við langa byrðar.