2008 Lotus Elise S umsögn

Jæja, ef þú ert "Bogan".

Hann mun einnig kaupa þér sléttan, léttan, 1.8 lítra, tveggja sæta Lotus Elise S með kappakstursdýnamík, færanlegur mjúkur toppur og næga framdrif til að komast í gegnum grófustu V8-bíla. Komdu að setti af beygjum og það er örugglega það.

Þyngd 860 kg gefur Elise S glæsilegt hlutfall afl og þyngdar, sem skýrir hvers vegna 100 lítra Toyota vélin með 173 kW/1.8 Nm hraða honum í 0 km/klst á aðeins 100 sekúndum.

En við erum aðeins að klóra í yfirborðið af því sem þessi yndislegi litli bíll hefur upp á að bjóða. Hann er pínulítill jafnvel miðað við flesta aðra sportbíla og spartan að innan, þó betri en áður.

Áberandi ytra byrði er hannað til að skera í gegnum loftið, en flatur undirvagn með dreifingartækjum að aftan bætir enn frekar loftafl. Stórar loftop beina lofti að vélarofnum að aftan og allur bíllinn er varla yfir metri á hæð.

Elise S lítur meira út eins og hversdagsbíll en forþjöppu harðtoppa hliðstæða hans Exige S. Þó að það sé enn erfiður að komast inn með þakið upp, mun Elise S gjarnan hjóla í borgarumferð með loftkælingunni til að halda farþegum sínum köldum og Alpine. hljóðið logar.

Um helgar mun hann njóta skammts af klúbbastarfi á daginn og verðlauna ökumanninn með meðhöndlun keppnisbíla og frammistöðu á stjórnuðu verði. Eldsneyti, bremsuklossar, dekk munu ekki vera mikilvægt mál.

Þetta er nýjasta endurtekningin af Elise og hefur verið til í nokkur ár núna, byrjaði lífið með hræðilegri Rover K-Series vél en hefur haldið áfram allt frá því að afl Toyota var fest á miðju skipinu. Uppfærslur að innan eru meðal annars pukka koltrefja áferð leðurplástra og nýtt mælaborð. Hann er með fjarstýrðum samlæsingum og tvöföldum loftpúðum, auk ABS, loftkælingu og Alpahljóði.

Auðvelt er að fjarlægja mjúka toppinn og geyma í „skottinu“ fyrir aftan vélina. Þú getur í raun séð baksýnisspegilinn og á meðan hliðarspeglar eru handstilltir eru þeir vel staðsettir og tiltölulega auðvelt að færa til.

Þetta er upphafsstig Lotus líkanið, en það kemur með tveimur valmöguleikum sem þú þarft ekki. Það eru líka nokkrir nýir litir.

Við prufukeyrslu okkar vorum við himinlifandi yfir ruddalegu útblásturshljóði og tilfinningu fyrir beinu handfangi. Fimm gíra skiptingin er eins og riffill og bremsurnar eru mjög sterkar. Við höfum alltaf verið hrifin af styrkleika undirvagnsins Elise og Exige, sem helst sá sami og áður, jafnvel án þaks. En staðsetning pedalanna er erfið vegna offsets við miðju og of nálægt hver öðrum. Þrátt fyrir smærri stærð geta 183 cm ökumenn fundið þægilega akstursstöðu. Allar upplýsingar sem þú þarft eru geymdar í fyrirferðarlítilli mælaborði, þar á meðal viðvörunarljós fyrir gírskipti þegar vélin er nálægt rauða svæðinu.

Þessi bíll er hannaður til að taka erfiðar beygjur. Það situr flatt og grípur gangstéttina með gripmiklum Yokohama dekkjum að því marki að þú endar með hálsverki frá g-kraftunum. Þegar maður gengur svona heim veit maður að maður hefur skemmt sér vel.