2 Lotus 2008-Eleven endurskoðun
Og fjarvera þess síðarnefnda leiðir til sannarlega gífurlegs magns af því fyrrnefnda. Með afl/þyngdarhlutfalli upp á 3.9 kg á hvert kílóvatt og afköst sem fara fram úr ofurbílum verðmiða, virðist Lotus 127,500 dollara hóflegur.
3.9 sekúndur úr kyrrstöðu í 100 km/klst. og 8.9 sekúndur í 160 km/klst. verður hann hraðari en allir hér í Oran Park.
Eftir að hafa ekið í beinni línu í síðustu viku fann jafnvel þessi varkárasti kappakstursmaður hversu auðvelt það var að fara yfir þennan hraða. Beru tölurnar segja sína sögu, en ná ekki að fanga tilfinninguna við að upplifa þær í þessum opna gluggalausa topper. Ótrúlega lipur, móttækilegur samstundis og fullur þátttakandi; 2-Eleven er allt sem þú elskar við Lotus, aðeins meira.
Það þarf einhvern jafn stóran og gestgjafann okkar, Dean Evans, til að sýna fram á kraftmikinn kraft bíls.
Hins vegar, jafnvel fyrir samanburðarhæfan nýliða sem hefur ekki áður notið Oran í fullri hreinskilni sinni, er Lotus leikfang til fullrar ánægju, algjörlega aðgengilegt og spennandi.
Jafnvel óundirbúinn snúningur sem stafar af svima og klaufaskap fótanna þjónar aðeins til að undirstrika almennt umburðarlyndi 2-Eleven fyrir deyfð knapa.
Við erum komin í eitthvað nálægt réttum línum, stillanleg gripstýring stillt á eftirlátssemi, við höldum áfram í þriðja gír sex gíra gírkassans alla leið í gegn, með forþjöppu 1.8 lítra vélinni.
Sá fjórði stoppar aðeins þegar snúningsviðvörunarljósið blikkar, snúningshraðamælirinn nálgast 8000 snúninga á mínútu og hraðamælirinn 180 km/klst.
Ef þú hefur aldrei prófað Lotus ættirðu að gera það, þó ekki væri nema fyrir stýrið. Flestir framleiðendur líta á það að snúast hjól sem verk og með því að létta áreynslunni draga þeir undantekningarlaust úr tilfinningunni.
Stýri 2-Eleven er bókstaflega að springa af tilfinningu. Hjálparlaus, hann er svífur og næstum letjandi beint, en fullur af gleði.
Bara ef þú gætir farið með hann að versla. Því miður, en þú verður að hafa Europa á hliðinni vegna þess að 2-Elevens eru með leyfi fyrir brautir (og heilahjálmur er algjörlega ómissandi aukabúnaður). 2-Eleven, sem flestir sáu fyrst á alþjóðlegu bílasýningunni í Ástralíu, er hraðskreiðasti framleiðslubíllinn í ríkri sögu merkisins.
Aðeins 100 bílar verða smíðaðir á ári sem tryggir að brautardagar veki athygli. Byggt á breyttum Exige S undirvagni er 2-Eleven knúinn af Toyota-gerð 1.8 lítra 16 ventla DOHC forþjöppu og millikældu fjögurra strokka vél með breytilegum ventlatíma og lyftu.
Hann er stilltur á 188 kW við 8000 snúninga á mínútu, hann er 16% kraftmeiri en götutilbúinn Exige S og 20% léttari. Hann er líka þæginlegri, með auknu tog upp á 242Nm svo drifið kemur heitt og sterkt og á línulegan hátt. Sjósetningar- og þrýstingsstýring er meðhöndluð af sama kerfi, hið fyrra veitir ræsingar með breytilegum hraða, hið síðarnefnda býður upp á val á 18 stigum rafrænnar íhlutunar frá einræði til að gera-og-fjandi.
Við höfum sagt það áður (og það er ólíklegt að við segjum það aftur), það er ekkert betra en Lotus.
