Höfundur Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6

Land Rover Discovery virðist frekar dýr en hann er ekki talinn vera lúxusbíll. Þetta er algjör brella í ljósi þess að Range Rover fær marga miðfingur upp á óhreinum götum áströlskra borga, jafnvel þegar þú ert að hugsa um þitt eigið mál.

Diskó, meira en fimm metrar á lengd og hátt í loftinu, eins og það er kallað ástúðlega, hefur verið til í mjög, mjög langan tíma. En undanfarin ár hefur stóra deildin sætt gagnrýni frá Þýskalandi þegar nýjasti þátttakandi BMW, X7, véfengdi yfirburði sjö sæta úrvalsjeppa Disco.

Með það í huga eyddi ég viku í Discovery á sama verði og stóri Beemer til að prófa frammistöðu hans. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	3.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Dísilvél
Eldsneytisnýting	7.7l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$89,500

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Sem efstur í diskólínunni er 111,078 $ HSE með 20 tommu álfelgur, 14 hátalara hljómtæki, loftslagsstýringu á mörgum svæðum, pakka fyrir umhverfislýsingu, lyklalausan aðgang og ræsingu, 360 gráðu myndavélar og bílastæðisskynjara, a bakkmyndavél. , virkur hraðastilli, nóg af öryggisbúnaði, gervihnattaleiðsögn, sjálfvirk LED framljós, sjálfvirkar þurrkur, hituð framsæti, leður í gegn, sjálfvirkt bílastæði, aflhlífar, risastór sóllúga, sjálfvirkt jöfnunarloftfjöðrun og létt varadekkblendi í fullri stærð . .

HSE er í efsta sæti Discovery sviðsins.

InTouch fjölmiðlakerfi Jaguar Land Rover virkar vel í Discovery, þó gervihnattaleiðsögn sé enn vafasöm. Hins vegar er undirliggjandi hugbúnaðurinn nokkuð góður núna og hann kemur líka með Apple CarPlay og Android Auto. Hann er líka með DAB+, stafrænt sjónvarp og frábært hljóð frá öllum þessum hátölurum.

Bíllinn minn var líka með sjö sæti ($3470), $8910 Seven Seat Luxury Comfort Pack sem innihélt allar þrjár hitaraðirnar, fjögurra svæða loftslagsstýringu, hita í stýri og loftræst sæti í annarri röð. Það fékk líka $2110 Terrain Response 2 kerfið (miðjumunur, virk fjöðrun utan vega), $3270 Capability Plus (Terrain Response 2, fjórhjólaakstursstýring, læsandi virkur mismunadrif að aftan), $950 aðlögunarljós, 2990 tommu hjól fyrir $21. . vörpun sýna. ($1).

21 tommu felgur kosta $2990.

Þetta eru næstum ótrúlegir $30,000 valmöguleikar sem munu taka okkur allt að $140,068.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Þessi útgáfa af Discovery reiddi marga til reiði.

Merkilegt nokk, einn af uppáhalds hönnunareiginleikunum mínum sem reiddi fólk mest í taugarnar á sér var frásett afturnúmeraplata í risastóra afturhleranum. Mér finnst mjög gaman að þetta sé eitthvað öðruvísi, en fjandinn gerði þetta læti. Kvartanir má senda til ritstjóra.

Restin af bílnum tengist greinilega afganginum af Land Rover og Range Rover línunni, skrifuð af Jerry McGovern, og er lang flottastur allra Discoveries.

Þessi útgáfa af Discovery reiddi marga til reiði.

Stóri hákarlaugginn C-stólpinn heldur enn lögun sinni og fljótandi þakhugmynd Discovery og þakþrep eru enn til staðar, jafnvel þótt það líti út fyrir að fyrsta kynslóð þaksins hafi fallið í rigningu og roki á Hjaltlandi. - nú er það flatara og sléttara. Ég held að það líti ótrúlega út, en það er ekki traustur kassi af fortíð Disco.

Innréttingin er að sjálfsögðu líkari gömlum bílum en í raun er unun að vera í. Öll efni, þar með talið leður, eru mjög þægileg viðkomu og lykta jafnvel skemmtilega. Diskóið er ekki með tvöfalda skjámöguleika eins og Range Rover gerir enn, en ég vil frekar handvirka loftslagsstýringu, jafnvel þótt þú fáir ekki allt hitt fína dótið á öðrum skjánum.

Á bak við stýrið er algjörlega stafrænt hljóðfærakassi.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10

Þetta risastóra farartæki lofar sjónrænni viðveru á veginum. Það er risastórt. Þú getur sett sjö fullorðna um borð án þess að skaða þá, og á meðan þeir sem eru í þriðju röð hoppa ekki af gleði, mun óæskileg pörun hné og kinnar aðeins hafa áhrif á þá sem eru hærri en ég (rétt undir sex fet).

Miðröðin er að sjálfsögðu eins rausnarleg og þú getur orðið án þess að vera í eðalvagni og framan af verður þér einstaklega þægilegt í öllum áttum stillanlegum sætum.

Discovery getur auðveldlega passað sjö fullorðna um borð án þess að skaða þá.

Þú færð tvo bollahaldara í hverri röð fyrir alls sex, flöskuhaldara í hverri hurð, djúpa, kælda miðjuskúffu að framan og stórt hanskabox.

Farangursrýmið byrjar í 258 lítrum með öllum sætum og svo í vagnastillingu færðu 1231 lítra (það er rétt að taka fram að þetta er 30 lítrum minna en gamli bíllinn). Með miðröðina niðri eru þetta heilir 2068 lítrar.

Aftari röð er skipt 50/50 og miðröð er 40/20/40, þannig að þú getur sérsniðið rýmið eins og þér sýnist. Rafdrifinn afturhlerinn þarf ekki sólúr til að ákvarða hvenær hann opnast og lokar, svo það er þægilegt.

Það sem Land Rover kallar innri afturhlerð er hentugur staður til að leggja aftan á bílnum þínum þegar þú ert úti að ferðast, hvort sem það er að horfa á íþróttir eða fara úr óhreinum skóm. 

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

3.0 lítra JLR V6 dísilvél með tvöföldu forþjöppu framkallar 225 kW og 700 Nm togi, ásamt sérhæfðu fjórhjóladrifi fyrirtækisins og átta gíra sjálfskiptingu. Allt þetta nöldur er jafnað út af 2.1 tonna eigin þyngd (þrátt fyrir mikla notkun á léttu áli), svo 100 mph tíminn er enn virðulegar 7.5 sekúndur.

Með því að vinna með loftfjöðrunarkerfinu og miðjumismunadrifinu færðu 900 mm vaðdýpt, 207 mm hæð frá jörðu, 34 gráðu aðflugshorn, 24.8 brottfararhorn og 21.2 rampahorn. Ef þú stillir bílinn á torfærurúmfræði eykst aðflugshornið í 34, útkeyrslan í 30 og rampinn í 27.5.

3.0 lítra V6 tveggja túrbó dísilvélin skilar 225 kW/700 Nm.

Heildarþyngd ökutækis er 3050 kg og Disco dráttarvélin 3500 kg með bremsum eða 750 kg án bremsu.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 8/10

Land Rover segist hafa mjög hóflega 7.5 lítra/100 km samanlagt og ég nálgaðist þá tölu með nokkrum skelfingu - Discovery er stór, þungur og ekki beint háll í loftinu. Þrátt fyrir allt þetta og án mikillar fyrirhafnar í hröðun náði ég 9.5 l / 100 km sem er nokkuð gott.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Þess má geta að Land Rover getur stundum verið dálítið snjall með hlífðarbúnað framundan. Ég held að þegar þú borgar svona mikið þá sé það algjör nauðsyn að henda öllu í bílinn.

Svo, HSE er með sex loftpúða (þó tjaldið nái ekki í þriðju röð), ABS, stöðugleika- og gripstýringu, blindblett með aðstoðarmanni, myndavélar og skynjara alls staðar, AEB að framan með fótgangandi greiningu, sjálfvirkt háljós, akreinaviðvörun, akreinaraðstoð, auðkenning á hraða og áminningu og viðvörun um þverumferð að aftan.

Í miðröðinni eru einnig þrjár efstu kapalfestingar, auk tveggja ytri ISOFIX punkta í annarri og þriðju röð.

Í júní 2017 fékk Discovery fimm ANCAP stjörnur.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Land Rover býður aðeins þriggja ára/100,000 km og þriggja ára vegaaðstoð. Þó að það sé samkeppnishæft við önnur úrvalsmerki, þá finnst það svolítið mjór miðað við almenn merki eins og Mazda eða jafnvel torfærukeppinautur Toyota. Hins vegar getur þú borgað fyrir að framlengja ábyrgðina í allt að fimm ár.

Þjónustubilið er mjög þægilegt 12 mánuðir eða 26,000 km.

Þú getur keypt fimm ára/6 km dísil V130,000 viðhaldsáætlun fyrir $2450, um $700 meira en 2.0 lítra Ingenium vélin. Það kostar um $500 á ári, sem er ekki ódýrt, en það er ekki dýrt fyrir Mercedes heldur.

Hvernig er að keyra? 8/10

Diskó er risastór vél, þú kemst ekki frá því. Þó hann sé í raun styttri en síðustu tveir bílarnir sem ég keyrði. Leiðbeiningar um bíla (Colorado og X-class) en ekki mikið fyrir þig að taka eftir.

Hann er líka styttri en helstu þýskir keppinautar hans, nýr BMW X7 og Audi Q7. Aðgangur er auðveldur ef þú manst eftir að stilla bílinn í aðgangshæð, en það er samt skref inn í ökumannssætið. 

Þú situr frekar ófeiminn á Discovery frekar en í honum, flottir stólar í skipstjórastíl tryggja að þú getir séð út úr stóru glersvæðinu allt í kringum þig. Á árum áður var eins og þú værir að hika, en samsetning góðrar líkamsstjórnar frá endurbættri loftfjöðrun og ótrúlegri tilfinningu fyrir traustleika gefur ánægjulegri tilfinningu.

Þunnt brúna hjólið er Land Rover klassískt og er fyllt með snjöllum hugbúnaðarrofum, sem þýðir að virkni rofans breytist eftir samhengi. Það er frekar snjallt og þrátt fyrir að hljóma eins og eitthvað sem væri erfitt að ná tökum á, tók það engan tíma.

Síðast þegar ég keyrði Air Suspension Disco fannst hún svolítið sveimandi, en finnst hún útskúfuð. Líkamsrúllan er enn frábær, en upphafshöggið er vel stjórnað og aldrei áhyggjuefni. Það er það sem ég hugsa um í svona háum bílum. Ég er ekki hrifinn af háum bílum sem finnast háir, en Discovery hefur lægri hæðartilfinningu.

Þetta er frábær ferðamaður. Stærðin gerir það að verkum að það er svolítið ómeðfarið í bænum (mikið af HSE hjálpartækjum hjálpar það), en á opnum vegi er það óviðjafnanlegt. Bara vísbending um að vindurinn ylji í kringum speglana, sem og fjarlægt gnýr dísilbíls, og þú getur keyrt kílómetra í hlýðni.

Börn verða nógu langt á milli, það verða engin rifrildi, sóllúgan getur fyllt káetuna af ljósi og með upphitunar- og kælivalkostum á ferðinni munu allir líða vel.

Úrskurður

Discovery, sem kemur kannski ekki á óvart, er á pari við X7 þar sem hann er með Q7 og Mercedes GLE Class. Þó að aðrir bílar hafi íhluti sem eru betri, þá ræður enginn þeirra við gróft efni eins og diskótek gerir á meðan það er enn rólegt í borginni.

Það er í gegnum þessa linsu sem HSE virðist í raun ekki vera slæmt gildi.