Höfundur Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Þannig að þú hefur séð helstu leikmennina í meðalstórum jeppum og ert að leita að einhverju… aðeins öðruvísi.

Þú gætir jafnvel verið að leita að einhverju með torfæruhæfileika og það gæti hafa orðið til þess að þú haldir þig frá þungavigtarflokkum eins og Hyundai Tucson, Toyota RAV4 eða Mazda CX-5.

Hef ég rétt fyrir mér hingað til? Kannski ertu bara forvitinn að vita hvað ein helsta jeppagerðin hefur upp á að bjóða árið 2020. Hvað sem því líður þá eyddi ég viku í þessum fyrsta flokks Trailhawk til að komast að því hvort þetta sé hálfjeppinn sem hann lítur út fyrir eða hvort hann eigi möguleika gegn aðalleikurunum.

Jeep Cherokee 2020: Trail Hawk (4 × 4)
Öryggiseinkunn	-
gerð vélarinnar	3.2L
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	10.2l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$36,900

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 9/10

Er það gott gildi fyrir peningana? Í einu orði sagt: Já.

Við skulum skoða. Trailhawk er dýrasti Cherokee sem þú getur keypt, en fyrir $48.450 færðu fullt af gír. Reyndar muntu fá fleiri eiginleika en flestir helstu keppinautar þess í meðal- og háum forskriftum.

Spurningin er, viltu það. Það er vegna þess að þó að Cherokee geti merkt við helstu miðstærðarforskriftir, liggur raunverulegur kostur hans í torfærugírnum sem er staðsettur undir.

Trailhawk er dýrasti Cherokee bíllinn sem þú getur keypt.

Hann er einn af örfáum framhjóladrifnum jeppum með þverhreyfla sem er með læsandi mismunadrif að aftan, lágt millifærsluhólf og ansi alvarlegar tölvustýrðar torfærustillingar.

Glæsilegt verk ef þú ætlar einhvern tímann að taka það með þér á sandi eða klöngrast yfir möl, hugsanlega lítils virði ef það er ekki möguleiki á að þú gerir eitthvað af því.

Hefðbundið ferðasett inniheldur 8.0 tommu margmiðlunarsnertiskjá.

Burtséð frá því er staðlaða vegasettið frábært. Settið inniheldur LED framljós, leðursæti, lyklalaust aðgengi og ýtastart, 8.0 tommu margmiðlunarsnertiskjá með Apple CarPlay, Android Auto, gervihnattaleiðsögu og DAB+ stafrænt útvarp, sjálfvirkar þurrkur, glampandi baksýnisspegil og 17 tommu álfelgur. .

Þessi hjól kunna að virðast svolítið lítil miðað við háþróaða torfærustaðla, en þau eru meira torfærustilla.

Bíllinn okkar var einnig búinn „Premium Package“ ($2950) sem bætir við nokkrum lúxussnertingum eins og upphituðum og kældum rafstýrðum framsætum með minni, teppalagt farangursgólf, fjarstýringu fyrir virka siglingu (meira um þetta í öryggiskafla þessa endurskoðun) og svartlakkaðar felgur.

Premium pakkinn inniheldur svartlakkaðar felgur.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Hluti af mér vill elska Cherokee. Þetta er hressandi nútímaleg mynd af meðalstærðarformúlu Jeep. Það er annar hluti af mér sem finnst hann vera svolítið mjúkur í kringum brúnirnar með of miklum áhrifum frá nýjustu kynslóðinni RAV4, sérstaklega að aftan. Minni og öruggari hluti af mér segir að þetta sé eins og bíll sem keyrir hamborgara.

En þú getur ekki neitað því að svört málning með svörtum og gráum hápunktum lítur út fyrir að vera sterk. Upphækkaðir plaststuðarar, lítil hjól og rauðir dufthúðaðir flóttakrókar tala um metnað jeppans utan vega. Og pakkinn er fallega afgreiddur af LED framljósum að framan og aftan sem klippa horn á þessum bíl.

Pakkinn er fallega bætt við LED ljósum að framan og aftan.

Að innan er hann enn mjög… amerískur, en hann hefur verið minnkaður mikið frá fyrri jeppum. Það er nánast ekkert virkilega hræðilegt plast núna, með gnægð af mjúkum flötum og skemmtilegum samspilsstöðum.

Stýrið er enn þykkt og vafið leðri og margmiðlunarskjárinn er áhrifamikil og sláandi eining sem setur miðpunktinn á mælaborðinu.

Helsta tjónið mitt við stjórnklefann er chunky A-stöngin sem étur svolítið inn í sjónina þína, en annars er þetta flott hönnun.

Cherokee er nútímaleg mynd af meðalstærðarformúlu Jeep.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Plushness skapar þægilegt umhverfi, sérstaklega fyrir farþega í framsæti, sem njóta góðs af (í þessu tilfelli) af kraftstillanlegum sætum, sjónaukastillanlegu stýrissúlu og gervi-leðurskreyttu mjúku yfirborði nánast alls staðar.

Mýkt skapar þægilegt umhverfi.

Það eru litlir flöskuhaldarar í hurðunum, stórir flöskuhaldarar í miðborðinu, stór kassi í armpúðanum og lítil renna fyrir framan gírstöngina. Því miður skortir Cherokee falið hólf undir sæti sem er að finna á minni Compass.

Farþegar í aftursætum fá ágætis en ekki tilkomumikið pláss. Ég er 182 cm á hæð og hafði lítið pláss fyrir hné og höfuð. Það eru litlir flöskuhaldarar í hurðunum, vasar aftan á báðum framsætum, sett af færanlegum loftopum og USB-tengi aftan á miðborðinu og stórir flöskuhaldarar í niðurfellanlega armpúðanum.

Farþegar í aftursætum fá ágætis en ekki tilkomumikið pláss.

Sætisklæðningin allt í kring á hrós skilið fyrir að vera ofurmjúk og þægileg, þó ekki mjög stuðningur.

Önnur röðin er á teinum, sem leyfir hámarksnotkun á hleðslurými ef þörf krefur.

Talandi um skottið, það er erfitt að bera saman við aðrar gerðir vegna þess að Jeep krefst þess að nota SAE staðalinn frekar en VDA staðalinn (vegna þess að annar er meira og minna vökvamæling og hinn er gerður úr teningum, þá er ekki hægt að breyta þeim) . Hvað sem því líður þá rúmaði Cherokee auðveldlega öll þrjú farangurssettin okkar, þannig að hann hefur að minnsta kosti samkeppnishæfa staðlaða skottrými.

Cherokee er að minnsta kosti með samkeppnishæft staðlað skottrými.

Gólfið í Trailhawk okkar var teppalagt og skottloka er staðalbúnaður. Vert er að taka fram hversu hátt skottgólfið er frá jörðu. Þetta takmarkar laus pláss, en er nauðsynlegt fyrir varadekk í fullri stærð sem er falið undir gólfinu, sem er nauðsynlegt fyrir ökumenn sem ferðast um langar vegalengdir.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Hér sýnir Cherokee stjörnuarfleifð sína með frekar gamaldags aflrás.

Undir húddinu er 3.2 lítra Pentastar V6 með náttúrulegri innblástur. Hann gefur frá sér 200kW/315Nm, sem, eins og þú hefur kannski tekið eftir, er ekki mikið meira en margir 2.0 lítra túrbóhlaðnir valkostir þessa dagana.

Ef þú varst að vonast eftir dísilolíu sem aðlaðandi langlínukosti, heppni, er Trailhawk eingöngu V6 bensínbíll.

Undir húddinu er 3.2 lítra Pentastar V6 með náttúrulegri innblástur.

Vélin er kannski ekki á skjön við nútímalega níu gíra torque converter sjálfskiptingu og Trailhawk er einn fárra framskipta bíla á stigalausum undirvagni sem er með beltagír og mismunadrifslás að aftan.

Trailhawk knýr öll fjögur hjólin.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 5/10

Í anda þess að viðhalda harðsnúnum eldsneytissamsteypum í viðskiptum er þessi V6 eins frek og hann hljómar. Þetta eykur enn á því að Trailhawk vegur um tvö tonn.

Opinbera tilgreind/samsett tala er nú þegar lág, 10.2 l/100 km, en vikuleg prófun okkar sýndi töluna 12.0 l/100 km. Það er slæmt útlit þegar margir meðalstórir Cherokee keppendur sýna að minnsta kosti eins tölustafa svið, jafnvel í raunverulegum prófunum.

Í lítilli ívilnun muntu geta fyllt á (pirrandi oft) með byrjunarstigi 91RON blýlausu bensíni. Cherokee er með 60 lítra eldsneytistank.

Vikuleg prófun okkar sýndi eldsneytisnotkun upp á 12.0 l/100 km.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Í nýjustu uppfærslu sinni fékk Cherokee virkan öryggispakka sem samanstendur af sjálfvirkri neyðarhemlun (AEB) með greiningu gangandi vegfarenda, árekstraviðvörun fram á við, akreinarviðvörun, eftirlit með blindum bletti, viðvörun þvert á umferð að aftan og virkan hraðastilli.

Trailhawk Premium Pack bætir við fjarstýringu (með því að nota hnapp á stýrinu).

Í nýjustu uppfærslu sinni fékk Cherokee virkan öryggispakka.

Cherokee er einnig búinn sex loftpúðum, bakkmyndavél og stöðuskynjurum. Hann er með tveimur ISOFIX-festingum fyrir barnastóla á ytri aftursætum.

Aðeins fjögurra strokka Cherokee gerðir hafa staðist ANCAP öryggisprófið (og fengu að hámarki fimm stjörnur árið 2015). Þessi sex strokka útgáfa er ekki með núverandi ANCAP öryggiseinkunn.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / 100,000 km


ábyrgð

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Undanfarin ár hefur Jeep aukið skuldbindingu sína til bílaeignar með því sem hann kallar fram og til baka ábyrgðina. Þetta felur í sér fimm ára/100,000 km ábyrgð og tilheyrandi takmarkað verðþjónustuprógram.

Það er leitt að ábyrgðin er takmörkuð í fjarlægð en þegar fram líða stundir er hún á pari við japanska framleiðendur. Þó að verðtakmarkað viðhaldsáætlun sé velkomin, er það næstum tvöfalt dýrara en samsvarandi RAV4.

Jeep hefur aukið loforð sitt um "ábyrgð fram og til baka".

Samkvæmt reiknivél Jeep á netinu voru þjónustugjöld fyrir þennan tiltekna valkost á bilinu $495 til $620.

Vegaaðstoð er í boði eftir ábyrgðartímabilið, að því tilskildu að þú haldir áfram að þjónusta ökutækið þitt hjá viðurkenndri jeppasölu.

Hvernig er að keyra? 7/10

Cherokee hjólar nokkurn veginn eins og hann lítur út, mjúkur og mjúkur.

Eins þyrstur og það er að drekka V6 þá er gaman að keyra í einhverjum retro stíl. Hann gefur frá sér mikil reiðihljóð og fer of auðveldlega í loftið á snúningsbilinu (í eldsneyti), þó að þrátt fyrir þetta gætir þú tekið eftir því að þú ert ekki að fara sérstaklega hratt allan tímann.

Mikið af þessu hefur að gera með þyngd Cherokee bílsins. Ekki frábært fyrir sparneytni, það hefur kosti fyrir þægindi og fágun.

Eins þyrstur og það er að drekka V6 þá er gaman að keyra í einhverjum retro stíl.

Á gangstétt og jafnvel á malarflötum er farþegarýmið ótrúlega hljóðlátt. Veghljóð eða fjöðrunarhljóð heyrist varla og jafnvel reiði V6 er meira eins og fjarlægt suð.

Þyngdarkrafturinn tekur sinn toll í beygjum, þar sem Cherokee líður varla eins og öruggur reiðmaður. Hins vegar er stýrið létt og langferðafjöðrunin mjúk og fyrirgefandi. Þetta skapar hressandi utanvegaupplifun sem leggur áherslu á þægindi fram yfir sportlegt.

Það er líka góð andstæða við marga almenna keppinauta sem virðast helteknir af því að láta meðalstóra fjölskyldujeppa höndla eins og sportbíla eða hlaðbak.

Frammistöðuprófið utan vega var aðeins fyrir utan venjulegu vikulegu prófið okkar, þó að nokkur mölhlaup hafi aðeins staðfest traust mitt á þægilegri fjöðrunaruppsetningu og stöðugleika hefðbundins fjórhjóladrifs á brautinni. setningu.

Afkastaprófið utan vega fór aðeins fram úr venjulegu vikuprófinu okkar.

Úrskurður

Cherokee mun kannski ekki freista neins sem keyrir almennan meðalstór fjölskyldujeppa. En fyrir þá sem búa á jaðrinum, sem eru í raun að leita að einhverju öðru, þá er margt að bjóða hér.

Þetta tilboð er stutt af einstökum torfærubúnaði Cherokee og aðlaðandi verðmiða, en hafðu í huga að það er úrelt í fleiri en einu tilliti...