2019 Jaguar XE Review: 30t 300 Sport

Jaguar XE er fljótlegt svar við rótgrónu tríói fyrirferðarlítilla lúxusbíla frá Þrír stóru Þýskalandi - Audi A4, BMW 3 Series og Mercedes-Benz C-Class.

Henda nýlega Alfa Giulia og hinum fullkomna Lexus IS í þig og þú átt í sexhliða baráttu um yfirburði á þessum tiltölulega litla en mjög ábatasama hluta nýja bílamarkaðarins.

Þeir bjóða allir upp á miðlungs til beinlínis villtra frammistöðumöguleika og nýr XE 80 Sport, um $300K, sveimar í miðjum hraða- og búnaðarrófinu.

Við eyddum viku undir stýri til að ákvarða hvort áberandi fagurfræði þess passi við kraftmikla hæfileika þess.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	6.7l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$55,100

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Það kemur á óvart að Jaguar XE nálgast óðfluga fjórða afmælið sitt og hreint og vanmetið útlit bílsins heldur áfram að vekja athygli.

Karlmannlegt netgrill þess og mjúklega mjókkandi aðalljósin sameinast og skapa viðeigandi kattartjáningu, á meðan einkennisatriði eins og bogadregna LED röndin í afturljósunum bæta lúmskur hattaodd við hina tímalausu E-Type Series I klassík.

Hreint og næði útlit bílsins vekur enn athygli.

2018 Sport afbrigðið, sem var kynnt á staðnum síðla árs 300, er með „Dark Satin Grey“ snertingu, þar á meðal umgjörð grills, hliðarglugga, hliðarspeglahús og afturspoiler, en innréttingar venjulegu 19" Style 5031 álfelganna eru málaðar í svörtu. máluð í Satin Technical Grey. Svartir bremsuklossar að framan með 300 Sport lógóinu gægjast í gegnum klofna reimahönnunina og „Santorini Black“ innrétting „okkar“ prófunarbílsins bætir aukalagi af ógnvekjandi aðdráttarafl.

Innréttingin er einnig endurbætt með nýjustu upplýsingum um ökumann og margmiðlunarskjái sem er lúmskur samþættur í einfalt og nákvæmt útlit. Svartir fletir úr píanólakki meðfram miðborðinu, í kringum loftræstingarstýringar og miðlunarskjá, ásamt upphleyptum málmblendisatriðum og hágæða leðri skapa yfirburðatilfinningu.

Netgrillið og oddhvöss framljós skapa passandi kattartjáningu.

Í dæminu okkar var valfrjáls 12.3 tommu "Gagnvirkur ökumannsskjár" stafrænn skjár ($670) staðsettur undir örlítið bogadregnu hlífinni og fær um að fletta í gegnum sérhannaða mælaskjái, leiðsögukort, akstursgögn, stöðu ökutækis og fleira.

10 tommu Touch Pro litamiðlunarskjár efst á miðborðinu stjórnar síma-, leiðsögu- og miðlunaraðgerðum, auk ökutækjastillinga og baksýnismyndavélar.

10 tommu Touch Pro miðlunarskjárinn stjórnar síma-, leiðsögu- og miðlunaraðgerðum.

Sport 300 hönnunarfágunin heldur áfram að innan með gulum skuggasaumum á stýri (300 Sport merki), sætum, hurðarinnsetningum og miðjuarmpúða að framan. Framklæðningar úr burstuðum málmi bera 300 Sport vörumerkið, sem og höfuðpúðar að framan.

Almennt séð er áhersla lögð á hagkvæmni og þægindi frekar en óhóflegan lúxus. Gleymdu valhnetu og Wilton teppinu, að Jaguar er löngu horfinn.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

XE er tæplega 4.7 m á lengd, næstum 2.0 m á breidd og rúmlega 1.4 m á hæð, en hann er klassískur millistærðarbíll sem býður upp á nóg pláss fyrir ökumann og framfarþega og þægilegt en tiltölulega þröngt aftursæti. gisting fyrir þrjá.

Geymsla að framan er að finna í tveimur stórum bollahaldarum á miðborðinu, svo og litlum bakka fyrir framan snúningsvaktina og löngum en þunnum hurðarskúffum (sem ekki er pláss fyrir drykkjarflöskur).

Geymslurými að framan leiða að tveimur stórum bollahaldara í miðborðinu.

Það er líka meðalstórt hanskahólf, lítil karfa með loki á milli sætanna (sem einnig er miðjuarmpúði) og niðurfellanleg sólglerauguhaldari á stjórnborðinu.

Að setjast í aftursætið er nokkur þrautagangur því opnun afturhlerans er þétt. Með 183 cm meðalhæð fyrir karlmann fannst mér það vera prófraun að leggja mig upp til að setjast í aftursætið og að klifra aftur til baka væri jafn þreytandi.

Þegar þangað var komið, sitjandi fyrir aftan ökumannssætið í sætinu mínu, hafði ég gott fóta- og fótapláss, en höfuðið var rétt við loftið. Þrír fullorðnir fyrir aftan myndu vera á mörkum fyrir stuttar ferðir og óþægilegar möguleikar á lengri tíma. Tveir bollahaldarar eru í niðurfellanlega miðjuarmpúðanum en ekkert geymslupláss er í hurðunum.

Þrír fullorðnir aftast væru á mörkum fyrir stuttar ferðir og óþægilegar fyrir lengri.

Tengingar- og rafmagnsvalkostir eru veittir með micro-SIM rauf, tveimur USB tengjum, aux-inntengi og tveimur 12 volta innstungum (einn að framan og aftan). Auka 12 volta innstungurnar í bílnum okkar (einn að aftan og einn í skottinu) bæta $250 við verðið.

Rúmmál farangursrýmis er að meðaltali fyrir flokkinn 415 lítrar (VDA) og þriggja pakkningin okkar af hörðum töskum (35, 68 og 105 lítra) passa með miklu plássi, á meðan Leiðbeiningar um bíla kerran var með þéttari þjöppun yfir breiddina.

40/20/40 niðurfellanlegt aftursætið losar um enn meira pláss, en fjarstýrð opnunarhandföng efst á farangursopinu gera það auðvelt.

Innfelld geymsla er á bak við hjólskálina farþegamegin, farmöryggishringir fylgja og töskukrókar á báðum hliðum eru hugsi. 

Plásssparnaður varahluti er undir skottinu og ef þú vilt draga XE 300 Sport er þetta svæði sem ekki má fara. Eina dráttarbeislan sem er í boði fyrir Jaguar í Ástralíu er breska rafmagnið sem uppfyllir ekki einkunnina á þeim markaði. Hins vegar eru E-Pace og F-Pace jepparnir þægilegir til að draga.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Verð á $79,400 fyrir vegakostnað er XE 300 Sport vel á undan fimm helstu keppinautum sínum - Alfa Romeo Giulia Veloce ($71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($74,300), BMW 330i M-73,500 Sport . , Mercedes-Benz C AMG Line ($300X73,390) og Lexus IS F Sport ($73,251XXNUMX).

Sem slík er sanngjarnt að búast við því að rausnarleg ávaxtakarfa fylgi á þessu verði og listinn yfir staðalbúnað á þessum XE er nógu langur.

Við munum fjalla sérstaklega um öryggistæknina (hér að neðan), en listinn yfir eiginleika inniheldur götótt leðuráklæði (með gulum skuggasaumum), Soft Grain leðurstýri (vörumerkt af 300 Sport), tveggja svæða loftslagsstýringu, loft. , Sportframsæti 10-átta rafstillanleg (með XNUMX-átta rafstillanlegum mjóbaksstuðningi og minni á ökumannsmegin), auk lykillausrar inngöngu og vélarræsingar.

Meðal eiginleika er leðuráklæði með gulum saumum og leðurskreytt stýri.

Þú getur líka búist við grænu lituðu gleri, sjálfvirkri deyfingu, rafmagnsfellingu, upphituðum útispeglum (með minni og nálægðarljósum), regnskynjandi þurrkum, hraðastilli (og hraðatakmarkari), 19 tommu álfelgur, LED DRL, umhverfisljós. . Innri lýsing, málmkláraðir pedalar og 11 hátalara/380W Meridian hljóðkerfi sem er stjórnað með 10 tommu Touch Pro skjá, eins og Navigation Pro sat-nav.

Á um $80 hefði verið gaman að sjá LED framljós frekar en xenon, Apple CarPlay er valfrjálst (sem hluti af "snjallsímapakkanum") og við teljum að það sé sanngjarnt að búast við stafrænu útvarpi valfrjálst í bílnum okkar. á verði 580 dollara.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

Alblendi 300 lítra XE 2.0 Sport fjögurra strokka túrbó-bensínvélin er hluti af Jaguar Land Rover eininga Ingenium vélafjölskyldunni (byggt á 500cc raðhólkshönnun).

Þökk sé breytilegum tímasetningu ventla og lyftu (frá inntakshliðinni) skilar hann 221kW við 5500 snúninga á mínútu og 400 Nm frá 1500-4500 snúningum á mínútu, með afli sent til afturhjólanna í gegnum átta gíra sjálfskiptingu.

Fjögurra strokka bensín túrbó vél sendir kraft til afturhjólanna.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Áskilin eldsneytiseyðsla í blönduðum (ADR 81/02 - þéttbýli, utanbæjar) lotunni er 6.7 l/100 km, en bíllinn losar 153 g/km CO2.

Við um 300 km innanbæjar, úthverfa og hraðbraut mældum við að meðaltali 10.8 l/100 km (á bensínstöð) og þú þarft 63 lítra af blýlausu úrvalsbensíni með 95 oktani til að fylla á tankinn.

Við verðum að viðurkenna aðeins einstaka notkun á Eco Mode, sem dregur úr næmni inngjöfarinnar og skiptir yfir í sparneytnari vélarskipulag, auk þess að draga úr orkunotkun loftslagsstýringar og hljóðkerfa. Og það er mér að kenna, að niðurstaðan okkar varð einnig fyrir áhrifum af ósamkvæmri virkni "Intelligent Start/Stop System".

Hvernig er að keyra? 8/10

Settu íþróttamerkið á Jagúarinn og búist við hjartsláttarupplifun á skömmum tíma. Og þó að XE 300 Sport sé hraðskreiður frekar en ljómandi hratt, þá er hann örugglega skemmtilegur í akstri.

2.0 lítra fjögurra strokka vélin með forþjöppu er ekkert frábrugðin öðrum XE gerðum sem fáanlegar eru með sömu aflrás (Prestige, R-Sport og Portfolio) og 0 sekúndna hröðun á 100-5.9 km/klst.

Jaguar heldur því fram að XE 30t 300 Sport nái 0 km/klst á 100 sekúndum.

Það er ekki mikið fyrir 1.6 tonna fólksbíl og með allt 400 Nm hámarkstogið sem er í boði á bilinu 1500-4500 snúninga á mínútu er togið á millibilinu nokkuð hátt.

Átta gíra sjálfskiptingin (með togibreytir) er mjög mjúk, með snöggum handskiptum skiptingum sem hægt er að nálgast með stílhreinum burstuðum álspöðum sem festir eru á stýrið. Talandi um stýrið, þá er sportútgáfan sem er gripin með leðursnyrtum á 300 Sport frábær.

JaguarDrive Control kerfið býður upp á að skipta á milli Sport, Eco og Rain/Ice/Snow stillingar og það er mikilvægt að hafa í huga að prófunarbíllinn okkar var búinn Custom Dynamics ($1210), kvörðunarstillingu á gírskiptingu, inngjöf svars og stýrisþyngd með „Adaptive Dynamics“. ($1950) að bæta þrepalausum dempara við blönduna. 

JaguarDrive Control býður upp á að skipta á milli Sport, Eco og Rain/Ice/Snow stillingar.

Jafnvel sem staðalbúnaður gefur hraðahlutfallið rafmagnsstýri góða tilfinningu á veginum, sportframsæti sameina stöðuga stöðu með þægindum í langri fjarlægð og Dunlop Sport Maxx RT gúmmíhandtök (225/40 að framan - 255/35 að aftan) eru þétt undir hröðum þrýstingur í beygju. Að skipta yfir í „Dynamic“ stillinguna bætir við góðum aukaávinningi.

Hefðbundin snúningsvægi (með hemlun) hjálpar til við að viðhalda jafnvægi og beygjustefnu ef tennurnar þínar eru mjög grófar, og hemlun (með fjögurra stimpla þykktum á 350 mm snúningum að framan) er framsækin og traustvekjandi.

Vinnuvistfræði er úthugsuð út í minnstu smáatriði, skyggni allt um kring er gott og Meridian hljóðkerfið snýst.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 9/10

XE 300 Sport fékk að hámarki fimm stjörnur þegar hann var metinn af ANCAP árið 2015 og býður upp á breitt úrval af virkri tækni til að forðast árekstra, þar á meðal ABS, EBA, AEB, kraftmikla stöðugleikastýringu, blindpunktseftirlit og „öfug umferðarskynjun“. , Akreinarviðvörun, dekkjaþrýstingsmælir, brekkustartaðstoð, framfarastýring á öllu yfirborði (lághraðahraðastilli með lágu gripi), baksýnismyndavél, sýnileg bílastæðisaðstoð 360 gráður og bílastæðisaðstoð (samhliða, hornrétt og útgönguleið í bílastæði).

Þess má þó geta að „virkur öryggispakkinn“ sem settur er upp á prófunarbílinn okkar (þar á meðal „blindsvæðisaðstoð“ og öfugumferðarskynjun, aðlagandi hraðastilli með biðraðaðstoð, akreinaraðstoð og ástand ökumanns), kostar $2920.

XE 300 Sport fékk að hámarki fimm stjörnur í ANCAP einkunninni 2015.

Ef allt ofangreint er ekki nóg til að forðast högg, felur óvirkt öryggi í sér „húðukerfi með snertiskynjara fyrir fótgangandi“ (hjálpar til við að gleypa högg gangandi vegfarenda og halda þeim í burtu frá vélinni og fjöðrunarhlutum). Auk loftpúða að framan (með viðveruskynjara farþega), hliðarloftpúða að framan og hliðarloftpúða í fullri lengd.

Í aftursætinu eru þrír festingarpunktar fyrir barnahylki/barnastól með ISOFIX festingum á ystu punktunum tveimur.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

XE 300 Sport fellur undir XNUMX ára ábyrgð Jaguar á ótakmarkaðan kílómetrafjölda, með vegaaðstoð um alla Ástralíu. Ekki slæmt, en ekki ljómandi miðað við að mörg stór vörumerki hafa farið í fimm ár/ótakmarkaðan mílufjölda og sum núna í sjö ár/ótakmarkaðan mílufjölda.

"Málningarábyrgðin" gildir í þrjú ár frá kaupdegi (óháð því hvaða vegalengd er ekin) og "Tæringartryggingin" gildir í sex ár (óháð vegalengd og eigendaskiptum ökutækis).

Mælt er með þjónustu á 12 mánaða/26,000 km fresti og verðið er sett við $1500 í fimm ár/130,000 km, sem er mjög góður samningur á þessum hluta markaðarins.

Úrskurður

Jaguar XE 300 Sport sameinar stílhreint útlit, kraftmikla frammistöðu og vönduð dýnamík. Verð á um $80K fyrir umferð, það eru allir peningarnir í samkeppnishæfum pakka fullum af gæðavalkostum en býður upp á heillandi valkost við venjulega þýska grunaða.

Getur XE 300 Sport freistað þig í meðalstærð Jagúar? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdahlutanum hér að neðan.