2020 Jaguar E-Pace endurskoðun: P250 köflóttur fáni

Árið 2016 olli Jaguar töluverðu uppnámi þegar hann kom inn í ört vaxandi heim úrvalsjeppa með meðalstærðar F-Pace. Og vöruþróunarfólkið í höfuðstöðvunum í Coventry líkaði það svo vel að það bjó til aðra.

Fyrirferðalítill E-Pace (og rafmagns I-Pace í kjölfarið) færði vörumerkið úr lúxus fólksbifreiðum, sendibílum og sportbílum yfir í jeppa, sem nú leiða vörumerkja- og vörusölu.

F-Pace er fallega byggður fimm manna bíll. Gerir þessi minni E-Pace pakki enn fleiri góða hluti?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 köflótt FLG fjórhjóladrif (132 kg)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Dísilvél
Eldsneytisnýting	6l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$55,700

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 kostar $250, án ferðakostnaðar, og keppir við glæsilegan hóp evrópskra og japanskra jeppa eins og Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1, 25 $64,900i ($300i ($61,700i) ), Lexus NX250 F Sport ($4), Mercedes-Benz GLA 63,000Matic ($200), og Range Rover Evoque P62,670 S ($XNUMX). Allar harðar rær og allt fjórhjóladrif nema framhjóladrifinn Lexus.

Og þegar þú hefur slegið á $60-$10 stöngina er sanngjarnt að búast við löngum lista af stöðluðum eiginleikum, og fyrir utan öryggis- og aflrásartæknina sem lýst er í öryggis- og aksturshlutum, þá býður Köflótt fánaflokkurinn efst í pýramídanum fasta sóllúga með víðáttumiklu útsýni. , kornótt leðursæti (með skuggasaumum), 10-átta stillanleg aflupphituð sportframsæti, tveggja svæða hitastýring og XNUMX tommu Touch Pro fjölmiðlaskjár (með strjúktu, klíptu og aðdráttarstýringum). ), hljóðstýring (þar á meðal stafrænt útvarp), Android Auto og Apple CarPlay tengimöguleika, gervihnattaleiðsögu og fleira.

Efst á köflóttu fánapýramídanum er föstri glerlúgu með víðáttumiklu útsýni.

Aðrir merktir kassar eru "Black Exterior Package", aðlagandi hraðastilli, 19" álfelgur, upphitaðir og kraftmiklir ytri speglar (með nálægðarljósum), regnskynjunarþurrkur, sjálfvirk LED framljós, LED DRL, þokuljós (að framan og aftan) auk afturljósa. , rafknúinn afturhlera, 'Ebony' höfuðföt, 'R-Dynamic' leðurstýri, svartir skiptispaði, lykillaus innkeyrsla og gangsetning, 'Checkered Flag' málmstígvél og bjartir málmpedali. 

„Photon Red“ prófunareiningin okkar var einnig búin með höfuðskjá ($1630), Meridian hljóðkerfi ($1270), næðisgleri ($690) og hreyfiljósum að aftan ($190).

Reyndar er valmöguleikalisti Jaguar E-Pace uppfullur af einstökum eiginleikum og pökkum, en staðalbúnaður gefur gott verð fyrir peningana og samkeppni í flokknum. 

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Ian Callum. Hönnunarstjóri Jaguar í 20 ár, frá 1999 til 2019, hefur þróað útlit vörumerkisins úr hefðbundnu og íhaldssamt yfir í flott og nútímalegt án þess að yfirgefa hefðbundna barnið með nýju hönnunarbaðvatni.

E-Pace fylgir einkennandi hönnunarsniðmáti Jaguar.

E-Pace verður einn af síðustu Jaguar bílunum til að koma fram undir hans stjórn í fullu starfi (Callum er áfram Jaguar ráðgjafi), og á heimsvísu árið 2018 ætlaði hann að draga fram kynhlutleysi bílsins með því að draga það saman. sem: „Ekki of göfugt; vöðvastæltur og sveigjanlegur á sama tíma.

Og það er erfitt að rífast við það. E-Pace fylgir einkennandi hönnunarmynstri Jaguar sem finnast í byltingarkenndum gerðum eins og F-Type sportbílnum og stærri F-Pace jeppanum.

Svartar 19 tommu fimm-germa álfelgur leggja áherslu á sportlegt útlit bílsins.

E-Pace er tæplega 4.4 metrar að lengd og er minni en venjulegir meðalstærðarjeppar eins og Mazda CX-5 og Toyota RAV4, en hann er áberandi breiðari, sem gefur honum stærra fótspor og íþróttalega líkamsstöðu.

Ofurstutt fram- og aftan framlenging og svört 19 tommu fimm-germa álfelgur styrkja þessa tilfinningu en leggja áherslu á tiltölulega langt hjólhaf, 2681 mm.

Dökk köflótt fánagrill og löng, oddljós LED framljós skapa auðþekkjanlegt andlit kattarins.

Dökkköflótt fánanetgrill á nefinu og löng, mjókkandi LED framljós ásamt „J“-laga LED DRL meðfram ytri brúnum þeirra skapa auðþekkjanlegt andlit kattarins, á meðan dökkar áherslur á hlífðargrindunum og gluggaumhverfinu bæta við auknu lofti. styrkleiki.

Coupé-lík hallandi þaklína, oddhvassar hliðargluggar og breiðir skjáir undirstrika kraftmikið útlit E-Pace, en löng, mjó, lárétt afturljós og þykk króm afturpípur eru allt nútímalegt aðalsmerki Jaguar.

Þykkt útblástursrör með krómoddum er aðalsmerki Jaguar.

Innanrýmið er alveg jafn þétt umvafið og vandlega hannað og ytra byrði, með mælum, margmiðlunarskjá og stjórntækjum sem beint er skýrt að ökumanni.

Finnst innréttingin alveg jafn þétt vafin og vandlega unnin og ytra byrði.

Reyndar liggur áberandi afmörkunarbrún niður frá efri hluta mælaborðsins, í kringum miðborðið og þvert yfir stjórnborðið, og myndar stoðvörn (ásamt vinstri handfangi) milli ökumanns og farþega í framsæti.

Og ef þú tengir Jags enn við innréttingar úr valhnetuspón, hugsaðu aftur. Náttúruleg Noble Chrome innrétting leggur áherslu á skiptinguna, mælaborðið og önnur atriði á mælaborðinu og hurðum. 

Lóðrétti sportskiptarinn er frábrugðinn snúningsstýringunni sem notaður er í eldri Jaguar gerðum, hins vegar segir Jaguar að fallegu áþreifanlegu loftopsdiskarnir að framan hafi verið innblásnir af linsuhringum klassískrar Leica myndavélar.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10

Fyrir bíl með stuðarabil sem er minna en 4.4 metrar er 2681 mm hjólhafið langt og innra rými eykst einnig þökk sé breiðum bjálka og hæð E-Pace.

Einhvern veginn er framhlið farþegarýmisins notaleg en samt rúmgóð, þessi einkennilega tvískipting sem skapast af bröttri halla mælaborðs og miðborðs, eykur rýmistilfinninguna en gefur samt greiðan aðgang að lykilstýringum og geymsluplássi. 

Framhlið klefans er notalegt og rúmgott í senn.

Talandi um það þá eru framsætin með stórum geymslukassa með loki/útdraganlegum armpúði á milli sætanna (með tveimur USB-A tengi, micro-SIM rauf og 12V innstungu), tveimur bollahaldarum í fullri stærð í miðborðinu. (með snjallsímarauf á milli). ), smáhluti bakki fyrir framan gírstöngina, rúmgott hanskahólf, sólglerauguhaldara fyrir ofan og stórar hurðarkörfur með miklu plássi fyrir stórar flöskur. 

Sérstakur athugasemd við miðlæga geymsluboxið. Plássið nær fram, langt fyrir neðan stjórnborðið, þannig að hægt er að leggja nokkrar 1.0 lítra flöskur flatar og skilja eftir nóg pláss efst. Og netvasinn á neðri hlið loksins er frábær fyrir litla lausa hluti.

Það er nóg pláss fyrir farþega í aftursæti.

Færðu þig aftur og aftur, þrátt fyrir smærri stærð, er staðsetning E-Pace góð. Þar sem ég sat fyrir aftan ökumannssæti sem er að stærð fyrir mína 183 cm (6.0 feta) naut ég mikils fóta- og höfuðrýmis, jafnvel með venjulegu glersúlulúgu. 

Öxlherbergið er líka mjög þægilegt. Og farþegar í aftursætum eru búnir geymsluboxi með loki og tveimur bollahaldarum í niðurfellanlega miðjuarmpúðanum, netvösum á baki framsætanna og nytsamlegum hurðarhillum með miklu plássi fyrir venjulegar flöskur. Einnig eru stillanleg miðop með 12V innstungu og þremur geymslugötum.

Farþegar í aftursætum eru með geymslubox með loki og tvo bollahaldara í niðurfellanlega miðjuarmpúðanum.

Farangursrýmið er annar kostur við fyrirferðarlítinn E-Pace: 577 lítrar þegar aftursæti er lagt niður í hlutfallinu 60/40 og 1234 lítrar þegar það er lagt saman. 

Margir festingarpunktar hjálpa til við að tryggja farm, handhægir pokakrókar eru á báðum hliðum, auk 12V úttaks farþegamegin og nethólf fyrir aftan hjólaskálina ökumannsmegin. Rafdrifinn afturhleri ​​er einnig velkominn.

Burðargeta kerru með bremsum er 1800 kg (750 kg án bremsa) og stöðugleiki kerru er staðalbúnaður, þó að tengitæki fyrir tengivagn kosti þig 730 $ til viðbótar. Stálvarahlutinn er staðsettur undir farmgólfinu.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 er knúinn áfram af 2.0 lítra túrbó-bensínútgáfu af Jaguar Land Rover Ingenium einingavélinni sem byggir á mörgum 500cc strokkum af sömu hönnun.

Þessi AJ200 eining er með álblokk og haus með steypujárns strokkafóðringum, beinni innspýtingu, rafvökvastýrðri inntaks- og útblásturslokalyftu og einnar tveggja scroll túrbó. Hann skilar 183 kW við 5500 snúninga á mínútu og 365 Nm við 1300-4500 snúninga á mínútu. 

E-Pace Checkered Flag P250 er knúinn áfram með forþjöppu 2.0 lítra bensínútgáfu af einingavél Jaguar Land Rover Ingenium.

Drif er sent á öll fjögur hjólin með níu gíra sjálfskiptingu (frá ZF) og Active Driveline fjórhjóladrifi. Með sjálfgefna afturöxuljöfnun fylgist hann stöðugt með akstursskilyrðum og uppfærir togdreifingu á 10 millisekúndna fresti.

Tvær sjálfstæðar, rafeindastýrðar (blautar diska) kúplingar dreifa toginu á milli afturhjólanna, með kerfinu sem getur flutt 100% af toginu yfir á annað hvort afturhjólið ef þess þarf.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Áskilin sparneytni fyrir sameinaða (ADR 81/02 - þéttbýli, utanbæjar) er 7.7 l/100 km l/100 km, P250 köflótti fáninn losar 174 g/km CO2 í því ferli.

Á viku með bílnum, keyrðum um 150 km um borgina, úthverfin og hraðbrautina (þar á meðal áræðin B-vegahlaup), mældum við meðaleyðsla upp á 12.0 l/100 km, sem er hátt fyrir nettan jeppa. Þessi tala samsvarar raunverulegu drægni sem er 575 km.

Og það er athyglisvert að þrátt fyrir að nota létt ál fyrir aðalbyggingar og fjöðrunaríhluti vegur E-Pace yfir 1.8 tonn, sem gerir hann ekki verri en stærri F-Pace systkini hans.

Lágmarkseldsneytisþörf er 95 oktana hágæða blýlaust bensín og þú þarft 69 lítra af þessu eldsneyti til að fylla á tankinn.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 9/10

Árið 2017 fékk Jaguar E-Pace hámarks fimm stjörnu ANCAP einkunn og státar af traustu úrvali af virkri og óvirkri öryggistækni.

Til að hjálpa þér að forðast hrun eru búnir að búa til eiginleika eins og ABS, BA og EBD, auk stöðugleika og gripstýringar. Þó nýrri nýjungar eins og AEB (þéttbýli, milli borga og háhraða, með greiningu gangandi og hjólandi), blindblettaaðstoð, aðlagandi hraðastilli (með "Queue Assist"), "neyðarstöðvunarljós", aðstoð akreinagæslu, bílastæðisaðstoð og Þverumferðarviðvörun að aftan er einnig innifalin í Checkered Flag forskriftinni.

Baksýnismyndavél, „Driver Status Monitor“ og „Trailer Stability Assistant“ eru einnig staðalbúnaður, en 360 gráðu umhverfismyndavél ($210) og dekkjaþrýstingseftirlit ($580) eru valfrjálsir aukahlutir.

Ef árekstur er óhjákvæmilegur eru sex loftpúðar staðsettir inni (tvöfaldur framhlið, framhlið og fortjald í fullri lengd) og vegfarendavarnarkerfið inniheldur virka húdd sem hækkar við árekstur gangandi vegfarenda til að veita meira rými frá föstum hlutum í vélarrýminu. . , auk sérstaks loftpúða til að vernda botn framrúðunnar betur. 

Aftursætin eru einnig með þremur efstu festipunktum fyrir barnahylki/barnastóla með ISOFIX festingum á ystu punktunum tveimur.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 6/10

Þriggja ára/100,000 km ábyrgð Jaguar er veruleg frávik frá venjulegum hraða fimm ára/ótakmarkaðs kílómetra, með sumum vörumerkjum sjö ár. Og jafnvel í lúxushlutanum hefur nýliðinn Genesis og flestir þeirra Mercedes-Benz aukið þrýstinginn nýlega með því að bjóða fimm ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð. 

Jaguar býður upp á þriggja ára eða 100,000 km ábyrgð.

Aukin ábyrgð er í boði í 12 eða 24 mánuði, allt að 200,000 km.

Þjónusta er á 12 mánaða/26,000 km fresti og „Jaguar Service Plan“ er að hámarki í boði í fimm ár/102,000 km fyrir $1950, sem inniheldur einnig fimm ára vegaaðstoð.

Hvernig er að keyra? 8/10

Hetta, grill að framan, þak, afturhlið og lykilfjöðrunaríhlutir E-Pace kunna að vera úr léttum álfelgur, en þessi stóri litli jeppi vegur 1832 kg. Hins vegar heldur Jaguar því fram að Checkered Flag P250 sprettir úr 0 í 100 km/klst á 7.1 sekúndu, sem er mjög hratt, ef ekki töfrandi.

2.0 lítra túrbó-bensínvélin skilar traustu (hámarks)togi (365 Nm) frá aðeins 1300 snúninga á mínútu í 4500 snúninga á mínútu, sem ásamt hvorki meira né minna en níu sjálfvirkum gírhlutföllum þýðir heilbrigt högg að meðaltali svið er alltaf til staðar.

Aðlögunargírskiptikerfið les akstursstílinn til að laga hegðun hans í samræmi við það og það virkar vel. En handskipting með spaða bætir við skemmtilegri og nákvæmni.

Málið er að þrátt fyrir að vera gert í hröðu svörtu, eru blöðin sjálf úr plasti, sem finnst venjulegt og er vonbrigði í hágæða umhverfi. 

Jaguar heldur því fram að Checkered Flag P250 nái 0 km/klst á 100 sekúndum.

Fjöðrun er fjöðrun að framan, „integral“ fjöltengi að aftan og akstursgæði eru furðu létt fyrir bíl af þessari stærð með háa sætisstöðu. Það eru engir erfiðir virkir demparar hér, bara vel hannað uppsetning sem er stillt til að framkvæma við margvíslegar aðstæður.

Hins vegar býður JaguarDrive Control kerfið upp á fjórar stillingar - Normal, Dynamic, Eco og Rain/Ice/Snow - stilla breytur eins og stýri, inngjöf, gírskiptingu, stöðugleikastýringu, dreifitog. og fjórhjóladrifskerfi.

Dynamics er ljúffengur blettur, allt rennur aðeins þéttara upp án þess að hafa teljandi áhrif á fágun, bíllinn er áfram hljóðlátur og uppsafnaður jafnvel þegar ákefð ökumanns fer að taka völdin. 

Rafmagnsstýrið með breytilegu hlutfalli í hlutfalli við hraða er vel þyngt og vel stýrt en vegtilfinningin er miðlungs. Aftur á móti virkar torque vectoring kerfið, sem notar bremsurnar til að þjappa hjóli sem missir grip í beygju, óaðfinnanlega. 

Bremsurnar eru 349 mm loftræstir diskar að framan og 300 mm solid snúningar að aftan, og þó að þeir stöðvi bílinn þokkalega vel, þá er fyrstu pedaltilfinningin „grípa“, sérstaklega á lágum hraða. Það er vandasamt verk að smyrja pedalinn að því marki að áhrifin hverfa.

Undir fyrirsögninni "Almennar athugasemdir" er vinnuvistfræðilegt skipulag erfitt, með mjög skýrum tækjum og þægilegum rofum, en "ebony" loftskrúður dökknar innréttinguna of mikið. Jafnvel þó að risastóra (venjulega) glersóllúgan hleypi miklu ljósi inn, hefðum við frekar kosið ljósari 'Ebony' skuggann sem fáanlegur er í öðrum E-Pace flokkum (en ekki þessum).

Talandi um innréttinguna, sportlegu framsætin eru grípandi en samt þægileg á langferðum og (venjulegur) upphitun þeirra er stór plús á köldum morgni, háskerpu (21:9) margmiðlunarskjár í breiðskjá er unun. og gæðastigið og athyglin að smáatriðum í farþegarýminu er áhrifamikil.

Úrskurður

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 er nettur, fágaður úrvalsjeppi. Ódýrt, ofuröruggt og rúmgott, það sameinar ljómandi hagkvæmni með þægindum og heilbrigðum frammistöðu. Hann er dálítið gráðugur, það eru tiltölulega smávægilegar dýnamískar klækjur og eignarpakki Jaguar ætti að bæta leik hans. En fyrir þá sem hafa ekki mikið laust pláss en vilja ekki spara á lúxus, þá er þetta aðlaðandi valkostur í mjög samkeppnishæfum flokki.