2014 HSV GTS Maloo umsögn: Er heimsins hraðskreiðasti bíll líka einn afkastamesti bíllinn?
Það eina sem er meira töfrandi en að setja V8-vél með forþjöppu sem er tilbúinn fyrir keppni í auðmjúkan vinnuhest eru áhrifin sem afar grimm hröðun hefur á höfuðkúpuna þína.
HSV GTS Maloo er hraðskreiðasta Uute í heimi, en jafnvel þótt þú vitir hverju þú átt von á mun ekkert undirbúa þig fyrir fullan kraft.
Þetta er svo hratt að heilinn á mér hefur varla tíma til að skilja hvað er að gerast. Það er raunveruleikinn hratt áfram með hljóðrás V8 ofurbíls.
Hver gírskipting veldur því að þú ýtir aftur aftur á bak og þá hættir hröð hröðun bara ekki fyrr en þú ýtir á kúplinguna til að skipta í annan gír. Og svo endurtekur allt sig aftur.
Kynntu þér Ferrari ofurbílinn sem Holden Special Vehicles skapaði, deild sem er tileinkuð framleiðslu á afkastamiklum farartækjum. Sami búningur og sér um flaggskip V8 Supercar lið Holden.
HSV notaði forþjöppu V8 vélina sem sett var í GTS fólksbifreiðina fyrir ári og setti hana í takmarkaðan fjölda vörubíla. Vegna þess að það er mögulegt og vegna þess að þeir vildu skilja eftir varanleg áhrif þegar ástralski bílaiðnaðurinn lokar dyrum sínum árið 2017.
Eftir allt saman, hvað gæti verið meira ástralskt en Utan (sem við, við the vegur, fundum upp árið 1933 þegar eiginkona Ford vélstjóra vildi fá bíl sem hægt væri að nota á bænum og síðan keyra í kirkju) með fjandans stórum V8?
HSV GTS Maloo - minnisvarði um Ástralíu
Andmælendur gætu spurt hvers vegna heimurinn þarfnast slíkrar vélar. En það eru fullt af öðrum bílum í þeirri frammistöðudeild. HSV hefur útbúið GTS Maloo með allri þeirri öryggistækni sem til er fyrir ástralsk framleidd farartæki.
Einnig eru engin takmörk fyrir því hversu hratt þú getur náð hámarkshraða.
Í þessu tilviki getur HSV GTS Maloo hraðað í 0 km/klst á þægilegum 100 sekúndum. Hratt eins og Porsche 4.5.
Til að hjálpa til við að koma jafnvægi á bókhaldið bætti HSV einnig við stærstu bremsum sem settar hafa verið á mótorhjól hvar sem er í heiminum. Reyndar eru skærgulu þynnurnar og gljáandi felgurnar á stærð við pizzubakka stærri en þær sem finnast á V8 ofurbíl.
HSV GTS hefur einnig þrjú stig stöðugleikastýringar til að koma í veg fyrir að renna, er með breiðari dekk að aftan en að framan fyrir bætt grip að aftan og árekstraviðvörunarkerfi fram á við ef þú ert of nálægt veginum. bíll á undan.
Hann er einnig með „torque vectoring“ kerfi svipað því sem Porsche notar til að stjórna afturendakúplingu bílsins í kröppum beygjum.
Sá sem hefur áhyggjur af getu undirvagnsins til að takast á við þann mikla kraft þarf ekki að óttast. Toyota HiLux er hállari í bleytu en hraðskreiðasti pallbíll heims. Treystu mér, þökk sé bílabókunum sem skarast og illviðri, hjóluðum við bæði hjólin í röð við verstu aðstæður sem móðir náttúra gæti búið við í vikunni.
Til að tryggja að það séu engar afsakanir fyrir því að gera rangt, er GTS Maloo einnig með stafrænan hraðaskjá sem er sýndur á framrúðunni innan sjónlínu ökumanns. Alveg eins og BMW.
Ef það versta gerist munu sex loftpúðar og fimm stjörnu öryggiseinkunn vernda þig. Alveg eins og Volvo.
En það eina sem ég get hugsað um núna er hljóðið. Ég ferðaðist til Bathurst og aftur til Great Race langleiðina, yfir holótta holótta vegi sem ætlaðir voru fyrir vinnuhesta, ekki sýningarhesta.
Og þrátt fyrir að hafa ekið á risastórum 20 tommu felgum (einnig þau stærstu sem sett hafa verið á ástralskan bíl) og evrópskum léttum dekkjum sem eru hönnuð fyrir þýska Autobahn (þessi Continental dekk voru upphaflega gerð fyrir Mercedes-Benz), þá hjólar það eins og galdur . teppi.
Hver svo sem hughrif þín af hrottalegum holdens eru, þá er það á hinn veginn. Hann er mun siðmenntari en nokkur Cashed Up Bogan (það er markaðshugtak, og sem eigandi fimm V8 véla á 10 árum tel ég sjálfan mig meðal þeirra - fyrir utan "Cashed Up" hlutann) gæti ég ímyndað mér.
Gervi rúskinnsklæðningin á mælaborðinu, glansandi innréttingin í kringum loftopin, píanósvört málning við hlið hljóðfæranna, allt saman réttlætir 90,000 dollara verðmiðann. Jæja, það er plús risastór vél, þungur gírkassi og mismunadrif í keppnisbílstíl með sérstökum kæliæðum.
Án efa er GTS Maloo önnur upphrópunarmerki fyrir ástralska bílaiðnaðinn. Þeir sem búast við Harmageddon á veginum þurfa ekkert að hafa áhyggjur af.
Flestir þessara bíla munu aldrei höndla eins og skapari þeirra ætlaði. Alls verða framleidd 250 stykki (240 fyrir Ástralíu og 10 fyrir Nýja Sjáland) og munu flestir lenda í safngripum.
Og þetta er harmleikur, svipað og að halda Black Caviar sem hest fyrir börn.
