Höfundur Holden Colorado LTZ 2020

Fyrir sex árum kom kynning mín á heimi háhjólajeppa á sérstaklega skemmtilegum degi í dreifbýlinu í Viktoríu. Ég hafði ekki hugmynd um að það gæti verið svona skemmtilegt að henda bíl og það var Holden's Colorado sem gaf mér nýja sýn á þennan tiltekna hluta.

Vissulega var það gróft, með innréttingu í Tupperware-stíl (eins og einn samstarfsmaður orðaði það) og leit frekar venjulegt út, en það gerði það sem Holden sagði að eigendur hans vildu að hann gerði. Frá eins tonna kúreka til LTZ, þú þekktir bara einhvern með betri færni en ég gæti hjólað hvar sem er í Holden Colorado.

Ute heimurinn 2019 er allt annar - til að byrja með geturðu keypt Mercedes. Mér finnst þetta jafn skrítið og núverandi alþjóðleg stefna. Ef þú hefðir boðið mér það á þessum rigningardegi árið 2013, þá hefði ég boðið upp á sterka sýn. Og samt, hér erum við - HiLux og Ranger eru að seljast eins og brjálæðingar, og Nissan, Mitsubishi og Holden eru heitar á hælunum.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.8L túrbó
Tegund eldsneytis	Dísilvél
Eldsneytisnýting	8.6l / 100km
Landing	2 sæti
Verð á	$25,600

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Verð á $53,720, LTZ+ er á pari við Ford Ranger Sport og nálægt Toyota HiLux SR5. Í Colorado finnur þú 18 tommu hjól, sjö hátalara hljómtæki, loftslagsstýringu, gervi leðurinnréttingu, bakkmyndavél, teppalagt gólf að innan, bílastæðaskynjara að framan og aftan, hraðastilli, sjálfvirk framljós og þurrkur, gervihnattaleiðsögn, samlæsing með fjarstýringu, sveifarhússvörn og varadekk í fullri stærð undir skottinu.

Hljómtækinu er stjórnað af Holden's MyLink og ég verð að segja ykkur að mig langaði í fyrsta Trax viðmótið, því þetta er alls ekki aðlaðandi. Sem betur fer er Android Auto og Apple CarPlay til, en eins og aðrir Holdens er 7.0 tommu skjárinn frekar ódýr og skolar út lit, sem gerir það að verkum að hann lítur gamall út. Hann er líka með DAB+ útvarpi með frekar svekkjandi viðmóti (það verður að segjast að þetta er ekki eini bíllinn í þessum flokki með þetta vandamál).

Til að auka lífsstílinn er Colorado búinn glansandi 18 tommu álfelgum. (Mynd: Peter Anderson)

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 6/10

LTZ+ er örugglega ekki eingöngu ætlaður þeim sem eru vel stæður heldur sennilega líka að útivistarfjölskyldum. Til að upphefja lífsstílinn er Colorado búinn glansandi 18 tommu álfelgum og er með gríðarlega krómaða íþróttastöng að aftan fyrir allar þínar lýsingarþarfir fyrir tökur í svíni (held ég?). Lausleg notkun króms hjálpar til við að lyfta aðdráttarafl stóra kúksins að innan sem utan og, þú veist, það lítur vel út finnst mér. Hins vegar er hann enn með þetta erfiða tvöfalda grill sem ég snerti aldrei.

Hann hefur ekki mjög fallega innréttingu (en aftur, hann er betri en fyrri bílar sem ég hef keyrt) með áherslu á þrek fremur en framúrstefnuhönnun eða, í sannleika sagt, sérstaklega góða vinnuvistfræði. Og þetta hjól er greinilega 2014.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Í undirvagninum á LTZ+ CrewCab ertu með fimm nothæf sæti í boði og miðað við heildarstærð Colorado er nóg pláss.

Farþegar í framsætum sitja á hörðum en þægilegum sætum, þökk sé þeim hækkar þú mjög hátt í farþegarýminu. Farþegar í aftursætum munu eiga í örlítið meiri vandræðum, með sæti sem eru aðeins hærri, þétt að afturþilinu og svolítið þétt ef fötin þín eru ekki laus, ef þú veist hvað ég á við. Gólfið er næstum flatt, svo þú getur passað þrjá af þér, en þú munt missa af tveimur bollahaldarum í armpúðanum ef þú ert fullur.

Þú færð tvo bollahaldara og hurðarvasa fyrir flöskur að framan á meðan stuttu afturhurðirnar passa ekki alveg fyrir flösku yfir 500 ml.

Bakkinn er þakinn mjög pirrandi mjúku loki, sem tók mig nokkra nagla til að fjarlægja (herða - Ed). Það verður eflaust auðveldara með aldrinum, en það var ekki mjög gott. Það þarf að losa hlífina til að opna afturhlerann, sem er enn verra. Það er líka bakkafóðra sem lítur mjög traust út og vonandi er ekki dýrt að skipta um það.

Það sem kemur mér alltaf á óvart er hvernig afturhlerinn á þessu afbrigði einfaldlega opnast án nokkurrar dempunar. Augljóslega er þetta ekki beint að mér, en ég held að margir krakkar hafi séð stjörnur eftir að hafa fengið höfuðband af bakka. Auðvitað er Colorado ekki eini brotamaðurinn hér og ef þú tekur eitt skref í viðbót upp stigann færðu dempunarbúnaðinn.

Í undirvagninum á LTZ+ CrewCab ertu með fimm nothæf sæti í boði og miðað við heildarstærð Colorado er nóg pláss. (Mynd: Peter Anderson)

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Öflugur 2.8 lítra fjögurra strokka Duramax Colorado túrbódísillinn öskrar enn undir háu húddinu og skilar 147kW afli og 500Nm togi. Ef þú ert að velta því fyrir þér þá þolir 3.2 lítra fimm strokka vél Ranger ekki það magn af tog.

Tengt vélinni er sex gíra sjálfskipting sem knýr öll fjögur hjólin eða, ef þú vilt, bara afturhjólin þar til þú þarft auka grip. Þú færð líka fjórhjóladrif á háu eða lágu drifi, sem hægt er að velja með því að nota stjórnskífuna á stjórnborðinu.

Þú getur borið 1000 kg í LTZ+ og dregið allt að 3500 kg. Ef þú gerir það ertu miklu hugrakkari en ég.

Öflugur 2.8 lítra fjögurra strokka Duramax Colorado túrbódísillinn öskrar enn undir háu húddinu og skilar 147kW afli og 500Nm togi. (Mynd: Peter Anderson)

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Holden telur að þú fáir 8.7 l/100 km á blönduðum lotum á meðan þú losar 230 g/km af CO2. Þetta er ekki hræðilegur fjöldi og ég fékk 10.1L/100km að mestu í úthverfakappakstri, sem er alls ekki slæmt fyrir 2172kg bíl.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Fimm stjörnu ANCAP Colorado kemur frá Taílandi með sjö loftpúða, stöðuskynjara að framan og aftan, bakkmyndavél, brekkustýringu, grip- og stöðugleikastýringu, árekstraviðvörun fram á við, akreinarviðvörun og dekkjaþrýstingseftirlitskerfi.

Colorado er enn ekki með AEB eins og Ranger. Colorado fékk hæstu fimm stjörnu einkunnina árið 2016.

Honum fylgir aukahlutur í fullri stærð undir bakkanum. (Mynd: Peter Anderson)

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt?  

Hin rausnarlega fimm ára ábyrgð Holden með ótakmarkaðan kílómetrafjölda nær til Colorado með ævilangan stuðning á vegum. Ef þú ert vörubílstjóri ættirðu að vera meðvitaður um að viðhaldsfyrirkomulagið gæti verið 12 mánuðir, en 12,000 km er ekki mikið, svo farðu varlega.

Verðtakmörkuð þjónusta tryggir að þú greiðir á milli $319 og $599 fyrir hverja þjónustu, þar sem flestar þjónustur eru að meðaltali undir $500, sem gefur þér samtals $3033 fyrir sjö þjónustu.

Hvernig er að keyra? 6/10

Ég ætla ekki að láta eins og borgarakstur í Colorado sé rósabeð. Fjöðrunin er virkilega stillt eftir hleðslunni og þegar það er bara þú og góð eiginkona um borð er hún frekar skoppandi. Hins vegar er henni stjórnað og áberandi halla líkamans sem var fyrir nokkrum árum virðist hafa verið eytt.

Stórt tog með ofurlágt snúningi þýðir að Colorado hikar ekki við að stökkva fram, jafnvel með léttri inngjöf, sem virkar frábærlega ef þú ert að draga mikið af þyngd, sem dregur úr svörun en er svolítið þreytandi. þegar þú ert það ekki. Hins vegar finnst þér þú geta ráðið við hvað sem er, sem er góð tilfinning.

Verð á $53,720, LTZ+ er á pari við Ford Ranger Sport og nálægt Toyota HiLux S5. (Mynd: Peter Anderson)

Hann er fáránlega langur, 5.3 metrar, svo það er áskorun að finna bílastæði sem þú passar í. Það er hægt að treysta á að foreldrar ungra barna sæki og lyfti krökkunum og guði sé lof að það eru handrið sem hægt er að nota til að fara upp og niður líka. Þú ert langt, langt í burtu í Colorado, svo vertu viðbúinn hæðarveiki.

Dísilvélin er mjög hávær og öskrar á þig frá aðalljósunum á valinn hraða þegar hún fer í lágan suð. Enginn keppinautur hans gerir svona tuð, en kaupendur eru augljóslega ekki að skipta sér af, þannig að ósmekkurinn minn á því skiptir kannski ekki máli - stóra togið gerir það þess virði að íhuga það.

Siglingin er nokkuð þægileg og ég bjóst við vindhávaða en náði því ekki, jafnvel með stífu sportstýri og risastórum baksýnisspeglum.

Það eru margar góðar ástæður fyrir því að velja Colorado, en það eru nokkur sem gætu sett þig út. (Mynd: Peter Anderson)

Úrskurður

Colorado er ekki fyrsti kosturinn minn fyrir mótorhjól - Ranger Wildtrak er enn efst á þeim haug fyrir mig - en Holden stendur sig vel. Hann er ótrúlegur torfærulaus, sterkur eins og kjarkur, og vél sem, þótt hún sé mjög hávær, skilar miklu afli.

Það eru fullt af góðum ástæðum til að velja Colorado, en það eru nokkur sem gætu sett þig út af laginu, sérstaklega á sviði öryggis - hann er ekki með AEB og bílum í flokki fer hratt fækkandi. .

Getur Colorado náð árangri í heiminum í dag?