Skoðaðu Haval H6 Sport 2016

Chris Riley prófar og endurskoðar Haval H6 Sport með frammistöðu, sparneytni og dómgreind.

H6 frá Kína segist vera fimmti mest seldi jepplingur í heimi, en hann er uppi á móti vinsælum staðbundnum í langan tíma.

Kínverski jeppaframleiðandinn Haval hefur bætt fjórðu gerðinni við staðbundið úrval sitt.

H6, sem er meðalstór jepplingur, mun etja kappi við söluhæstu jeppa landsins, Mazda CX-5, Toyota RAV4 og Hyundai Tucson.

Samt er líklegt að það verði erfiður, þar sem upphafsverð á veginum samsvarar 29,990 $ verðmiða Tucson, en kemur án GPS, Apple CarPlay eða Android Auto.

Það eru tæpir 12 mánuðir síðan vörumerkið, dótturfyrirtæki Great Wall Motors, kom fyrst á staðbundinn markað.

Á þessum tíma átti hann í erfiðleikum með að hafa áhrif og seldi færri en 200 bíla.

En CMO Tim Smith telur að H6 hafi það sem þarf til að koma fyrirtækinu á kortið.

Að sögn Smith er hann vinsælasti jeppinn í Kína og fimmti mest seldi jeppinn í heiminum.

H6 mun koma í tveimur útgáfum: grunn Premium og hágæða Lux.

„Nú höfum við keppinaut sem býður ástralskum viðskiptavinum frábært tilboð í meðalstórum jeppaflokki,“ sagði hann.

Bíllinn verður frumsýndur með nýrri sex gíra sjálfskiptingu með tvöfaldri kúplingu sem hannaður er af gírskiptasérfræðingnum Getrag og búinn spaðaskiptum.

Hann er tengdur við 2.0 lítra fjögurra strokka túrbóvél sem skilar 145kW afli yfir meðallagi og 315Nm togi með framhjóladrifi. Fjórhjóladrif ásamt beinskiptingu er fáanlegt erlendis, en vörumerkið telur að samsetningin muni ekki virka hér.

Aflmagn dvergar flesta keppinauta, en það kostar sitt: 6L/9.8km sem krafist er fyrir H100 samanborið við 6.4L/100km fyrir CX-5.

H6 mun koma í tveimur útfærslum, grunni Premium og hágæða Lux, sá síðarnefndi með gervi leðri, 19 tommu felgum, aðlögunarhæfum xenon framljósum, víðáttumiklu sóllúgu og hita í fram- og aftursætum.

Gert er ráð fyrir að Satnav muni kosta 1000 Bandaríkjadali þegar bíllinn fer í sölu í október (okkur var sagt að kínverski eiginleikinn myndi ekki virka hér).

Meðal öryggisbúnaðar eru sex loftpúðar, bakkmyndavél, blindpunktaviðvörun og stöðuskynjarar að framan og aftan, en sjálfvirk neyðarhemlun er ekki í boði á hvorri gerðinni.

Enn á eftir að senda H6 í ANCAP próf. Eldri bróðirinn H6, sem er betri en H9, fékk fjórar stjörnur af fimm í maí, en vörumerkið ætlar ekki að leggja fram sýnishorn til prófunar í bráð.

H6 er verk Frakkans Pierre Leclerc, sem skrifaði BMW X6.

Bíllinn hrifinn, var sléttur með gott grip.

Vöðvastælt og nútímaleg hönnun, góð passa og frágangur, glæsilegt fótapláss fyrir farþega að aftan með djúpu skottinu sem getur geymt fyrirferðarlítið varadekk.

Hægt er að panta bílinn með málmi eða tvílita málningu, með blöndu af litaklæðningu án aukagjalds.

Á leiðinni til

Því meira sem við keyrðum H6 því meira líkaði okkur við hann. Hann er nokkuð hraður, með öflugum afköstum á millibili og miklu framúrakstursrými. Þú getur leyft gírskiptingunni að vinna alla vinnu eða notað spaðaskiptina til að skipta fljótt um gír.

Það eru þrjár akstursstillingar, þar á meðal sport. Í raun og veru eru þau þó takmörkuð með inngjöf og virðast hafa lítil áhrif.

Á 19 tommu Lux hjólunum er aksturinn almennt góður en fjöðrunin þolir ekki litlar högg.

Rafmagnsstýrið mætti ​​vera skárra og skortir nákvæmni í beygjum, þó það hafi þægilega miðjutilfinningu og þreytist ekki aksturinn.

Á einum kafla af sérstaklega vindasamum vegi vakti bíllinn hrifningu, stóð flatur með gott grip, þó bremsurnar hafi ekki fundist.

Sannfærandi tilraun frá kínverska vörumerkinu. Það lítur vel út, skilar ágætis afköstum og frágangurinn er glæsilegur bæði að innan sem utan. Hins vegar er enn verk óunnið til að jafna þungavigtarmennina í flokknum.

Hvaða fréttir

Verð - Byrjar á $ 29,990 fyrir Premium og $ 33,990 fyrir Lux, það situr á milli dýrari útgáfunnar af minni H2 og neðst á stærri H8 sviðinu.

Tækni „Stóru fréttirnar eru sex gíra tvíkúplingsskiptingin, sú fyrsta frá fyrirtækinu sem lofar hraðari skiptingu og betri sparneytni. Lux líkanið bætti við hliðarmyndavél til að auðvelda bílastæði.

Framleiðni Haval heldur því fram að 2.0kW 145 lítra túrbóvélin komi "sport" aftur í jeppaflokkinn með 25% meira afli og 50% meira tog en flestir keppendur í flokknum. Þó ég vilji drekka.

Akstur – Sportleg tilfinning, kraftmikil frammistaða og frábært grip. Hefðbundin, sportleg og sparneytinn akstursstillingar stilla inngjöfarsvörun en skipta í raun aðeins litlu máli.

Hönnun „Evrópskur innblástur stíll markar upphaf nýrrar stefnu í hönnun fyrirtækisins með hreinum línum og nýju sexhyrndu grilli. Það passar við stílhrein innréttingu, en vörumerkið er aðeins ofgert, sérstaklega háfesta bremsuljósið sem inniheldur vörumerkið.

Getur Haval H6 Sport haldið þér frá þungavigtunum í sínum flokki? Láttu okkur vita hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.