Haval H6 2021 Review

Það er gott sem kemur á óvart og slæmt. Til dæmis þegar ég var að keyra kúkinn minn og stýrið mitt fór af. Slæm á óvart. Eða þegar kjúklingabúðin gaf mér óvart stórar franskar þegar ég borgaði fyrir meðalstóran. Gott á óvart. Haval H6 kom mér líka á óvart. Og það var þarna með stórum óvæntum flögum.

Sjáðu til, væntingar mínar til Haval voru til vörumerkis sem er mjög vinsælt í Kína, þar sem það er í eigu Great Wall Motors, en getur ekki fylgst með vörumerkjum eins og Toyota og Mazda þegar kemur að akstri og stíl. Þess í stað virtist styrkur þeirra einfaldlega vera gildi fyrir peningana.

Koma á óvart! Ný kynslóð H6 er ekki bara gott fyrir peningana. Það hefur samt mjög gott verð, en það hefur líka ótrúlegt útlit. En það kom ekki mest á óvart.

Ef þú ert að íhuga meðalstærðarjeppa eins og Toyota RAV4 eða Mazda CX-5, þá mæli ég eindregið með því að þú stækkar netið þitt og hugleiðir H6 líka. Leyfðu mér að útskýra.

Haval H6 2021: Premium
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	9.8l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$20,300

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Þessi nýja kynslóð H6 lítur ótrúlega falleg út. Svo mikið að pabbi hélt að þetta væri Porsche þegar ég kom að sækja hann. En að segja að pabbi sé líka með glerstofuborð studd af gylltri nakinni konu og hann heldur að ég vinni á bílasölu þrátt fyrir að ég hafi útskýrt að bílablaðamennska sé alvöru starf.

Þessi nýja kynslóð af H6 lítur ótrúlega fallega út.

Einu sinni hafði hann ekki rangt fyrir sér. Jæja, hann lítur ekki út eins og Porsche, en ég skil hvað hann meinar, miðað við hvernig LED ræman á afturhliðinni kviknar og tengist afturljósunum beggja vegna.

Haval hefur virst vera lággæða og vanþróuð í fortíðinni, en þessi nýja H6 virðist vera hið gagnstæða.

Ég veit ekki hvaða samning H6 hönnuðurinn gerði við djöfulinn, en það er ekkert sjónarhorn sem þessi jeppi lítur ekkert smá fallegur út frá. Það er bjart en ekki yfir grillið, slétt framljós og flæðandi sniðlínur sem liggja inn í sveigðan afturenda.

Haval hefur virst vera lággæða og vanþróuð í fortíðinni, en þessi nýja H6 virðist vera hið gagnstæða.

Sama á við um minimalískan farþegarýmið. Þessir skjáir hýsa nánast allar aðgerðir nema loftslagsstýringu, sem hreinsar mælaborðið af hnöppum.

Þetta stýrishús er með úrvalshönnun með fljótandi miðborði og málmklæðningu. Að fara upp í Lux frá Premium bætir við leðuráklæði, leðurstýri og svo stækkar Ultra háþróaðan tilfinningu með 12.3 tommu margmiðlunarskjá og víðáttumiklu sóllúgu.

Þetta stýrishús er með úrvalshönnun með fljótandi miðborði og málmklæðningu.

Hvað varðar mál er H6 stærri en flestir meðalstórar jeppar, en minni en stór jeppar: 4653 mm frá enda til enda, 1886 mm á breidd og 1724 mm á hæð.

H6 er stærri en flestir meðalstórar jeppar en minni en stór jeppar: 4653 mm frá enda til enda, 1886 mm á breidd og 1724 mm á hæð.

Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» og «Golden Black».

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

H6 er rúmgóður fyrir meðalstóra jeppa, með stórum og breiðum sætum að framan og frábært fóta- og höfuðrými í annarri röð. H6 kemur ekki með þriðju röð, sem er synd því það er pláss fyrir einn.

H6 er rúmgóður fyrir millistærðarjeppa með stórum og breiðum framsætum.

Hleðslurými upp á 600 lítra er nóg fyrir þennan flokk og innanrýmið er nóg: tveir bollahaldarar í annarri röð, tveir í viðbót að framan, nóg pláss undir fljótandi miðborði, þó að hurðarvasarnir mættu vera betri.

Seinni róðrarmenn munu elska stefnuopin á bakhliðinni sem og USB tengin tvö. Það eru tvö USB tengi til viðbótar hvoru megin við fljótandi miðborðið.

Leðuráklæðið í Lux sem ég prófaði var auðvelt að halda hreinu og væri fjölskylduvænna en efnisefnið sem notað er í Premium.

Seinni róðrarmenn verða ánægðir með stefnustýrðu loftopin að aftan.

Þú munt taka eftir hárri hleðsluvörn á skottinu og fólk á mínum hæð (191cm/6ft 3in) er með opið afturhlera og höfuðið á þér geta hittst af og til. Hins vegar er H6 mjög hagnýtur.  

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Þú sparar þokkalega upphæð með því að velja Haval H6 fram yfir td Toyota RAV4, Mazda CX-5 eða Nissan X-Trail. Inngönguflokkurinn H6 heitir Premium og kostar $30,990, en meðalflokkurinn Lux er $33,990.

Báðir koma eingöngu með framhjóladrifi. Ef þú vilt fjórhjóladrif, þarftu að uppfæra í hágæða Ultra fyrir $36,990, eða borga $2,000 minna og fá það með framhjóladrifi.

H6 er með tvo 10.25 tommu skjái með Apple CarPlay.

Til samanburðar byrja RAV4 og CX-5 sviðin á yfir $3k meira en upphafsstig H6 og eru ekki með sama eiginleika. Leyfðu mér að sýna þér hvað þú færð fyrir peningana þína.

Premium kemur staðalbúnaður með tveimur 10.25 tommu skjáum með Apple CarPlay, sex hátalara hljóðkerfi, stafrænu útvarpi, loftkælingu, nálægðarlykli með ræsingu með þrýstihnappi, bakkmyndavél, spaðaskiptum, LED framljósum og 18 tommu. álfelgur. .

Flutningurinn yfir í Lux bætir við tveggja svæða loftslagsstýringu, næðisgleri, rafstillanlegu ökumannssæti, hita í framsætum, leðurstýri, 360 gráðu myndavél og þakgrind.

Ultra er með 12.3 tommu margmiðlunarskjá, kraftmiklu farþegasæti að framan og bæði framsætin eru nú upphituð og loftræst. Það er líka þráðlaus hleðsla, skjár fyrir höfuð, upphitað stýri, víðáttumikið sóllúga, rafmagns afturhlera og sjálfvirk bílastæði.

Þetta er ótrúlega gott verð. Yfirleitt bjóða ódýrir hlutir (eins og Jetstar flug) ekkert í staðinn (eins og Jetstar flug). Já, enginn ætlar að kenna þér um það sem þú reifaðir hér.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

Sama fjögurra strokka túrbó-bensínvélin er að finna í öllum þremur útfærslunum. Þetta er 2.0 lítra vél með 150 kW/320 Nm.

Þessi vél var ekki í neinum vandræðum með H6 þegar ég prófaði hana með litlu fjölskyldunni minni um borð, með góðri hröðun og mjúkri skiptingu úr sjö gíra tvíkúplings sjálfskiptingu.

Þegar hart er ýtt á þá bregst fjögurra strokka vélin vel við, en hún er of hávær.

Eins og nefnt var í upphafi þessarar umfjöllunar, þá gefur aðeins topplínan Ultra klæðningin þér val á milli fjórhjóladrifs og framhjóladrifs. Premium og Lux eru eingöngu framhjóladrifnir.

Sama fjögurra strokka forþjöppu bensínvélin er að finna í öllum þremur útfærslum: 2.0 lítra vél með 150 kW/320 Nm.

Bíllinn sem við prófuðum var framhjóladrifinn Lux, en við fáum að íhuga fjórhjóladrifna útgáfu þegar hann kemur í bílskúrinn okkar fljótlega.

Á pappírum lítur Haldex fjórhjóladrifskerfið í H6 góðu út og jepplingur þessarar kynslóðar er með læsanlegum mismunadrif að aftan sem gefur betri torfærugetu. Hins vegar er H6 ekki jeppi í Toyota LandCruiser skilningi og ævintýri þín á honum ættu að vera hófleg, ekki villt.

Það er engin dísel í H6 línunni og á þessu stigi finnurðu hvorki tvinnbílaútgáfu né rafmagnsútgáfu af þessum jeppa.

Togkraftur með bremsu er 2000 kg fyrir fjórhjóladrif og framhjóladrif H6.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Haval segir að eftir blöndu af opnum og borgarvegum ætti 2.0 lítra fjögurra strokka túrbó-bensínvélin að eyða 7.4 l/100 km í framhjóladrifnum bílum og 8.3 l/100 km í fjórhjóladrifnum bílum.

Við prófun á framdrifinu mældist ég 9.1 l/100 km á bensíndælunni. Þetta var eftir að brautinni og borgarreiðunum var skipt í jafna hluta.

Vinnuáhugi, miðað við að þetta væri bara ég og aðgerðalaus bíll oftast. Settu inn fjögurra manna fjölskyldu auk fríbúnaðar og þú getur búist við verri kílómetrafjölda.

Þetta er þar sem H6 sýnir veikleika tilboðsins þar sem hann er ekki með tvinnaflrás í áströlsku úrvalinu.

Hvernig er að keyra? 8/10

Ég er enn í sjokki. Þetta kemur mest á óvart. H6 sem ég prófaði höndlaði auðveldlega, með þægilegri og afslappandi ferð. Ég bjóst ekki við þessu, ekki þegar flestir Havals sem ég hef stýrt áður hafa valdið vonbrigðum þegar kemur að akstri.  

Vissulega er vélin ekki ýkja kraftmikil, en hún er viðbragðsfljót og tvískiptingin skiptist mjúklega bæði í hægfara umferð og á 110 km hraða á hraðbrautinni.

Skarpar hraðahindranir sem fara of hratt á framhjóladrifna Lux sem ég prófaði sýna aðeins hóflega fjöðrunarferð, sem veldur ómandi „höggi“ þegar demparar og gormar bregðast við. Ég hef upplifað það sama á mörgum af þeim bílum sem ég hef prófað, jafnvel þá sem eru virkilega virðulegir.

Þó að þetta sé ein af örfáum kvörtunum sem ég hef yfir því hvernig H6 keyrir, þá keyrir þessi jeppi að mestu ótrúlega vel með (háa) meðhöndlun sem ég bjóst í alvöru ekki við.

Ég get ekki sagt þér hvernig fjórhjóladrifsútgáfan af H6 lítur út eftir að hafa prófað aðeins framhjóladrifna útgáfuna, en við eigum eflaust eina. Leiðbeiningar um bíla bílskúr bráðum.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

7 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Er Haval H6 öruggt? Jæja, H6 hefur ekki enn fengið ANCAP einkunn, en þessi næstu kynslóð bíll virðist vera vel búinn háþróaðri öryggistækni í öllum þremur flokkunum.

Allar H6 eru með AEB sem getur greint gangandi vegfarendur og hjólreiðamenn, blindsvæðisviðvörun og akreinaskiptaaðstoð, umferðarmerkisgreiningu, akreinaviðvörun, akreinagæsluaðstoð og aftanákeyrsluviðvörun.

Lux bætir við aðlagandi hraðastilli, en Ultra býður upp á viðvörun um þverumferð að aftan með bremsum og "Intelligent Dodge" framúraksturskerfi.

Samhliða allri þessari tækni eru líka sjö loftpúðar um borð. Og fyrir barnastóla finnurðu tvo ISOFIX punkta og þrjár festingar að ofan.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

H6 er tryggður af sjö ára Haval ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð. Mælt er með þjónustu á 12 mánaða fresti eða 15,000-10,000 km, þó fyrsta þjónustu sé krafist á 25,000-210 km, síðan 280-380 km og svo framvegis. Þjónustukostnaður er háður $480 fyrir fyrstu þjónustuna, $210 fyrir aðra, $XNUMX fyrir þá þriðju, $XNUMX fyrir þá fjórðu og $XNUMX fyrir þá fimmtu.

Úrskurður

H6 gæti orðið tímamót fyrir Haval í Ástralíu. Þetta er fyrsti stóri árangur vörumerkisins og er að breyta tilfinningum Ástrala um þennan kínverska bílaframleiðanda. Hár kostnaður og töfrandi útlit H6 mun vinna marga, en bæta við frábærri ábyrgð, háþróaðri öryggistækni og ótrúlega góðum gæðum, og þú ert með pakka sem mun birtast á pari við Toyota RAV4 og Mazda CX- 5.

Efst í röðinni verður að vera Lux, bíll sem ég prófaði með leðursætum, einkagleri og tveggja svæða loftslagsstýringu.