Genesis G80 endurskoðun 2019

G80 fékk dálítið slæmt rapp þegar hann kom fyrst á markað í Ástralíu, aðallega vegna þess að hann var næstum eingöngu keyptur af leigubílstjórum og… ja, enginn annar í raun. 

En þetta var ekki svo mikið vélvilla heldur tímanna tákn. Þetta var stór fólksbíll (Mercedes-Benz E-flokks keppinautur) sem kom síðla árs 2014, þegar ástralskur smekkur var þegar farinn að breytast í aðrar tegundir bíla. 

Mikilvægt er að þessi bíll var einnig þekktur sem Hyundai Genesis og kom með verðmiða sem var fáheyrður fyrir alla sem höfðu nokkurn tíma stigið fæti inn í Hyundai umboð.

Genesis mun nú standa upp úr sem úrvals vörumerki.

En núna, fimm árum síðar, er hann kominn aftur. Að þessu sinni hefur "Hyundai" verið sleppt úr nafninu og G80 hefur komið fram sem hluti af stöðugri Genesis vöru sem mun nú standa upp úr sem úrvals vörumerki með úrvali bíla sem seldir eru í nýjum hugmyndaverslunum frekar en umboðum. .

Í bili er hann seldur samhliða G70 fólksbílnum, en bráðum mun hann bætast við slatta af jeppum og öðrum nýjum viðbótum.

Svo skín G80 skærari núna, hann er bara Genesis? Eða verða bílastæði á flugvellinum ennþá náttúrulegt búsvæði þess?

Genesis G80 2019: 3.8
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	3.8L
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	10.4l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$38,200

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Um, líkaði þér hvernig sá síðasti leit út? Þá höfum við frábærar fréttir fyrir þig! Fyrir fjarlægingu á Hyundai merkinu voru ytri breytingarnar hér.

Sem sagt, mér finnst G80 samt vera nokkuð myndarleg skepna, lítur út eins og bátur og nógu dýr til að réttlæta úrvalsmerkið sitt.

Innréttingin í G80 hefur gamla skólabrag yfir það.

Að innan er þetta þó aðeins önnur saga, þar sem það er ákveðinn gamaldags tilfinning í innri vinnslu G80. Hektrar af leðri og viðarkenndum viði, margmiðlunarkerfi sem er úr sambandi við raunveruleikann og allsráðandi tilfinningin sem fylgir því að vera í vintage vindlastofu allt gera G80 svolítið gamaldags miðað við úrvals keppinauta sína.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

G80 er 4990 mm á lengd, 1890 mm á breidd og 1480 mm á hæð og þessar rausnarlegu stærðir bæta fyrirsjáanlega við innra rýmið.

Það er pláss til að snúa upp að framan.

Það er nóg pláss að framan til að teygja úr sér og að aftan fann ég að það væri nóg pláss til að sitja í minni eigin 174cm akstursstöðu, með miklu hreinu lofti á milli hnjána og framsætsins.

Hægt er að aðskilja aftursætið með inndraganlegu stjórnborði sem situr í miðsætinu.

Hægt er að aðskilja aftursætið með inndraganlegu stjórnborði sem situr í miðsætinu, sem gefur farþegum aðgang að hitastýringum sæta, sólskygjum og hljómtæki.

Farangursrýmið opnast og sýnir 493 lítra (VDA) rými sem er einnig opið fyrir varadekkið.

Farangursrýmið opnast og sýnir 493 lítra (VDA) rými.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Hér eru aðeins tveir valkostir; upphafsbíll (einfaldlega kallaður G80 3.8), sem mun kosta þig $68,900, og $3.8 Ultimate, sem verður þinn fyrir $88,900. Báðir eru síðan boðnir í hefðbundnum búningi eða íþróttahönnunarstíl með meiri frammistöðu sem kostar $4 til viðbótar.

Ódýrari útgáfan kemur mjög vel útbúin: 18 tommu álfelgur (19 tommu í Sport Design útgáfunni), LED framljós og DRL (bi-xenon í Sport Design útgáfunni), 9.2 tommu margmiðlunarskjár með flakk og sem er ásamt 17 hátalara hljómtæki, þráðlausri hleðslu, upphituðum leðursæti að framan og tveggja svæða loftslagsstýringu.

Það er ekkert Apple CarPlay eða Android Auto.

Uppfærsla í Ultimate færð þér 19 tommu álfelgur, hituð og loftræst Nappa-leðursæti að framan og upphitaðar rúður að aftan, skjá með höfði, hita í stýri, sóllúga og 7.0 lítra vél. XNUMX tommu TFT skjár í bílstjórageymslu. 

G80 er með sóllúgu.

Áfall af áfalli, hins vegar, það er ekkert Apple CarPlay eða Android Auto hér - skýr vísbending um aldur G80, og mjög áberandi fjarvera fyrir þá sem eru vanir að nota Google Maps sem leiðsögutæki.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Aðeins sú sem boðið er upp á hér og hún er að mestu samhljóða þeirri sem boðið var upp á fyrir fimm árum; 3.8 lítra V6 með 232 kW og 397 Nm. Hann er paraður við átta gíra sjálfskiptingu sem sendir kraft til afturhjólanna. 

Vélin er að mestu samhljóða því sem boðið var upp á fyrir fimm árum.

Genesis heldur því fram að G80 keyrir 100 km/klst á 6.5 sekúndum og toppar á 240 km/klst.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Ekki eins gott og við viljum. Vélin hljómar svolítið gamaldags því hún er svolítið gamaldags og því er ekki mikil háþróuð eldsneytissparandi tækni hér. 

Fyrir vikið mun G80 drekka um 10.4-10.8 lítra á hverja hundrað kílómetra á blönduðum lotum og losa 237-253 g/km af CO2.

Til að setja þetta í samhengi mun E53 AMG þróa meira afl og meira tog á meðan hann eyðir minna eldsneyti á 8.7 l/100 km.

Sem betur fer gengur 80 lítra tankur G77 fyrir ódýrara 91 oktana eldsneyti. 

Hvernig er að keyra? 8/10

Það er ekki hægt annað en að sökkva í ökumannssætið í G80 með smá skelfingu. Ég vil ekki hljóma of harkalega hér, en þetta er stór bátsbíll og því grunar þig að hann muni höndla eins og hann ætti að vera með stýri í stað stýris.

Vertu því tilbúinn til að koma þér skemmtilega á óvart þegar þú kemst að því að þetta er ekki raunin. Hrunið fær staðbundið verkfræðingateymi Hyundai Ástralíu, sem prófaði 12 fram- og sex demparahönnun að aftan til að ná fullkominni ferð og meðhöndlun fyrir stóra G80.

Akstur og meðhöndlun er alveg rétt fyrir G80.

Fyrir vikið finnst ökumanni furðu tengjast malbikinu undir dekkjunum miðað við stærð bílsins og þyngd og enn þéttari beygjur eru gleði frekar en hryllingur þegar skellt er í þá í Genesis.

Ökumaðurinn finnur skyndilega fyrir tengingu við malbikið undir dekkjunum.

Það þýðir ekki að þú beinir langri hettunni þinni á hvaða kappakstursbraut sem er í náinni framtíð, en þú munt ekki skjálfa þegar þessar bylgjuðu línur birtast á leiðsöguskjánum þínum heldur. 

Stýrið er beint og traustvekjandi og G80 er lofsvert hljóðlátur. Það líður eins og þú þurfir að vinna með V6 vélina til að ná sem mestum krafti út úr henni, en það er ekki of mikil grófleiki eða harka að komast inn í farþegarýmið.

Stýrið er beint og vekur traust.

Reyndar er stærsta vandamálið við G80 ekki svo mikið vélina sjálfa heldur nýrri og smærri keppinautar hennar. Þegar ekið er á bak við bak virðast ljósár á milli G80 og minni Genesis G70 fólksbílsins.

G80 líður eins og vörumerkið hafi farið umfram það sem þeir hafa.

Þó að G80 líði eins og vörumerkið hafi farið út um allt með því sem þeir hafa (og staðið sig vel með það), finnst G70 nýrri, þéttari og fullkomnari á allan hátt sem skiptir máli.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Sama hversu miklu þú eyðir, G80 kemur með langan lista af stöðluðum öryggispökkum, þar á meðal níu loftpúða, auk blindpunktaviðvörunar, árekstrarviðvörunar fram og aftur með AEB sem skynjar gangandi vegfarendur, akreinar viðvörun, viðvörun þvert á umferð. akstur og virk skemmtisigling. eftirlitið. 

Allt þetta var nóg fyrir G80 til að fá heilar fimm stjörnur frá ANCAP þegar hann var prófaður árið 2017.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 9/10

Genesis G80 kemur með fullri fimm ára ábyrgð á ótakmörkuðum kílómetrafjölda og þjónustu er krafist á 12 mánaða fresti eða 15,000 km.

Þú færð ókeypis þjónustu í sömu fimm ár, þjónustuþjónustu til að sækja og skila bílnum þínum þegar það er kominn tími á þjónustu, og jafnvel aðgang að móttökuþjónustu til að hjálpa þér að bóka veitingastaði, hótelpantanir eða öruggt flug fyrir fyrstu tvö. ára eignarhald.

Þetta er sannarlega glæsilegt eignaframboð.

Úrskurður

G80 kann að finnast gamall miðað við yngri og nýrri G70, en á veginum líður hann ekki þannig. Verðin, innifalið og eignarpakkinn ein og sér gera það þess virði að íhuga það. 

Hvað finnst þér um nýja Genesis? Segðu okkur í athugasemdahlutanum hér að neðan.