500 Fiat 2018X Review: Sérútgáfa

Kaupendur lítilla jeppa eru sennilega þeir sem eru mest skemmt fyrir vali. Við erum með vörur frá Suður-Kóreu, Japan, Bandaríkjunum, Þýskalandi, Bretlandi, Kína (já, MG er nú kínverskt), Frakklandi og Ítalíu.

Sem sagt, Fiat 500X er venjulega ekki á innkaupalistanum, að hluta til vegna þess að ef þú sérð hann ertu líklega að neita að hann sé ekki pínulítill Cinquecento. Það er augljóst að svo er ekki. Hann er lengri, breiðari og, fyrir utan Fiat-merkið, nær algjörlega ótengdur þeirri skemmtilegu tveggja dyra sem hann deilir nafni sínu með. Hann er reyndar nánar tengdur Jeep Renegade.

Sko, það er erfitt...

Fiat 500X 2018: sérútgáfa
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	-
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	5.7l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	Engar nýlegar auglýsingar

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 6/10

500X hefur verið hjá okkur í nokkur ár núna - ég hjólaði einn fyrir 18 mánuðum síðan - en 2018 sást mjög þörf á hagræðingu í röðinni. Það hefur nú tvö sérstakri stig (popp og poppstjarna), en til að fagna því er einnig sérstök útgáfa.

$ 32,990 SE er byggt á $ 29,990 Pop Star, en Fiat segir að það hafi $ 5500 aukalega á $ 3000 kostnað. Bíllinn kemur með 17 tommu álfelgum, sex hátalara Beat hljómtæki, tveggja svæða loftslagsstýringu, bakkmyndavél, lyklalausu aðgengi og ræsingu, glæsilegum öryggispakka, virkum hraðastilli, gervihnattaleiðsögu, sjálfvirkum framljósum og þurrkum, leðurklæðning. , rafvirk framsæti og fyrirferðarlítill vara.

Sérútgáfan kemur með 17 tommu álfelgum. (Myndinnihald: Peter Anderson)

Beats-merkt hljómtæki er knúið áfram af FCA UConnect á 7.0 tommu snertiskjá. Kerfið býður upp á Apple CarPlay og Android Auto. Það kemur á óvart að CarPlay birtist í litlum rauðum ramma, sem gerir táknin ótrúlega lítil. Heldur bragðast það að ná ósigri úr kjálkum sigurs. Android Auto fyllir skjáinn rétt.

Beats-merkt hljómtæki er knúið af FCA UConnect á 7.0 tommu snertiskjá. (Myndinnihald: Peter Anderson)

UConnect sjálfur er betri en áður og er að finna í öllu frá Fiat 500, Jeep Renegade, 500X twin, til Maserati. Það er miklu betra en það var áður, en hér á 500X er það svolítið óþægilegt vegna þess að skjásvæðið er frekar lítið.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Ytra byrði er verk Centro Stile frá Fiat og er greinilega byggt á 500 þemum. Það er kaldhæðnislegt að framljósin eru mjög svipuð og upprunalega Mini Countryman, önnur hönnun byggð á vel heppnaðri endurræsingu Frank Stephenson. Það er ekki slæmt starf, 500X hélt mikið af gríðarlegri lífsgleði 500. en sums staðar líður honum svolítið eins og Elvis á síðustu árum hans.

Innréttingin er einnig mjög innblásin af Fiat 500, með litakóða striki og kunnuglegum hnöppum. Loftkælingarstillingarnar eru óvænt svalar og þriggja stilla mælaborðið bætir smá þroska við farþegarýmið. Feita stýrið er líka flatt að neðan en sennilega of feitt fyrir hendurnar á mér (og nei, ég er ekki með pínulítið sett af trompklóm). Hvíta sætisklæðningin lítur mjög aftur út og flott.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Sem fyrirferðarlítill jepplingur er plássið í hámarki en 500X setur nokkuð góðan svip á þægilegan fjögurra sæta. Svona uppréttir sitja farþegar hátt í farþegarýminu, sem þýðir að það er nóg fótarými og farþegar í aftursætum geta runnið undir framsætið.

Hann er frekar lítill - 4.25 metrar, en beygjuradíus er 11.1 metrar. Farangursrýmið byrjar á glæsilegum 3 lítrum fyrir Mazda CX-350 og líklegt er að með niðurfelld sæti megi búast við 1000+ lítrum. Farþegasætið að framan fellur einnig niður til að hægt sé að bera lengri hluti.

Þegar aftursætin eru lögð niður er farangursrýmið yfir 1000 lítrar. (Myndinnihald: Peter Anderson)

Glasahaldararnir eru fjórir, betri en í síðasta bíl sem ég ók. Farþegar í aftursætum verða að láta sér nægja litla flöskuhaldara í hurðunum en stærri flöskur komast fyrir að framan.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Vélin undir vélarhlífinni er hin fræga og goðsagnakennda „MultiAir2“ frá Fiat. 1.4 lítra fjögurra strokka túrbóvélin skilar 103 kW/230 Nm. Framhjólin fá kraft í gegnum sex gíra sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu.

"MultiAir2". 1.4 lítra fjögurra strokka túrbóvél með 103 kW/230 Nm. (Myndinnihald: Peter Anderson)

Fiat segir að hægt sé að draga 1200 kg kerru með bremsum og 600 kg án bremsu.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 6/10

Opinberar tölur um blönduð hjólreiðar setja samanlagða eyðslu 500X 7.0 l/100 km. Einhvern veginn erum við bara búnir að keyra bílinn 11.4L/100km á einni viku, þannig að það er mikill missir.

Hvernig er að keyra? 6/10

Það hlýtur að vera eitthvað við stutta, breiða pallinn sem 500X er byggður á; hvorki 500X né Renegade veita mikla akstursánægju. 500X er lægri og meira gróðursett, en undir 60 km/klst verður ferðin mjög þétt og dálítið ögrandi á brotnu yfirborði. Sem er nákvæmlega andstæða reynslu minni árið 2016.

Sljór drifbúnaður skiptir ekki máli og ég gat ekki annað en velt því fyrir mér hvort vélin væri að leita að góðri samsetningu drifrásar/undirvagns. Hins vegar, þegar þú ert kominn í gang, þá er það rólegt og safnað og skopparaferðin lagast með hraða. Ef þú finnur stað í umferðarteppu eða ert á hraðbrautinni, heldur 500X auðveldlega stöðvun og hefur jafnvel smá framúraksturstog. 

Hins vegar er þetta ekki bíll sem hvetur til of mikillar skemmtunar, sem er synd því hann lítur út eins og hann ætti að gera.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 150,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

500X er virkilega frábært hér þar sem það kemur með öryggiseiginleikum. Byrjar með sjö loftpúða og hefðbundnum grip- og stöðugleikakerfum, bætir Fiat við árekstraviðvörun fram á við, AEB að framan, blindsvæðiseftirlit, þverumferðarviðvörun að aftan, akreinaviðvörun og akreinarviðvörun. 

Það eru tveir ISOFIX punktar og þrjár toppfestingar fyrir barnastóla. Í desember 500 fékk 2016X fimm ANCAP stjörnur.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 6/10

Fiat býður upp á þriggja ára eða 150,000 km ábyrgð auk vegaaðstoðar í sama tíma. Þjónustubil eru einu sinni á ári eða 15,000 km. Það er ekkert fast eða takmarkað verðviðhaldsáætlun fyrir 500X.

Systurbíll hans, Renegade, er einnig framleiddur á Ítalíu og kemur með fimm ára ábyrgð og fimm ára viðhaldsfyrirkomulagi á föstu verði. Bara að láta þig vita.

Úrskurður

Fiat 500X er ekki sérlega góður bíll en ég laðast að útliti hans og persónuleika. Fyrir sama pening eru fullt af fullkomnari valkostum víðsvegar að úr heiminum, svo valið kemur niður á hjartað.

Ég held að Fiat viti það líka. Eins og þessi birgðasali, Citroen, þá lætur enginn í Tórínó eins og þessi bíll sé að vinna heiminn. Ef þú velur það muntu velja einstaklingsbundið og fá góðan öryggispakka til að ræsa. Hins vegar get ég ekki annað en haldið að sérútgáfan sé svolítið ýkt.

Er 500X sérútgáfan nógu sérstök til að láta þig fara til Fiat-umboðs? Segðu okkur í athugasemdunum hér að neðan.