Höfundur Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition

Ástralar elska klettana sína. Þú þarft aðeins að skoða vel sölutöflurnar til að sjá þetta.

Og þó að hægt sé að halda því fram að hefðbundin útbúnaður sé ekki lengur fáanlegur á staðnum þar sem pallbíllinn hefur leyst hann af hólmi, þá er enginn vafi á því að kaupendur hafa auðveldlega færst frá monocoque yfir í stigaramma undirvagninn.

Reyndar eru Toyota HiLux og Ford Ranger efstir á fólksbílalistanum um þessar mundir, en nýr stormur er í uppsiglingu: pallbíll eða vörubíll í fullri stærð ef þú ert svo hneigður.

Þessar skepnur gefa Ástralíumönnum þann hæfileika að vera stærri og svalari en aðrir ökumenn þeirra, allt þökk sé staðbundnum hægri handdrifum breytingum, og Ram 1500 er langstærsti söluárangurinn.

Það kemur því ekki á óvart að Holden Special Vehicles (HSV) hafi færst yfir í að endurhanna Chevrolet Silverado 1500 í samkeppni í nýja kynslóð þökk sé viðskiptamódeli þess í þróun. Við skulum sjá hvernig það lítur út í LTZ Premium Edition sem er fáanleg síðan hún var sett á markað.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	6.2L
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	—L / 100 km
Landing	5 sæti
Verð á	$97,400

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess?  

Við skulum komast beint að efninu: Silverado 1500 lítur glæsilega út á veginum.

Það er ástæða fyrir því að gerðir eins og Silverado 1500 eru kallaðar „harðir vörubílar“. Málið: lóðrétt framhlið, há og þakin skautandi krómi.

Krafttilfinningin sem hann kallar fram eykst með bólgna húddinu, sem gefur til kynna kraftmikla vélina sem er í henni (ef ein grillstærð dugar ekki).

Sjónræni hápunkturinn snýr aftur að aftan með myndhöggnum afturhlera, öðrum krómstuðara og pari af trapisulaga endapípum.

Farðu til hliðar og Silverado 1500 er minna sýnilegur þökk sé kunnuglegri skuggamynd. Hins vegar auka áberandi hjólaskálarnar styrk sinn, en 20 tommu álfelgurnar og 275/60 ​​alhliða dekkin gefa til kynna fyrirætlanir þess.

Sjónræni hápunkturinn snýr aftur að aftan með myndhöggnum afturhlið, öðruvísi krómstuðara og par af trapisulaga afturljósum, en afturljósin bera sömu einkenni og framljósin.

Að innan heldur lóðrétta þemað áfram með lagskiptu mælaborði og miðborði með fullt af hnöppum og 8.0 tommu snertiskjár MyLink upplýsinga- og afþreyingarkerfið er kóróna afreks nýjasta afreksins.

Mælaþyrpingin jafnar hefðbundið og stafrænt vandlega með snúningshraðamæli, hraðamæli og fjórum minni skífum sem sitja ofan á háupplausn 4.2 tommu fjölnotaskjás.

Björt grár innrétting og dökk viðarinnrétting hjálpa til við að þynna út það sem annars væri mjög dökkt setusvæði, þar sem Jet Black leðuráklæði er mikið notað í gegn. Já, meira að segja mælaborðið og hurðaraxlirnar eru í aðgerð. Harðplast er notað annars staðar.

Það er ástæða fyrir því að gerðir eins og Silverado 1500 eru kallaðar „harðir vörubílar“.

Hversu hagnýt er innra rýmið?  

Silverado 1500 tekur hagkvæmni á nýtt stig. Þegar allt kemur til alls, þegar þú mælir 5885 mm á lengd, 2063 mm á breidd og 1915 mm á hæð, hefurðu mikið af fasteignum til að leika þér með.

Þessi stærð er mest áberandi í annarri röðinni, sem býður upp á fullt af fóta- og höfuðrými fyrir aftan 184cm ökumannssætið okkar. Ágætis eðalvagn? Algjörlega! Og rafmagnslúgan átti aldrei möguleika á að trufla hið síðarnefnda.

Það væri vanmetið af okkur að nefna ekki að þetta er farartæki sem getur í raun tekið þrjá fullorðna í sæti á langri ferð, slík er fegurðin við að vera mjög breiður og ekki með uppáþrengjandi miðgöng.

Potturinn er líka kjötætur, með gólflengd 1776 mm og breidd milli hjólskálanna 1286 mm.

Potturinn er líka kjötætur, með gólflengd 1776 mm og breidd milli hjólskálanna 1286 mm, sem gerir það nógu stórt til að bera ástralskt bretti með auðveldum hætti.

Þessu tóli er aðstoðað af úðafóðri, 12 tengipunktum, innbyggðum þrepum og rafdrifnum afturhlera sem er með myndavélarskynjara sem kemur í veg fyrir slysaárekstur við kyrrstæða hluti.

Hámarksburðargeta er 712 kg, sem þýðir að Silverado 1500 uppfyllir ekki stöðu eins tonna bíls, en hann bætir það meira en upp með hámarksburðargetu upp á 4500 kg með bremsum.

Stærðin er mest áberandi í annarri röðinni, sem býður upp á mikið fóta- og höfuðrými fyrir aftan 184 cm ökumannssætið okkar.

Þegar kemur að geymslumöguleikum innanhúss hefur Silverado 1500 nóg af þeim. Enda eru tvö hanskabox! Og það er áður en þú uppgötvar falin geymslurými í aftursætum. Aftari bekkurinn fellur jafnvel saman til að gera meira pláss fyrir fyrirferðarmeiri hluti.

Miðlæga geymsluhólfið er líka lofsvert. Það er alveg gríðarlegt, svo stórt að þú gætir alvarlega tapað einhverju sem er mikils virði í því ef það er þitt mál.

Þessi stærðarsaga kemur jafnvel fram í þráðlausu hleðslumottunni, sem er sú stærsta sem við höfum séð. Chevrolet hefur greinilega haft augastað á næstu kynslóð snjallsíma og sömu nálgun hefur verið beitt við útskorið í loki miðlæga geymsluhólfsins sem geymir stærri tæki.

Þegar þú mælir 5885 mm á lengd, 2063 mm á breidd og 1915 mm á hæð hefurðu mikið af fasteignum til að leika þér með.

Og segðu vinum þínum að koma með eins marga drykki og þeir vilja, þar sem Silverado 1500 þolir mikið. Þrjár bollahaldarar eru á milli ökumanns og farþega í framsæti, tveir til viðbótar aftan á miðborðinu og eitt par til viðbótar í niðurfellanlega miðjuarmpúðanum.

Ætlarðu að bera meira en sjö drykki? Vertu með risastórar ruslatunnur við dyrnar, sem hver um sig rúmar að minnsta kosti tvær í viðbót. Já, þú munt ekki deyja úr þorsta hér.

Hvað varðar tengingar þá er miðstokkurinn með eitt USB-A tengi og eitt USB-C tengi, auk 12V innstungu, en hið síðarnefnda kemur í stað aux inntaksins í miðju geymslurýminu. Tríó miðborðsins er afritað aftan á miðborðinu.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það?  

Full upplýsingagjöf: Við höfum ekki hugmynd um hvað LTZ Premium Edition kostar í raun og veru. Já, við mættum á grenndarkynningu og í fyrsta skipti í nokkurn tíma lærðum við ekki neitt.

HSV segir að það muni bóka „um $ 110,000 fyrir utan ferðakostnað“ en mun ekki festa fast verð ennþá, svo við viljum vita hversu mikið af erfiðu peningunum þínum þú þarft líka að eyða. keyra einn.

Hvort heldur sem er, er óhætt að gera ráð fyrir að samkeppnin verði í formi $99,950 Ram 1500 Laramie, sem er annar pallbíll í fullri stærð með V8 bensínvél undir húddinu, þó með 291kW/556Nm 5.7 lítra einingu. Silverado beygði sig átta á augabragði...

20 tommu álfelgurnar og 275/60 ​​alhliða dekkin gefa til kynna fyrirætlanir hans.

Nú þegar allt þetta er komið í opna skjöldu munum við ekki gefa út LTZ Premium Edition með einkunn fyrir þennan yfirlitshluta, þó við getum deilt því með þér eins og fram hefur komið.

Staðalbúnaður, sem ekki hefur enn verið nefndur, felur í sér afdrifna millifærslukassi, mismunadrifslæsingu að aftan, diskabremsur, sleðaplötur, upphitaða og upplýsta aflbrotna hliðarspegla, hliðarþrep, sjö hátalara Bose hljóðkerfi, 15.0 tommu höfuðskjá, lykillaus aðgengi. og start, hituð fram- og aftursæti, 10-átta rafknúin framsæti með kælingu, hita í stýri og tveggja svæða loftkælingu.

Hann er búinn MyLink margmiðlunarkerfi með 8.0 tommu snertiskjá.

Þó að það sé ekkert innbyggt GPS, þá er stuðningur við Apple CarPlay og Android Auto, sem er satt að segja besti rauntíma umferðarvalkosturinn á svæðum með farsímamóttöku.

Boðið er upp á níu litavalkosti. Að auki er langur listi af aukahlutum sem söluaðili hefur sett upp, allt frá loftinntaki, Brembo bremsum að framan, svörtum álfelgum, hliðarþrepum, sportstýri og skottlokum, meðal annars.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar?  

LTZ Premium Edition mun án efa gleðjast með náttúrulegri 6.2 lítra EcoTec V8 bensínvél sem þróar allt að 313 kW afl og 624 Nm togi.

Þannig að Silverado 1500 er betri en Ram 1500 með 22kW/68Nm forskoti, sem tryggir réttinn til að sýna sig á vinnustaðnum, hjólhýsagarðinum eða hvar sem þeir lenda í árekstri.

Hið fyrrnefnda getur aukið forskotið enn frekar með HSV Cat-Back útblásturskerfi uppsettu frá söluaðila sem eykur afköst þess um 9kW/10Nm í 322kW/634Nm.

Hámarksburðargeta er 712 kg, sem þýðir að Silverado 1500 uppfyllir ekki skilyrði sem eins tonna farartæki.

Á $5062.20 er þetta dýr viðbót, en við erum viss um að þú sért sammála um að það sé nauðsyn miðað við upphafshávaðann sem það skapar. Án þess hljómar Silverado 1500 einfaldlega of hljóðlátur. Vekja dýrið, segjum við.

Skipting í LTZ Premium Edition er meðhöndluð af 10 gíra torque converter sjálfskiptingu sem er með fjórhjóladrifi í hlutastarfi sem truflaði ekki gripið í 4 klukkustundir í mikilli rigningu. 2H gerði hlutina svo sannarlega áhugaverðari...

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það?  

Uppgefin eldsneytiseyðsla Silverado 1500 (ADR 81/02) er 12.3 lítrar á 100 kílómetra, sem er í raun betra en maður bjóst við miðað við vélina og stærðina.

Hins vegar, þrátt fyrir bestu viðleitni aðgerðalausa stöðvunar og strokka afvirkjunarkerfisins, er raunverulegur sparnaður mun meiri, allt eftir því verkefni sem fyrir hendi er.

Við komum til baka með nokkrar tölur í stuttri reynsluakstri okkar: Silverado 1500 var annað hvort tómur, með 325 kg farm í yfirbyggingunni eða með 2500 kg kerru. Þannig voru þeir allt frá táningum til tvítugs.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn?  

Silverado 1500 hefur ekki fengið öryggiseinkunn af ANCAP. Hins vegar hefur það verið HSV árekstraprófað samkvæmt viðeigandi Australian Design Rule (ADR) stöðlum.

LTZ Premium Edition er búin miklu magni af öryggismiðuðum búnaði, þar á meðal sex loftpúðum (tvískiptur framhlið, hlið og fortjald), rafræn stöðugleikastýring með veltuvörn og sveiflustýringu eftirvagna, meðal annarra eiginleika.

Háþróuð ökumannsaðstoðarkerfi ná til lághraða sjálfvirkrar neyðarhemlunar með greiningu gangandi vegfarenda, akreinarviðvörun, blindsvæðiseftirlit, umferðarviðvörun að aftan, aðlögunarhraðastilli sem byggir á myndavélum, stuðningi hágeisla, vöktun hjólbarðaþrýstings. hæðarlækkunarstýring, brekkustartaðstoð, bakkmyndavél, stöðuskynjarar að framan og aftan.

Þrátt fyrir að akreinaraðstoðarkerfið sé þegar uppsett, er það ekki enn virkt á staðnum vegna viðvarandi tæknilegra vandamála, þó að ef/þegar þeim verður yfirbugað ætli HSV að gera það kleift fyrir núverandi eigendur.

ANCAP hefur ekki úthlutað öryggiseinkunn til Silverado 1500.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt?  

Eins og með verðlagningu á LTZ Premium Edition, vitum við ekki ábyrgðar- og þjónustuupplýsingar Silverado 1500 ennþá, svo við munum ekki gefa þessum hluta endurskoðunarinnar einkunn.

Ef hann er eitthvað í líkingu við aðrar Chevrolet HSV gerðir mun Silverado 1500 koma með þriggja ára 100,000 km ábyrgð og þriggja ára tæknilega aðstoð á vegum.

Þjónustubil getur líka verið það sama: á níu mánaða fresti eða 12,000 km, hvort sem kemur á undan. Verð þeirra ætti að vera ákveðið á söluaðilastigi. Ef þetta reynist vera raunin aftur, verslaðu ef þú vilt betri samning.

Hvernig er að keyra bíl?  

Silverado 1500 er stór skepna, en hann er ekki eins skelfilegur í akstri og þú gætir haldið.

Við bjuggumst við að huga betur að breidd hans á þjóðvegum, en gleymdum því fljótt eftir því sem áhyggjur okkar minnka. Jafnvel líkami velting og kasta er ekki eins algengt og þú gætir haldið, þó það hjálpi ekki að bremsupedali finnst á dofi hliðinni.

Okkur grunar hins vegar réttilega að umferð bílastæða verði vandamál, einkum vegna lengdar þeirra sem er lengri en venjuleg bílastæði.

Silverado 1500 lítur glæsilega út á veginum.

Samt sem áður er beygjuradíus Silverado 1500 þokkalegur miðað við stærð sína, að hluta til þökk sé furðu vel þungu stýrinu sem er rafknúið. Það er því ekki fyrsta orðið í tilfinningunni.

Þegar hann er óhlaðinn er Silverado 1500 tiltölulega hljóðlátur, jafnvel á möl, þó að blaðfjöðraður afturendinn geti vaggast aðeins á grófum vegum, sem kemur ekki á óvart. Hvort heldur sem er, eru hávaða, titringur og hörkustig (NVH) virkilega áhrifamikil fyrir pallbíl.

Í þessu tilfelli gátum við sleppt 325 kg farmfarmi í tankinn og það gerði hlutina miklu auðveldari og sannaði að það er í raun þess virði að gera eitthvað þýðingarmikið með alvöru "vörubíl".

Hann hefur að hámarki dráttarhemlunargetu upp á 4500 kg.

Talandi um það, þá fengum við líka tækifæri til að draga 2500 kg hús á Silverado 1500 sem bara dregur úr sjálfstraustinu. Reyndar er villa ökumanns eina raunverulega ógnin þökk sé alhliða kerrupakkanum sem toppar upplýsinga- og afþreyingarkerfið.

Hluti af þeirri getu er vegna hinnar töfrandi V8 vél sem pakkar tonn af togi. Jafnvel bröttustu klifur eru ekki nóg til að stöðva Silverado 1500 með stóra kerru í eftirdragi.

Hins vegar, vegna 2588 kg ramma, er Silverado 1500 ekki bein skepna. Hann hefur vissulega meira en nóg afl til að vinna verkið, en ekki láta kraftinn blekkja þig til að halda að þú sért að sjá af sportbílum eins og Toyota Supra.

Silverado 1500 er stór skepna, en hann er ekki eins skelfilegur í akstri og þú gætir haldið.

Sjálfskiptingin sem tengir allt saman er heilsteypt eining með nóg af gírum til að vinna með, svo mikið að vélin gengur aðeins hærra á hraða.

Hins vegar, smelltu í stígvél og það lifnar við, fljótt að slá niður gírhlutfallið eða þrjú til að tryggja slétta afhendingu á auka mumbo sem þarf.

Og þeir sem vilja ekki bíða geta kveikt á sportakstursstillingunni þar sem skiptipunktarnir eru hærri. Já, þú getur fengið kökuna þína og borðað hana líka.

Úrskurður

Það kemur ekki á óvart að Silverado 1500 er besti pallbíllinn í fullri stærð á ástralska markaðnum í augnablikinu, en tíminn mun leiða í ljós hvort hann nær að lokum sömu söluhæðir og Ram 1500, sem verður heilri kynslóð eldri þar til nýja gerðin kemur út. . kemur óumflýjanlega.

Silverado 1500 trónir á sama tíma og trónir á toppnum, sérstaklega fyrir þá kaupendur sem þrá alhliða pallbíl í fullri stærð (við erum að horfa á þig, LTZ Premium Edition).

Já, Silverado 1500 er svo góður í frumraun að það væri vissulega ekki mögulegt án næstum gallalauss endurbyggingarferlis HSV. En ef við bara vissum hvað það kostar að kaupa og viðhalda LTZ Premium Edition...

Af hverju eru ástralskir kaupendur að kaupa pallbíla í fullri stærð í lausu? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.

Athugið. CarsGuide sótti þennan viðburð sem gestur framleiðandans og sá um flutning og mat.