Venjulegt gas vs Premium gas: Hver er munurinn og ætti mér að vera sama?

Að gera þær auka rannsóknir sem þarf til að spara nokkra dollara er algeng venja fyrir flest okkar. Á hinn bóginn, þegar veskið okkar virðist feitara en venjulega, höfum við tilhneigingu til að eyða meira frjálslega. En þegar kemur að dælunni, er þá skynsamlegt að setja venjulegt bensín í bíl sem á að borga aukagjald? Er skynsamlegt að hella úrvalsbensíni í bíl sem þarf bara reglulega? Svörin gætu komið þér á óvart.

Hvernig notar vélin bensín?

Til að skilja muninn á bensíni er gagnlegt að vita nákvæmlega hvernig vélin þín virkar þegar hún notar gas. Bensín hjálpar til við bruna, sem á sér stað þegar kerti gefur frá sér lítinn rafstraum sem kveikir í ákveðinni blöndu lofts og eldsneytis í brunahólfinu. Orkan sem myndast við þetta hvarf knýr stimplana í strokkunum sem knýja sveifarásinn áfram og gefur bílnum þínum kraftinn sem hann þarf til að hreyfa sig.

Bruni er tiltölulega hægt ferli og magn neista nægir til að kveikja í loft/eldsneytisblöndunni nálægt kerti sem stækkar smám saman til að kveikja í öllu öðru. Vélin er fínstillt fyrir þessa viðbrögð svo hún geti tekið upp eins mikla orku og mögulegt er, og margar vélar eru hannaðar á mismunandi hátt fyrir mismunandi tilgangi (til dæmis er sportbíll smíðaður fyrir kraft, en tvinnbíll er smíðaður fyrir sparneytni). og allir vinna öðruvísi vegna þess.

Hagræðing vélarinnar á þennan hátt er mikilvæg af ýmsum ástæðum. Loft-eldsneytisblandan, sem logaframhliðin hefur ekki náð að, breytist verulega í þrýstingi og hitastigi fyrir hvarf. Ef aðstæður í strokknum innihalda of mikinn hita eða þrýsting fyrir loft/eldsneytisblönduna kviknar í honum af sjálfu sér, sem veldur höggi í vél eða "sprengingu". Þetta er einnig kallað „bank“ og skapar hringhljóð þar sem bruni á sér ekki stað tímanlega sem vélin þarf til að skila sem bestum árangri. Banki á vél getur verið algjörlega óverulegur eða haft alvarlegar afleiðingar ef hún er hunsuð.

Hvað er bensín og hvernig er það verðlagt?

Olía er kolvetnisefnasamband sem samanstendur af kolefni og vatni sem aðalefni. Bensín er blandað eftir sérstökum uppskriftum, þar á meðal um 200 mismunandi kolvetni úr olíu. Til að meta höggþol bensíns eru tvö kolvetni notuð: ísóktan og n-heptan, en samsetning þeirra ákvarðar rokgjarnleika eldsneytis með tilliti til brunamöguleika. Til dæmis er ísóktan ónæmt fyrir sjálfsprottinni sprengingu en n-heptan er mjög næmt fyrir sjálfsprottinni sprengingu. Þegar dregið er saman í ákveðinni formúlu fáum við einkunn: þannig að ef 85% af uppskrift er ísóktan og 15% er n-heptan, notum við 85 (prósent ísóktan) til að ákvarða einkunnina eða oktanmagnið.

Hér er listi sem sýnir eðlilegt oktanmagn fyrir algengustu bensínuppskriftirnar:

• 85-87 - Venjulegt
• 88-90 - Superior
• 91 og eldri - Premium

Hvað þýða tölurnar?

Þessar tölur ákvarða í grundvallaratriðum hversu fljótt kviknar í bensíni, miðað við aðstæður vélarinnar sem það verður notað í. Þannig veitir úrvalsbensín ekki endilega meira afl til vélarinnar en venjulegt bensín; þetta gerir árásargjarnari vélum (t.d. túrbóvélum) kleift að fá meira afl úr lítra af bensíni. Þetta er þar sem ráðleggingar um eldsneytisgæði fyrir bíla koma inn.

Þar sem öflugri vélar (Porsche 911 Turbo) framleiða meiri hita og þrýsting en minni vélar (Honda Civic), þurfa þær ákveðið oktanstig til að virka sem best. Tilhneiging vélar til að banka veltur á þjöppunarhlutfallinu, sem aftur hefur áhrif á hönnun sjálfs brennsluhólfsins. Hærra þjöppunarhlutfall veitir meira afl meðan á þensluhringnum stendur, sem beinlínis stuðlar að hærri þrýstingi og hitastigi í strokknum. Þannig að ef þú fyllir vél með ófullnægjandi oktan eldsneyti hefur hún meiri tilhneigingu til að banka.

Hvað þýðir þetta fyrir stjórnun?

Car and Driver forritið prófaði hvernig mismunandi tegundir eldsneytis hafa áhrif á afköst vélar mismunandi bíla og vörubíla. Í tvíþættri tilraun prófuðu þeir fjölda bíla (sumir á venjulegu bensíni og sumir á hágæða) á venjulegu bensíni, tæmdu tankana, keyrðu þá á úrvalsgasi í nokkra daga og prófuðu síðan aftur. Á endanum var allur árangursávinningur af því að fara í iðgjald langt frá því að vera verulegur og örugglega ekki verðhækkunarinnar virði. Aftur á móti komust flest ökutæki (3 af hverjum 4) verr út ef þau notuðu ekki eldsneytið sem mælt er með.

Bílavélar eru smíðaðar til að viðhalda ákveðnu hámarks afköstum og ráðleggingar um eldsneyti eru gerðar með það í huga. Vélarbilun getur ekki átt sér stað strax, en það getur haft hrikalegar langtímaafleiðingar sem geta leitt til kostnaðarsamra viðgerða.

Fylltirðu bílinn af röngu eldsneyti? Hringdu í vélvirkja til ítarlegrar skoðunar eins fljótt og auðið er.