Venjuleg tvinnútgáfa eða tengi - hvað á að velja?

Kaupendur sem leita að hagkvæmum bíl fyrir borgina í dag hafa líklega aðeins einn góðan kost: í raun ætti hann að vera tvinnbíll. Hins vegar þarf að velja hvort það verður bíll með "hefðbundnu" skipulagi eða aðeins fullkomnari (og dýrari) tengiútgáfu (þ.e. einn sem hægt er að hlaða úr innstungunni).

Nýlega vakti orðið „blendingur“ engar efasemdir. Það var í grófum dráttum vitað að þetta var japanskur bíll (við veðjum á að fyrsta sambandið sé Toyota, annað er Prius), búinn tiltölulega einfaldri bensínvél, stöðugri skiptingu, lítt öflugum rafmótor og tiltölulega lítilli rafhlöðu. Slíkt sett gefur kannski ekki met rafdrægi (vegna þess að það gat ekki veitt, en þá hugsaði enginn um langdrægni í núlllosunarstillingu), en venjulega var eldsneytisnotkunin - sérstaklega í borginni - frekar aðlaðandi miðað við Innri bílinn brennsla með svipuðum breytum, sem fljótt eignaðist blendinga. Jafn mikilvægur var stórkostlegur sléttleiki CVT-kerfisins og tiltölulega mikill áreiðanleiki japanskra tvinnbíla. Þetta hugtak var ætlað að ná árangri.

Hvað er plug-in hybrid?

Hins vegar eru hlutirnir aðeins öðruvísi í dag. Eftir nokkuð mikla rangbyrjun hafa aðrir framleiðendur einnig tekið að sér tvinnbíla, en þessi - og flest evrópsk fyrirtæki - komu nógu seint inn í tvinnbílinn til að veðja að fullu á nýja lausn: tengiltvinnbíl með rafhlöðu. sett með verulega meiri getu. Í dag eru rafhlöðurnar svo „stórar“ að án þess að nota brunavélar leyfa þær tvinnbílunum, hlaðnir frá innstungu, ekki að keyra 2-3 km, heldur 20-30 km, og jafnvel 40-50 km við hagstæðar aðstæður. (!). Við köllum þessa útgáfu „hybrid plug-in“ eða einfaldlega „plug-in“ til að aðgreina hana. Í samanburði við „venjulega“ blendinginn er hann með nokkur sterk brell í erminni, en ... það þarf ekki alltaf að vera besti kosturinn. Hvers vegna?

Venjulegur og tengitvinnbílar - helstu líkindi

Hins vegar skulum við byrja á líkt á milli beggja tegunda blendinga. Báðir (núna eru svokallaðir mildir blendingar að ná vinsældum á markaðnum, en þeir eru lengst frá upprunalegu hugmyndinni, þeir leyfa venjulega ekki akstur eingöngu á rafmagni og við munum ekki skilja þá hér) nota tvenns konar drif: innbrennsla (venjulega bensín) og rafmagns. Báðir bjóða upp á möguleika á að ganga eingöngu fyrir rafmagni, í þeim báðum styður rafmótorinn - ef nauðsyn krefur - brennslueininguna og afleiðingin af þessu samspili er yfirleitt lág meðaleldsneytiseyðsla. Og bæta afköst brunavélarinnar. Báðar tegundir tvinnbíla eru frábærar fyrir borgina, báðar ... þeir geta ekki treyst á nein af þeim forréttindum í Póllandi sem rafbílaeigendur njóta. Og það er í rauninni þar sem líkindin enda.

Hvernig er tengitvinnbíll frábrugðin venjulegum tvinnbíl?

Helsti munurinn á báðum tegundum blendinga snýr að rafgeymi rafhlöðunnar og breytum rafeininga (eða eininga; það er ekki alltaf bara einn um borð). Tvinntvinnbílar verða að hafa miklu stærri rafhlöður til að geta náð nokkrum tugum kílómetra drægni. Þar af leiðandi eru viðbætur venjulega áberandi þyngri. Hefðbundnir tvinnbílar keyra í umferðinni, reyndar bara í umferðinni, og hámarkshraði í rafmagnsstillingu er yfirleitt lágur miðað við tengiútgáfuna. Það er nóg að segja að sá síðarnefndi getur aðeins farið verulega yfir 100 km/klst hindrun á núverandi námskeiði og getur haldið slíkum hraða í miklu meiri fjarlægð. Nútíma viðbætur, ólíkt hefðbundnum blendingum,

Blendingar - Hvaða tegund hefur lægri eldsneytissparnað?

Og það mikilvægasta er brennslan. Plug-in hybrid getur verið mun hagkvæmari en "hefðbundinn" blendingur einmitt vegna þess að hann mun ferðast miklu lengri vegalengd á rafmótor. Þökk sé þessu er alls ekki ómögulegt að ná raunverulegri eldsneytiseyðslu upp á 2-3 l / 100 km - þegar allt kemur til alls ökum við næstum helming vegalengdarinnar eingöngu á rafmagni! En farðu varlega: viðbótin er aðeins hagkvæm þegar við höfum það, hvar og hvenær á að hlaða það. Vegna þess að þegar orkustigið í rafhlöðunum lækkar mun klóinn brenna jafn mikið og hefðbundinn tvinnbíll. Ef ekki meira, því það er yfirleitt miklu þyngra. Auk þess er tengibúnaðurinn venjulega mun hærra verðlagður en sambærilegur „venjulegur“ tvinnbíll.

Tvinnbílagerðir - samantekt

Til að draga saman - ertu með bílskúr með innstungu eða leggur þú í bílskúr (til dæmis á skrifstofu) með hleðslustöð á daginn? Taktu viðbót, það verður hagkvæmara til lengri tíma litið og munurinn á kaupverði mun skila sér fljótt. Ef þú hefur ekki möguleika á að tengja bílinn við rafmagn skaltu velja hefðbundinn tvinnbíl - hann mun líka brenna tiltölulega lítið og hann verður mun ódýrari.