Viðhald aðalljósa bíla - stilling og endurgerð. Leiðsögumaður

Ef aðalljós bílsins eru að verða daufari skaltu athuga ljósaperurnar þínar og stillingar þeirra. Ef það hjálpar ekki skaltu íhuga að endurnýja þau. Við munum ráðleggja þér um algengustu bilana í framljósum og hvernig á að laga þær.

Léleg lýsing framljósa getur stafað af útbrunnnum halógenperum og rangri staðsetningu framljósa. Þess vegna er það þess virði að hefja aðalljósathugunina með því að athuga perurnar og möguleg skipti á þeim, auk þess að stilla aðalljósastillingarnar. Hið síðarnefnda er hægt að gera á greiningarstöð fyrir um 20 PLN. Að skipta um ljósaperur á viðurkenndri bensínstöð getur kostað allt að 50 PLN stykkið (því erfiðara aðgengi, því dýrara) og ef xenon framljós eru sett á bílinn er verðið á þjónustunni jafnvel 100 PLN stykkið. Hins vegar, ef það hjálpar ekki að skipta um perur eða stilla aðalljósin, þarf að skoða perurnar sjálfar.

Framljós bíla slitna á mismunandi hátt. Að utan eru algengustu gallarnir blekking á tónum, sem, undir áhrifum veðurfars og vélrænna þátta, missa gljáa með tímanum og mynda dökkt lag. Þá virka framljósin mun veikari og bíllinn tapar miklu í fagurfræði. Í farþegarýminu getur raki verið orsök vandamála, sem kemst til dæmis inn í gegnum leka undir húddinu.

- Þetta gerist til dæmis þegar við þvoum bílinn með háþrýstihreinsi og höldum slöngunni of nálægt líkamanum og beinum vatnsstraumnum undir húddið. Ef það sogast inn um framljósaopin þéttist það með tímanum. Þetta mun fljótt eyðileggja álið sem endurskinsgluggarnir eru gerðir úr og ein lítilsháttar roði á endurskinsljósinu fyrir ofan peruna mun draga úr skilvirkni endurskinsmerkisins um um 80 prósent, segir Boguslaw Kaprak frá PVL Polska í Zabrze, sem sér um viðgerð og endurgerð framljósa.

Sjá einnig: Hefur þú fyllt á rangt eldsneyti eða blandað saman vökva? Við ráðleggjum hvað á að gera

Mjúk þoka á linsunum er ekki vandamál og ætti ekki að valda efasemdum hjá ökumanni, því lamparnir eru ekki alveg lokaðir samkvæmt skilgreiningu. Ef þetta væri raunin, þá myndi munur á lofthita í kringum þráðinn (jafnvel 300 gráður á Celsíus) og utan bílsins (jafnvel mínus 20-30 gráður á Celsíus) leiða til þess að framljósið skemmist.

Pússun, lökkun, glerhreinsun á framljósum bíla

Í flestum tilfellum er hægt að gera við bilanir í framljósum án þess að skipta um þær. Til dæmis felst endurnýjun lampaskerms í því að losna við dauft, oxað lag með hjálp slípiefna og sérstakrar líma. Það fer eftir því hversu slitið er, hægt að pússa lampann varlega eða kröftugri með því að fjarlægja grunnt lag af hlífðarfilmu af honum.

„Þá afhjúpum við pólýkarbónat, sem er mýkra og óveðurþolið. En ef bíllinn verður ekki fyrir of miklu sólarljósi, þá ætti ekkert að gerast við framljósin eftir tvö eða þrjú ár. Eftir eitt ár þarf aðeins að pússa þau vandlega með fægimassa, leggur Kaprak áherslu á.

Sjá einnig: Hvernig á að endurgera bílhljóðkerfi þannig að það hljómi miklu betur?

Sum fyrirtæki, eftir fægja, mála lampann með litlausu lagi af lakki. Hins vegar veldur þetta oft vandamálum vegna þess að lakkið hvarfast við polycarbonatið og skapar mjólkurkennda áferð sem ekki er hægt að fjarlægja með neinu öðru.

Til að pússa þarf ekki að taka lampann í sundur en sérfræðingar segja að hægt sé að sinna viðhaldi betur með lampaskerminn á borðinu. Það fer eftir stærð slípaðs yfirborðs, kostnaður við þjónustuna er á bilinu 70 til 150 PLN. Annar valkostur við að fægja er að skipta um gler fyrir nýtt.

– En þessir hlutar eru aðeins fáanlegir fyrir ákveðin farartæki. Mesta úrvalið er gamlar gerðir. Nýir bílar eru með innsigluð aðalljós og framleiðendur framleiða ekki einstaka hluta til að selja þá,“ segir Paweł Filip frá SZiK bílabúðinni í Rzeszów.

Til dæmis kostar Volkswagen Golf IV gler 19 PLN. Til að setja þau upp þarftu að brjóta fyrri lampaskerminn og hreinsa brún endurskinssins vandlega.

- Hægt er að nota litlaust sílikon til að setja nýja hlutann. Hins vegar, þegar þú kaupir varamann, ráðlegg ég þér að huga að því hvort það hafi samþykki, bætir Pavel Filip við.

Framljósaviðgerðir á bíl: útbrunnið endurskinsmerki

Vandamál inni í endurskinskastinu tengjast oftast útbrunnum endurskinsmerkjum. Þá skín lampinn mjög dauft, því ljósið sem lampinn gefur frá sér hefur ekkert til að endurkastast. Venjulega er þá dimmt inni í lampaskerminum. Viðgerð felst í því að taka endurskinsmerki í sundur, taka það í sundur í hluta og setja nýtt málmlag af endurskinsljósinu.

Sjá einnig: Vistakstur - hvað er það, hversu mikið sparar það eldsneyti?

– Þetta gerum við með svokallaðri lofttæmi málmvinnsluaðferð, sem skilar yfirborðinu í nánast verksmiðjuútlit og eiginleika. Til þess að viðgerðin sé möguleg má ekki líma lampann áður með óhentu lími. Að öðrum kosti er ekki hægt að taka hlífina í sundur og verður að festa hana aftur við húsið eftir að ferlinu er lokið,“ segir Piotr Vujtowicz hjá Aquaress í Łódź, sem gerir við framljós.

Þar sem endurnýjunin verður að vera alveg þurr eftir endurnýjun tekur endurnýjunarferlið að minnsta kosti tvo daga. Kostnaður við þjónustuna, fer eftir verkstæði, er 90-150 PLN.

Framljósafestingar og -innlegg - plast er suðuhæft

Sérstaklega í flakuðum bílum eru framljósafestingar oft skemmdir. Sem betur fer er hægt að gera við marga penna.

- Það felst í því að suða efnið. Þegar um upprunalega hluti er að ræða er þetta ekki vandamál, því að vita samsetningu efnisins geturðu tekist á við vandamálið. Ástandið er verra með kínverskar falsaðar vörur, sem eru unnar úr blöndu af óþekktri samsetningu og oft er einfaldlega ekki hægt að soða, útskýrir Boguslaw Kaprak frá PVL Polska.

Sjá einnig: Led dagljós Hver á að velja, hvernig á að setja upp?

En skemmdir og slit á gluggum og linsum er ekki nóg. Nútímabílar eru í auknum mæli búnir xenon-ljósum, mjög oft með beygjuljósum. Það eru engin vandamál svo lengi sem vélbúnaður og rafeindabúnaður virkar. En þegar eitthvað bilar þarf ökumaðurinn að eyða allt að nokkrum þúsundum zloty, því bílaframleiðendur selja ekki einstaka íhluti til lampaviðgerðar.

– Ljósaperur og þráðar eru hlutir sem hægt er að skipta um og breytir eru í auknum mæli einnota. Þá, í stað þess að skipta um lampa fyrir nýjan, geturðu gert við hann með því að nota hluta sem eru teknir í sundur úr ónýtum bílum. Þetta á einnig við um ljósaeiningar í beygju. Við veitum þriggja mánaða ábyrgð á slíkum íhlutum,“ segir Kaprak.

Að skipta um snúningseiningu í milliflokksbíl kostar að minnsta kosti 300 PLN. Þessi upphæð er rukkuð fyrir að taka í sundur, taka í sundur, gera við og líma endurskinsmerki.

Sjá einnig: Hjólhýsi - leiðbeiningar um kaupendur. Verð, gerðir, búnaður

Eða kannski varamaður?

Burtséð frá gallanum neita margir ökumenn að gera við og kaupa nýjan lampa. Vegna hás verðs á frumritum eru kínverskir hliðstæðar venjulega valdir, eða verksmiðjuljós, en notuð. Í þessu tilviki geturðu hins vegar aldrei verið viss um hversu lengi þau munu virka rétt. Notaður lampi getur verið úr ökutæki sem bjargað hefur verið og verið með ósýnilegar skemmdir. Til dæmis getur það lekið.

- Aftur á móti eru kínverskir staðgenglar af lélegum gæðum, endurskinsmerki brenna oft fljótt út og brotna úr hitanum frá perunni. Þegar leitað er að notuðum vörum má einnig finna framljós sem er fjarlægt úr bíl, aðlagað fyrir akstur í Bretlandi. Þá er ekki hægt að stilla ljósið að pólskum stöðlum, varar Piotr Vujtowicz við.

héraðsstjórn Bartosz

mynd eftir Bartosz Guberna