Þarf ég að skipta um olíu í sjálfskiptingu

Tölfræði sýnir að í okkar landi, fyrir hvern nýjan bíl sem seldur er, eru fjórir notaðir sem skipta um eiganda. Tæplega helmingur þeirra er með sjálfskiptingu. Þess vegna er spurningin „að skipta um eða ekki skipta um olíu í sjálfskiptingu“ máli fyrir mikinn fjölda bílaeigenda í Rússlandi

Þegar kemur að blæbrigðum bílaviðhalds ráðleggja flestir bílasérfræðingar að gera það sem bílaframleiðandinn mælir með. En þegar um „kassa“ er að ræða virkar þessi nálgun ekki alltaf. Kannski hafa bílaframleiðendur á undanförnum 10-15 árum tekið upp stefnu um, tiltölulega séð, stefnu um „einskiptisbíla“. Það er að segja að bíllinn ætti að keyra með lágmarks vandamálum og kostnaði fyrir ökumann og opinbera umboðið á ábyrgðartímanum og láta hann jafnvel falla í sundur. Eða réttara sagt, það er enn betra að hann verði þá gjörsamlega ónothæfur - þetta mun fá hugsanlegan kaupanda notaðs bíls til að skipta um skoðun og snúa sér að nýjum bílamarkaði.

Sé því snúið aftur að „kössunum“, fullyrða flest bílamerki að sjálfskiptingar þeirra séu viðhaldsfríar allan ábyrgðartímann og þurfi því ekki að skipta um gírkassa. Þar sem þú getur ekki treyst á ráðleggingar bílaframleiðandans, verður þú að snúa þér að áliti fyrirtækja sem sérhæfa sig í þróun og framleiðslu á gírkassa fyrir bíla. Þýskir og japanskir ​​„kassasmiðir“ segja að hvers kyns nútímalegur og ekki mjög „sjálfvirkur“ þurfi að skipta um vinnuvökva, annars kallaður ATF (sjálfskiptivökvi), með tíðni, samkvæmt ýmsum heimildum, 60-000 kílómetrar.

Eða á 3-5 ára fresti, allt eftir rekstrarskilyrðum. Þetta er ekki duttlunga, heldur nauðsyn. Staðreyndin er sú að vélbúnaður klassískrar sjálfskiptingar er byggður á núningi, til dæmis núningakúplingum. Afleiðing hvers kyns núnings eru slitvörur - litlar agnir úr málmi og núningsefni. Í sjálfskiptingu við notkun myndast þær stöðugt frá fyrsta kílómetra aksturs bílsins.

Þess vegna, í vökvakerfi sérhverrar sjálfskiptingar, er sía til að fanga þessar agnir og segull sem hreinsar vökvann frá stálflögum og ryki. Með tímanum breytast eðlis- og efnafræðilegir eiginleikar ATF og síurnar stíflast af slitvörum. Ef þú breytir ekki báðum, þá munu rásirnar á endanum stíflast, lokar vökvakerfisins bila og sjálfskiptingin mun ekki lengur þurfa ódýra viðgerð. Aðeins sundurliðun og bilanaleit á þessari einingu í sérhæfðri bílaþjónustu getur kostað nokkra tugi þúsunda rúblna. Þess vegna ættir þú ekki að hlusta á bílaframleiðendur og spara við að skipta út gírvökva í sjálfskiptingu - hann kemur dýrari út.