Þarf Ástralía fleiri bílamerki? Rivian, Acura, Dodge og fleiri sem gætu slegið í gegn í Down Under

Rivian lítur út fyrir að vera á leiðinni til Ástralíu með R1T úti fyrirsögn.

Ástralía hefur lengi verið einn af samkeppnishæfustu bílamarkaðinum í heiminum, þar sem yfir 60 vörumerki keppast oft um sölu. Og það virðist sem engin möguleiki sé á að hægja á því, jafnvel þó Holden tapist. 

Á undanförnum árum höfum við séð innstreymi nýrra vörumerkja frá Kína, þar á meðal MG, Haval og LDV, auk nýrra/endurlífgaðra amerískra framleiðenda, Chevrolet og Dodge, þökk sé staðbundnum RHD umbreytingaraðgerðum.

Nú síðast tilkynnti Volkswagen Group að það muni kynna spænska frammistöðumerkið Cupra árið 2022, en kínverski rafbílaframleiðandinn BYD hefur einnig staðfest að hann muni byrja að selja bíla hér á næsta ári.

Með það í huga ákváðum við að kíkja á ný eða sofandi bílamerki sem gætu gegnt hlutverki á staðbundnum markaði. Við völdum vörumerki sem við teljum eiga raunverulega möguleika á að ná árangri hér og geta selt í þokkalegu magni (þannig að enginn sessspilaranna eins og Rimac, Lordstown Motors, Fisker o.s.frv. komst á þennan lista) .

Hver: Rivian

Hvers konar: Bandaríska vörumerkið hefur vakið mikla athygli með pörum sínum af frumgerðum rafbíla, R1T ute og R1S jeppa. Bæði Ford og Amazon hafa fjárfest hundruð milljóna dollara í fyrirtækinu til að hjálpa til við að koma báðum gerðum í framleiðslu á þessu ári.

Hvers vegna: Hvað fær okkur til að halda að Rivian muni starfa í Ástralíu? Jæja, á meðan rafknúin farartæki eru enn á frumstigi á staðbundnum markaði, eru tvær tegundir farartækja sem Ástralar elska, jeppar og torfærubílar. R1T og R1S hafa verið hönnuð til að skila raunverulegum torfæruafköstum (355 mm hæð frá jörðu, 4.5 tonna dráttur) á sama tíma og þeir skila afköstum á vegum sem við búumst við af rafknúnu ökutæki (0-160 km/klst á 7.0 sekúndum). ).

Þrátt fyrir að þeir verði efstir á markaðnum og verð muni líklega byrja á eða yfir $100K, getur Rivian keppt við Audi e-tron, Mercedes EQC og Tesla Model X um peningana.

Þó að engin opinber tilkynning hafi borist bendir allt til þess að Rivian muni koma hingað líka, að sögn Brian Geis yfirverkfræðings. Leiðbeiningar um bíla árið 2019 ætlar vörumerkið að koma inn á markað fyrir hægri handarakstur um það bil 18 mánuðum eftir upphaf sölu í Bandaríkjunum.

Hver: Link og Co.

Hvers konar: Lynk & Co, hluti af bílamerkjum Geely, var formlega stofnað í Gautaborg undir nánu eftirliti frá Volvo, en var fyrst sett á markað í Kína; og með allt öðruvísi viðskiptahætti. Lynk & Co býður upp á gerð beint til neytenda (engin umboð) auk mánaðarlegrar áskriftar - svo þú þarft ekki að kaupa bíl, í staðinn geturðu leigt einn fyrir fast gjald.

Hvers vegna: Lynk & Co hefur þegar farið inn á evrópskan markað og ætlar að fara inn á Bretlandsmarkað fyrir árið 2022, sem þýðir að gerðir hægri handar verða fáanlegar fyrir Ástralíu. Embættismenn Volvo á staðnum hafa þegar lýst yfir áhuga á að fá ungmennavæna Lynk & Co í boði í Volvo sýningarsölum.

Byggt á „CMA“ arkitektúr Volvo mun lína Lynk & Co af fyrirferðarmiklum jeppum og litlum fólksbílum verða verðug viðbót við staðbundinn markað.

Að auki myndi vinna við hlið Volvo veita Lynk & Co virtari stöðu sem myndi aðgreina það frá núverandi kínverskum vörumerkjum.

Hver: Dodge

Hvers konar: Bandaríska vörumerkið hvarf af ástralska markaðnum fyrir nokkrum árum við litla sem enga athygli. Það er vegna þess að það var mjög lítil ástæða til að taka eftir fyrri línu Dodge af leiðinlegum módelum, þar á meðal Caliber, Journey og Avenger. Hins vegar í Bandaríkjunum hefur Dodge enduruppgötvað sjarma sinn og þessa dagana samanstendur úrvalið af V8-knúnum Charger fólksbílnum og Challenger coupe, auk vöðvastæltum Durango jeppa.

Hvers vegna: Allar þrjár nefndu gerðirnar munu höfða til kaupenda á staðnum. Reyndar væri Dodge tríóið hið fullkomna vörumerki á viðráðanlegu verði fyrir hina stækkuðu Stellantis samsteypu.

Hleðslutækið væri hentugur staðgengill fyrir þá sem enn sakna staðbundinna Holden Commodore og Ford Falcon - sérstaklega rauðglóandi SRT Hellcat gerðina - og það felur í sér ýmsar lögreglusveitir um landið (sem er hugsanlega sterkur markaður).

Challenger gæti verið góður valkostur við Ford Mustang, sem býður upp á svipaðan blæ og bandaríski vöðvabíllinn, en í öðrum pakka og aftur með öflugri Hellcat vél.

Durango er einnig fáanlegur með Hellcat V8 vél og væri skynsamlegra en Jeep Grand Cherokee Trackhawk á margan hátt, miðað við áherslu jeppans á afköst utan vega.

Stærsta hindrunin núna (og áður) er skortur á hægri handar akstri. . Ef þeir gera það, mun Dodge vera ekkert mál fyrir Ástralíu.

Hver: Acura

Hvers konar: Lúxusmerki Honda hefur notið misjafnrar velgengni erlendis, sérstaklega í Bandaríkjunum þar sem það keppir við vörumerki eins og Lexus og Genesis, en japanska vörumerkið hefur alltaf haldið því fjarri Ástralíu. Í langan tíma var þetta vegna þess að Honda hafði náð hágæða áfrýjunarstigi, svo Acura var í raun óþarfur.

Þetta er ekki lengur raunin þar sem sala Honda fer minnkandi, fyrirtækið er að fara yfir í nýtt "agency" sölumódel með færri umboðum og föstu verði. Svo, skilur þetta dyrnar eftir opnar fyrir Acura endurkomu?

Hvers vegna: Þó að Honda segi að markmiðið með nýju sölustefnu sinni sé að gera vörumerkið að „hálfháum“ leikmanni með áherslu á gæði fram yfir magn, þá á það enn langt í land með að verða viðurkennt sem „BMW Japans“. var áður.

Þetta þýðir að með þessari nýju straumlínulöguðu sölumódel getur það kynnt lykilgerðir Acura eins og RDX og MDX jepplinga í Ástralíu og komið þeim beint fyrir sem ódýr úrvalsbíll, svipað og Genesis. Fyrirtækið á meira að segja tilbúna hetjumódel, NSX ofurbílinn, sem gat ekki fundið kaupendur með Honda merki og $400 verðmiða.

Hver: WinFast

Hvers konar: Þetta er nýtt fyrirtæki, en með djúpa vasa og stór áform. Á innan við tveimur árum hefur fyrirtækið orðið metsölubók í heimalandi sínu Víetnam og hefur markið sett á alþjóðlega markaði, þar á meðal Ástralíu.

Upphafsgerðir VinFast, LUX A2.0 og LUX SA2.0, eru byggðar á kerfum BMW (F10 5 Series og F15 X5 í sömu röð), en fyrirtækið hefur áform um að stækka og þróa eigin farartæki með nýju línunni. sérsniðin rafknúin farartæki.

Í því skyni, árið 2020, keypti Holden Holden Lang Lang prófunarstöðina og mun koma á fót verkfræðistöð í Ástralíu til að tryggja að framtíðargerðir þess geti verið samkeppnishæfar á mörkuðum um allan heim.

En það er ekki allt, jafnvel áður en fyrirtækið keypti Lang Lang, opnaði VinFast verkfræðistofu í Ástralíu, þar sem nokkrir fyrrverandi sérfræðingar frá Holden, Ford og Toyota störfuðu.

Hvers vegna: Þó VinFast hafi ekki tilkynnt neinar áætlanir um að framleiða hægri stýrisbíla, í ljósi þess að það hefur þegar komið á sterkum verkfræðilegum tengslum við Ástralíu, er líklegt að vörumerkið muni að lokum koma inn á markaðinn.

Fyrirtækið er í eigu ríkasta manns Víetnam, Phạm Nhật Vượng, þannig að fjármögnun stækkunarinnar ætti ekki að vera vandamál og hann virðist hafa mikinn metnað þar sem vefsíða fyrirtækisins kallar það „alþjóðlegt snjallfarsímafyrirtæki“ og segir að það muni „opna snjöllu rafknúin farartæki okkar um allan heim árið 2021,“ svo fylgstu með þessu rými.