Þarf ég að brjótast inn í nýjan bíl, hvernig á að gera það rétt fyrir brunavélar, sjálfskiptingar og beinskiptingar

Þegar þú kaupir nýjan bíl, hugsar hvaða eigandi sem er, jafnvel byrjandi, um hvernig eigi að lengja sléttan rekstur bílsins og íhluta hans, ýta viðgerðinni eins langt og mögulegt er út fyrir ábyrgðartímabilið. Rétt innkeyrsla á mikilvægustu þáttunum - vélinni og skiptingunni - getur hjálpað til við að auka endingartíma helstu íhluta flutninga.

Hvað er innbrot í bíl í einföldum orðum

Að keyra í nýtt farartæki er ferli þar sem rétt slípun á öllum aðaleiningum, samsetningum og hlutum á sér stað.

Flestir bílaframleiðendur gera hið svokallaða „kalda“ innbrot fyrir uppsetningu á bílnum, en þessi aðferð fer fram í sparnaðarham sem er sjaldan hægt að ná í raunverulegum aðstæðum.

Keyra á bíl eða ekki, allir kostir og gallar

Innkeyrsla vélarinnar fer fram í sparnaðarham sem getur á engan hátt versnað ástand íhluta og hluta. Innbrotinu er aðallega mótmælt af fulltrúum framleiðenda, þar sem fram kemur að nútímabílar krefjist ekki takmarkana í rekstri frá fyrstu kílómetrum og allar nauðsynlegar aðgerðir hafi verið gerðar í verksmiðjunni (köld innbrot).

Margir framleiðendur gefa til kynna nokkrar takmarkanir á rekstri nýs bíls, fjöldi þeirra mælir með því að standast núll MOT.

Hvað veldur innbroti í bíl:

• mjúk sléttun á grófleika hluta án mögulegrar myndunar slits;
• hringing á hreyfanlegum hlutum ýmissa kerfa;
• hreinsun á olíurásum og allri brunavélinni frá hugsanlegum flísum eða erlendum hlutum;
• mala bremsudiska og klossa, sem í kjölfarið (eftir 200-250 km) mun veita framúrskarandi hemlun;
• auðkenning á núverandi göllum eða göllum;
• að laga ný dekk og bæta grip þeirra á yfirborðinu.

Innkeyrslutíminn er mældur í kílómetrum og er 1000-5000 km eftir framleiðanda og mælt er með því að brjóta tvöfalt meira inn í dísilvél en bensínvél.

Núll MOT, kostir og gallar, standast eða ekki?

Við notkun nýs bíls eru hreyfanlegir þættir lagaðir og flís getur myndast í vélinni sem fer inn í olíu- og olíusíuna. Við ekkert viðhald, auk olíuskipta í millibili, er magn allra vinnuvökva athugað, ef þörf krefur, skipt út eða fyllt á hann. Þeir framkvæma einnig lauslega skoðun á innréttingum, líkamshlutum, rafmagni, ástandi gang- og bremsukerfis.

Slík skoðun og viðhald sem ekki er í notkun er ekki skylda, en ef um er að ræða litla galla, meiri grófleika samanborið við hönnunarútreikninga í brunavélareiningum er slík aðferð alveg réttlætanleg.

Að skipta um olíu eftir innbrot í brunavél getur lengt líftíma hreyfilsins, þar sem spónar (ef einhverjar) verða fjarlægðar úr smurkerfi vélarinnar, sem dregur úr líkum á skori og frekari eyðileggingu á íhlutum.

Hvernig á að undirbúa sig almennilega fyrir innbrot í nýjan bíl

Nýr bíll krefst sérstakrar varkárrar stjórnunar á einstökum þáttum, þar sem ef mögulegt hjónaband er ekki uppgötvað í tæka tíð verða afleiðingarnar ekki mjög ánægjulegar.

Áður en innbrotið hefst, sem og daglega meðan á því stendur, ættir þú að:

• athugaðu olíustigið í brunavélinni, hæð vinnuvökvans ætti að vera í miðjunni á milli merkjanna;
• athugaðu magn bremsunnar og kælivökva;
• fylltu bílinn með hágæða eldsneyti;
• skoða vélarrýmið og botninn, svo og yfirborðið undir því með tilliti til blettra.

Hvernig á að brjóta rétt inn vél

Einn af meginþáttum bílsins er vélin, sem krefst sérstakrar varkárrar innkeyrslu, sem er lykillinn að góðri langtímanotkun jafnvel umfram ábyrgðarmörk, frábæra hreyfigetu, lága eldsneytisnotkun og fleiri breytur.

Að keyra á nýjum bíl (vél, skipting, bremsur) - ÞARF? Eða er hægt að STEIKKA strax?

Skaðlegast fyrir mótorinn er mikið álag, sem felur í sér að keyra í háum gír á lágum hraða og ýta mjög á bensínfótlinn (td akstur í 5. gír á hraða sem er ekki meiri en 70 km/klst; akstur upp á við á lágum hraða (minna en 2000), sérstaklega með aukaþyngd.

Helstu ráðleggingar um notkun í brunahreyflum:

• ekki reyna að ná hámarkshraða frammistöðu;
• forðast langvarandi akstur á sama hraða eða hraða;
• ekki er ráðlegt að kreista bensíngjöfina alla leið;
• ráðlagður snúningur á mínútu við innbrot er á bilinu 2500-4000 km (fer eftir gerð vélar), en mælt er með því að fara ekki yfir 3000-3500 á fyrri hluta innbrots;
• forðast langvarandi hægagang;
• útrýma vélhemlun;
• forðast kraftmikla hröðun, skyndilega hemlun og rykk í akstri;
• forðast akstur á lágum hraða;
• ekki hlaða bílnum, ekki nota kerru og ekki setja marga farþega;
• athugaðu olíustigið daglega, það er þess virði að athuga það 3-5 mínútum eftir að flutningurinn hættir á sléttu yfirborði, þú ættir að hafa smá olíu með þér til að fylla á;
• ef mögulegt er, forðastu að aka á yfirborði með lélegt grip (óhreinindi, sandur, ís eða mikill snjór) til að forðast ofhleðslu á brunahreyfli meðan á gangi stendur.

Innkeyrslur gírkassa

Gírskiptingin er önnur mikilvægasta einingin í bílnum. Tækið hennar er mjög flókið, það hefur mikið af hreyfanlegum og nudda hlutum, svo þú ættir að vera varkár við að keyra kassann.

Innkeyrslugírkassi (gírkassar) JCB tdc.ua

Varlega innkeyrsla á gírkassanum mun lengja vandræðalausan endingartíma hennar og ýta undir dýrar viðgerðir í ágætis tíma.

Sjálfvirk sending

Sjálfskipting er afar flókið vélbúnaður sem krefst varkárrar meðhöndlunar og varkárrar aksturs. Það er betra að bíða aðeins, keyra hæfileikaríkt, en að punga út síðar í dýrum viðgerðum, sem auðvitað mun gerast eftir að ábyrgðinni lýkur.

Ráð til að keyra í sjálfskiptingu:

• fyrir akstur ætti að hita sjálfskiptinguna upp í vinnuhitastig til að ná æskilegri samkvæmni gírvökvans, á veturna getur það tekið allt að 10 mínútur;
• það er stranglega bannað að nota kickdown-haminn;
• athugaðu að hlutlaus stilling kviknar ekki á meðan á akstri stendur, sem getur átt sér stað vegna lækkunar á þrýstingi flutningsvökvans þegar hann er hitinn, sem veldur þrýstingi á plánetusamstæðuna;
• forðast hjólasli;
• eindregið er mælt með því að keyra í sjálfskiptingu utan borgar, til að forðast rykkjóttan akstursham;
• forðast að bera þunga hluti eða mikinn fjölda farþega;
• á allan mögulegan hátt til að forðast ofhitnun á sjálfskiptingu fyrstu 500 kílómetrana vegna þess að verið er að keyra inn efri lögin á núningsskífunum, vökvaspenninum og öðrum hlutum plánetusamstæðunnar;
• ef sjálfskiptingin er í þjónustu, þ.e. er kveðið á um að skipta um gírvökva mun ekki vera óþarfi að skipta um vinnuvökva til að fjarlægja hugsanlegar spónar eða aðra aðskotahluti úr honum.

Handbók sending

Vélrænn kassi er talinn tilgerðarlausari í rekstri og hefur langa auðlind. En jafnvel er mælt með því að hlaupa varlega inn fyrstu þúsund kílómetrana.

Ábendingar um rétta innbrot í beinskiptingu:

• það er nauðsynlegt að byrja að hreyfa sig og ná hraða vel, breyta skrefum tímanlega;
• Nauðsynlegt er að kveikja á hraðanum í beinskiptingu mjúklega með kúplingspedalnum alveg niðri, forðast skyndilegar hreyfingar eða beita verulegu átaki;
• á fyrstu þúsund kílómetrunum er mælt með því að hreyfa sig ekki á meiri hraða en 80-90 km/klst og í hærri gírum (4,5,6);
• það er nauðsynlegt að breyta skrefunum eitt í einu og tímanlega; þegar þú keyrir inn er ekki mælt með því að hoppa yfir hraða (til dæmis frá 4. til 2., frá 3. til 5.);
• við innbrot er nauðsynlegt að nota sléttan akstursham, ef mögulegt er, forðast langar klifur eða ferðast á vegum með lélega þekju;
• eftir lok innbrots á vélrænni gírskiptingu mun ekki vera óþarfi að skipta að fullu um vinnsluvökva í henni til að fjarlægja málmflísar eða önnur aðskotaefni sem gætu hafa myndast þegar beinskiptir voru lagðar saman.

Nýr bíll krefst varkárrar meðhöndlunar og réttrar viðhalds, sérstaklega fyrstu þúsund kílómetrana, þar sem ýmsir hlutar og samsetningar eru lagaðar.

Innbrotsferlið er einfalt, en rétt framkvæmd hennar mun lengja endingu aðalþáttanna og koma í veg fyrir fjölda bilana. Grundvallarreglur innbrota eru daglegt eftirlit með vinnuvökva og forðast álag á brunahreyfil og gírskiptingu, sem þú ættir að fylgja einföldum ráðleggingum sem lýst er hér að ofan.