Er nauðsynlegt að keyra vélina inn og hvernig á að gera það rétt?

Áður fyrr, þegar klassíski VAZ Zhiguli voru helstu gerðir bíla á vegum Sovétríkjanna, efaðist enginn ökumannanna um þörfina á innkeyrslu. Og þetta gerðu þeir ekki aðeins eftir að hafa keypt nýjan bíl, heldur einnig eftir mikla endurskoðun á vélunum.

Nú, sérstaklega á síðustu árum, eru margir eigendur að sá slíkum yfirlýsingum um að þeir segja að innkeyrsla fyrir nútíma VAZ-vélar sé alls ekki þörf og þegar þeir yfirgefa bílaumboðið er hægt að gefa vélinni hámarkshraða strax. En þú ættir ekki að hlusta á slíka eigendur, því álit þeirra byggist á einhverju óskiljanlegu og enginn getur komið með raunverulegar staðreyndir sem það er ekki þess virði að keyra í vélinni. En gallinn er meira en raunverulegur.

Það skiptir ekki máli hvort þú keyptir nýjan bíl eða gerðir stóra endurskoðun á brunavélinni, það er mikilvægt að keyra vélina í rólegheitum í nokkur þúsund kílómetra. Nánari ábendingar og ráðleggingar um þetta mál verða gefnar hér að neðan.

Innkeyrsla á VAZ „klassískum“ og „framhjóladrifnum“ Lada bílum

Í fyrsta lagi er þess virði að gefa upp töflu yfir hámarkssnúninga og hámarkshraða fyrir hvern gír á fyrstu þúsund km aksturs bílsins þíns. Fyrir klassískar Zhiguli módel hún er næst:

Eins og fyrir vélar með framhjóladrifinn frá VAZ fjölskyldunni, eins og 2110, 2114 og aðrar gerðir, taflan er mjög svipuð, en það er samt þess virði að vitna í það sérstaklega:

Til viðbótar við hraðastillingar og hámarks mögulegan snúningshraða hreyfilsins, ætti að hafa eftirfarandi ráðleggingar í huga:

1. Reyndu að forðast, ef mögulegt er, snörp hröðun og hemlun, þar sem hemlakerfið er óvirkt í árdaga notkunar á nýjum bíl. Púðarnir ættu að venjast diskunum og trommunum almennilega og aðeins eftir nokkur hundruð kílómetra mun skilvirknin aukast í eðlilegt horf.
2. Ekki ofhlaða ökutækinu eða nota það með eftirvagni. Ofþyngd veldur of miklu álagi á vélina, sem getur haft neikvæð áhrif á gæði innkeyrslunnar og frekari rekstur aflgjafans.
3. Forðastu að lenda í aðstæðum þar sem hjólin á bílnum þínum snúast. Það er, engin óhreinindi og djúpur snjór til að forðast ofhitnun mótorsins.
4. Einnig þarf að klæðast öllum gúmmí- og lamirhlutum svo reyndu að aka eins hægt og hægt er á ójöfnum vegum, forðast að fara í gryfjur o.s.frv.
5. Það er athyglisvert að ekki aðeins aukinn, heldur einnig of lágur snúningur er skaðlegur fyrir vélina, svo þú ættir ekki að hreyfa þig á 40 km/klst hraða, til dæmis í 4. gír.
6. Fylgstu með almennu tæknilegu ástandi bílsins þíns, skoðaðu reglulega skrúfutengingar, sérstaklega undirvagn og fjöðrun. Athugaðu líka dekkþrýstinginn, hann ætti að vera eins í hverju hjóli og ekki víkja frá norminu.

Hvað varðar innkeyrslu eftir viðgerð á brunahreyfli eru grunnráðleggingarnar þær sömu og fyrir nýja vél. Auðvitað er betra að eyða fyrstu mínútum vélarinnar í standandi vél, láta hringina ganga aðeins með strokkunum án óþarfa álags.

Ef þú fylgir öllum ofangreindum ráðleggingum geturðu verið viss um að endingartími bílsins og sérstaklega vélarinnar muni aukast miðað við bíla þeirra eigenda sem kreista allan safa úr bílnum á fyrstu dögum aðgerð.