Noyle byrjar að endurgera vespur
Noil var stofnað af þremur áhugamönnum á tveimur hjólum og er fyrsta fyrirtækið til að sérhæfa sig í rafvæðingu gasknúnra vespur.
Lengi aðgerðalaus, nútímavæðing heldur áfram í Frakklandi. Á meðan Evrópa er að kynna sér verkefnið sem stjórnvöld leggja fram, eru fleiri og fleiri fyrirtæki að staðsetja sig í þessum hluta. Þó að flestir þeirra séu nú einbeittir að rafvæðingu fjórhjóla farartækja, ákvað Noyle að sérhæfa sig á öðru sviði: tvíhjóla og vespur sérstaklega.
Kit háð samþykki
Án þess að fara út í smáatriði fyrirhugaðrar lausnar, fyrir nokkrum vikum, setti gangsetningin af stað beiðni um tilboðskerfi á vefsíðu sinni.
« Auk þess að safna tengiliðum gerði þetta okkur kleift að skilgreina þarfir betur. Í dag eru 40% fyrirspurna fyrir gerðir yfir 125cc. “Útskýrir Clement FEO, meðstofnandi og forstjóri Noil.
Hver er besta leiðin til að skilgreina uppsetningu setta sem gangsetning mun leggja fram til samþykkis. Að þessu leyti er áætlun ríkisstjórnarinnar frekar einföld. Það er engin spurning um að fela nútímavæðingunni „geo-finds“. Hver leikari verður að samræma einkennisbúninga sína við teymi UTAC, frönsku samtakanna sem bera ábyrgð á vottun. ” Við verðum að kynna frumgerð og sanna endurgerðanleika ferlisins. Þá mun UTAC framkvæma árlegar úttektir. „Dregur saman viðmælanda okkar. Samþykkisferlin eru tímafrek en jafnframt kostnaðarsöm. Þess vegna mikilvægi þess að velja rétta uppsetningu í upphafi og tryggja að hún uppfylli raunverulega þörf.
Í reynd mun settið sem Noil býður upp á samanstanda af mótor, rafhlöðu, BMS, stjórnandi og ýmsum aðlögunarhlutum. ” Fyrir samsvarandi 50, munum við miða við um 3 kW afl og nálgast 11 kW fyrir 125, og velja nafnafl upp á 10 kW. „Útskýrir Rafael SETBON, stofnandi og tæknistjóri Noil. Hliðarrafhlöðurnar, þegar þær eru settar á markað, valda um það bil 1,5 kWh fyrir 50 jafngildi og um 6 kWh fyrir 125 ígildi. Þetta veitir sjálfræði fyrir 50 og 100 kílómetra, í sömu röð.
« Pökkin okkar eru hönnuð til að vera eins staðlað og mögulegt er. Markmiðið er að ná umbreytingu á einum degi. Þú kemur á morgnana og ferð á kvöldin. “ útskýrir viðmælandi okkar. ” Stjórnunarlega er breyting á gráu spjaldi. Það þarf líka að skipta um tryggingar „Hann klárar.
Kjarni hjólsins?
Hvað varðar rafvæðingu mótorhjóla er svar viðmælanda okkar nokkuð skýrt. „Í dag erum við einbeittari að vespum af þeirri einföldu ástæðu að við einbeitum okkur aðallega að þéttbýlismarkaði. útskýrir hann. ” Það er líka tæknileg ástæða. Auðveldara er að uppfæra vespuna en mótorhjól þar sem arkitektúrinn er byggður utan um vélina. .
Gjaldskrá skal ákveðin
Hvað verðið varðar, þá hefur Noyle engar upplýsingar til að segja okkur ennþá. ” Enn er verið að ákvarða kostnað okkar þar sem við erum að velja birgja okkar. »Útskýrir viðmælandi okkar, sem er að hugsa um að bjóða upp á leigu og klára kaupformúlur.
Hvað varðar dreifingu pakka verður fyrsta skref Noyle að opna rafvæðingarmiðstöð á Parísarsvæðinu, á svæði þar sem eftirspurnin er líklega mest. ” Í öðru lagi munum við treysta á net samstarfsaðila bílaverkstæða sem áður hafa verið þjálfuð og með leyfi Noil til að setja upp settin okkar. »Útskýrir Clément FLEO. ” Þetta gerir ráð fyrir að nægur hagnaður sé til að hægt sé að deila honum með dreifingaraðilanum. Hann varar við.
Langir mánuðir af bið
Varðandi nútímavæðingartillöguna bíður Noyle enn eftir evrópskri ákvörðun sem staðfestir framkvæmd ferlisins í Frakklandi.
« Áætlað er að skila framkvæmdastjórn ESB um miðjan febrúar. Óhjákvæmilega verður lítil töf á milli endurkomu þeirra og birtingar tilskipunarinnar, en einnig nútímavæðingar á eftirlitsferlum. „Hann útskýrir og vonast ekki til að geta útbúið fyrstu viðskiptavini sína fyrir áramót.
