Er nýr Volkswagen Golf sá síðasti?

Í dag er áttunda kynslóð eins vinsælasta bíls í heimi Volkswagen Golf kynnt almenningi. Á meðan Volkswagen einbeitir sér að rafknúnum gerðum um þessar mundir er Golf enn í lykilstöðu í framboði vörumerkisins. Hvernig hefur það breyst? Og á hann enn möguleika á að halda titlinum þéttur konungur?

Fyrirferðarlítil bílahlutinn hefur alltaf verið erfiðasti vettvangurinn til að takast á við samkeppni. Fyrir 20 árum í viðbót Golf að miklu leyti er það alltaf, með hverri kynslóðinni á eftir, langt á undan öðrum aðilum á markaðnum, á undanförnum árum hefur sést að samkeppnin er mjög á hælunum á henni. Golf uppfært eins oft og hægt er, en nýjasta kynslóðin ætti að setja stefnur aftur. Og að mínu mati á hann möguleika á að ná árangri, þó að líklega verði ekki allir sáttir ...

Hvað er golf, sjá allir?

Á meðan fyrstu sýn kl Volkswagen Golf VIII þetta gefur ekki til kynna hugmyndabreytingu heldur sjást breytingarnar vel utan frá. Í fyrsta lagi er framhlið bílsins orðin þynnri. Nýja LED framljósahönnunin með IQ.LIGHT snjöllu ljósatækni einkennir þessa kynslóð. Golf miðað við forvera þeirra. Dagljósalínan er tengd hvert öðru með krómlínu á grillinu og er einnig skreytt með uppfærðu Volkswagen merki. Neðri hlutar stuðarans hafa einnig verið uppfærðir og endurhannaðir, sem gefur framhlið bílsins kraftmeira en léttara yfirbragð.

Hettan er með nokkuð skýrum, samhverfum rifbeinum á báðum hliðum, þökk sé lágsetti framhluti grímunnar sjónrænt fljótt hækkar og sameinast framrúðunni.

Í prófílnum Volkswagen Golf það minnir helst á sig sjálft - reglulegar línur, næði skúlptúrar sem auka fjölbreytni á hurðaflötina og létt fallandi þaklína fyrir aftan B-stólpa. Afstaðan lítur út fyrir að vera breiðari en áður og þessi áhrif eykst af ávölum afturenda ökutækisins. Ný hönnun afturstuðarans hefur breyst mikið sem (eins og sá fremri) lítur mest út fyrir R-line útgáfuna. Að sjálfsögðu eru afturljósin gerð með LED tækni. Að skrifa"Golf„Beint vörumerki Volkswagen, sem er notað til að opna afturhlerann og þjónar einnig sem geymsluhólf fyrir bakkmyndavélina sem rennur út undir hana þegar farið er í bakkgír.

Innréttingin í nýja Golf er algjör bylting.

Þegar ég opnaði hurðina fyrst nýtt golfÉg verð að segja að ég fékk talsvert sjokk. Í fyrstu hefði það átt að vera rólegt - það fyrsta sem vekur athygli er nýjasta stýrið sem notað er í Volkswagen, svipað því fræga úr Passat - auðvitað með nýju merki. Það er glæný Digital Cocpit stafræn klukka sýnd á 10,25 tommu skjá sem er með mjög hárri upplausn. Einnig var litasýningarsýning. Fyrsta róttæka nýjungin - ljósastýring bíla - táknræni hnappurinn hvarf að eilífu, í staðinn - loftkæling. Á hinn bóginn var ljósastýringin (ásamt afturrúðuhitun og hámarksloftflæði að framan) komið fyrir á klukkustigi. Gleymdu hnöppum, þetta er snertiborð.

Önnur óvart í innréttingunni nýr volkswagen golf - Breiðskjár með ská (skyndilega) 10 tommu með alveg nýrri grafík. Stærstur hluti stjórnunarrökfræðinnar, sérstaklega IQ.DRIVE öryggiskerfið, er sótt í nýlega kynntan Passat, en kerfisvalmyndin sjálf líkist stuðningi við snjallsíma, sem að mínu mati er myndrænt næst hinu örlítið gleymdu Windows Phone stýrikerfi. Staðsetning táknanna er sérsniðin nánast án takmarkana og ef þú ert ekki aðdáandi fingrasetningar á skjá (sem í grundvallaratriðum er ekki hægt að komast hjá) geturðu Golf… tala. “Hæ Volkswagen!er skipun sem ræsir raddaðstoðarmann sem hækkar hitastigið okkar inni, skipuleggur leið fyrir allan daginn, finnur næstu bensínstöð eða veitingastað. Ekki áberandi nýjung, en það er gott Volkswagen Mér fannst ökumenn líkar við slíkar lausnir.

Líkamlegir hnappar og hnappar m nýr volkswagen golf þetta er eins og lyf. Aðeins er hægt að stjórna loftkælingu, sætishitun og jafnvel leiðsögn í gegnum skjáinn eða snertipúða sem staðsettir eru rétt fyrir neðan hann. Fyrir neðan skjáinn er pínulítil eyja með nokkrum hnöppum, auk viðvörunarhnapps.

Innréttingin í nýja Golf það er naumhyggjulegt og margmiðlunarefni á sama tíma. Frá sjónarhóli ökumanns. Að aftan er þriðja loftkælingarsvæðið og upphituð ytri aftursæti (valfrjálst) og plássið er örugglega ekki fullnægjandi - Golf þetta er samt klassískt samsett, en fjórir 190 cm á hæð geta ferðast yfir 100 km saman.

Greindur öryggi - nýr Volkswagen Golf

Volkswagen Golf áttunda kynslóð Ólíklegt er að hann verði sjálfstýrður bíll, en þökk sé mörgum kerfum sem sameinast undir slagorðinu IQ. DRIF til dæmis getur hann hreyft sig hálfsjálfvirkan í borgarumferð, utan vega og jafnvel á hraðbrautinni upp í 210 km/klst. Auðvitað þarf að hafa hendur í hári stýrisins sem er með snertiskynjara. Margmiðlun nýtt golf þetta er ekki aðeins skemmtilegt viðmót fyrir upplýsinga- og afþreyingarkerfið, heldur einnig netþjónustu, samskipti við önnur farartæki í tæplega kílómetra radíus frá staðsetningu bílsins (til að forðast árekstra, umferðarteppur eða að fara fram úr sjúkrabíl sem nálgast úr fjarlægð), auk þess að vista einstaka ökumannsprófíl í skýinu - ef við leigjum Golf hinum megin á hnettinum getum við fljótt hlaðið niður okkar eigin stillingum úr skýinu og fundið okkur heima í erlendum bíl.

Engar stórar breytingar eru undir húddinu á nýjum Volkswagen Golf.

Fyrsta stóra upplýsingarnar um aflrásarlínuna er að það verður ekkert nýtt e-Golf. Volkswagen rafmagns compact verður að vera kt.3. undir húddinu Golf hins vegar eru eins lítra TSI bensínvélar (90 eða 110 hö, þrír strokkar), einn og hálfur lítri (130 og 150 hö, fjórir strokkar) og tveggja lítra TDI dísilvél með 130 eða 150 hö . Engum mun koma á óvart að til staðar sé tengitvinnútgáfa sem sameinar 1.4 TSI vél og rafmótor, sem í sambýli skilar 204 eða 245 hö. (Öflugri útgáfa myndi heita GTE). Allar aflrásir verða að vera hreinni og sparneytnari til að uppfylla strangar reglur um losun.

Hvað varðar sterkari valkosti, það er að segja hið þekkta og vinsæla GTI, GTD eða R, þá þarftu ekki að hafa áhyggjur - þeir munu örugglega birtast, þó að sérstakar dagsetningar hafi ekki enn verið gefnar upp.

Nýr Volkswagen Golf er meira fyrir byrjendur en trúaða

Að mínu mati nýtt golf umfram allt heldur hann í við nýjustu strauma og getur í sumum málum jafnvel sett nýja strauma. Mjög margmiðlun og ströng innrétting mun örugglega höfða til ungra ökumanna sem aldir eru upp á tímum snjallsíma og spjaldtölva. Hins vegar er ég ekki viss um að þeir hafi verið dyggir ökumenn í áratugi. Golffólk sem breytist frá kynslóð til kynslóðar mun líða vel í þessu innri. Reyndar, eiga þeir jafnvel möguleika á að finna sig í því?

Allir aðdáendur hliðrænna klukka, hnappa, hnappa og hnappa verða líklega fyrir vonbrigðum. Hins vegar sýndi Volkswagen að mínu mati, eftir að hafa kynnt svona áttundu kynslóð Golf, að við fylgjumst með tímanum.

Verður þetta hugtak verndað? Viðskiptavinir ákveða það. Þetta Golf það er satt nýtt golf. Nútímalegt en samt auðþekkjanlegt á klassískum línum. Margmiðlun en samt hagnýt og leiðandi í notkun. Og ef þetta er það síðasta Golf í sögunni (það eru góðar líkur á þessu, þegar litið er á heildar rafvæðingarstefnu vörumerkisins í náinni framtíð), er þetta verðugur hápunktur sögu bílatákn. Mikilvægast er að stærstu tilfinningarnar (GTD, GTI, R) eiga eftir að koma!