Nýi Speedtail er hraðskreiðasti vegabíll McLaren

Breska vörumerkið á enn eftir að staðfesta aflrásarforskriftir aðrar en 772kW V8 vél með tvöföldu forþjöppu sem knýr bílinn áfram í 402 km/klst.
Þó að McLaren sé hikandi við að kalla Speedtail nýja F1, er líkindin óumdeilanleg.
Framleiðsla á Speedtail mun hefjast árið 2020 og mun kosta 3.2 milljónir Bandaríkjadala.
Þegar Speedtail kemur verður hann hraðskreiðasti og loftaflfræðilegasti bíll sem McLaren hefur framleitt.
Ökustaðan er fullkomlega miðuð; fyrsti bíllinn með þessu skipulagi síðan í F1.
Þriggja sæta uppsetningin setur ökumanninn í fremstu röð og snýr að mælaborði sem er prýtt stafrænum skjám sem minna á stjórnklefa flugvélar.
McLaren segir þriggja sæta stýrishúsið bjóða upp á frábæra blöndu af ótrúlegri akstursupplifun, óviðjafnanlega einstaklingshyggju og nýstárlegum efnum.
Vörumerkið fjarlægði hliðarspeglana og setti inndraganlegar myndavélar í staðinn.

Breska vörumerkið á enn eftir að staðfesta aflrásarforskriftir aðrar en 772kW V8 vél með tvöföldu forþjöppu sem knýr bílinn áfram í 402 km/klst.
Þó að McLaren sé hikandi við að kalla Speedtail nýja F1, er líkindin óumdeilanleg.
Framleiðsla á Speedtail mun hefjast árið 2020 og mun kosta 3.2 milljónir Bandaríkjadala.
Þegar Speedtail kemur verður hann hraðskreiðasti og loftaflfræðilegasti bíll sem McLaren hefur framleitt.
Ökustaðan er fullkomlega miðuð; fyrsti bíllinn með þessu skipulagi síðan í F1.
Þriggja sæta uppsetningin setur ökumanninn í fremstu röð og snýr að mælaborði sem er prýtt stafrænum skjám sem minna á stjórnklefa flugvélar.
McLaren segir þriggja sæta stýrishúsið bjóða upp á frábæra blöndu af ótrúlegri akstursupplifun, óviðjafnanlega einstaklingshyggju og nýstárlegum efnum.
Vörumerkið fjarlægði hliðarspeglana og setti inndraganlegar myndavélar í staðinn.

McLaren hefur loksins afhjúpað þriggja sæta ofurbíl sinn með kunnuglegri miðsætisstöðu, andlegan arftaka hins goðsagnakennda F1, hraðskreiðasta og loftaflfræðilegasta bíl sem fyrirtækið hefur framleitt.

Og þó að McLaren sé hikandi við að kalla Speedtail nýja F1, er líkindin óumdeilanleg.

Í fyrsta lagi er ökumannssætið fullkomlega fyrir miðju; fyrsti bíllinn með þessu skipulagi síðan í F1. Eins og með þá goðsögn um miðjan 1990, verða aðeins 106 smíðuð. Loks mun Speedtail verða hraðskreiðasti bíllinn í McLaren-línunni, titill sem einu sinni tilheyrði Formúlu 1 líka.

Speedtail mun hefja framleiðslu árið 2020 og mun kosta $3.2 milljónir hver. En ekki ná í tékkaheftið þitt ennþá - það hefur verið formlega samið um þau öll. Reyndar lögðu flestir viðskiptavinir inn umtalsvert reiðufé jafnvel áður en þeir vissu hvernig það leit út.

Tilbúinn fyrir enn stærri tölur? Þegar Speedtail kemur (bíllinn sem þú sérð hér er hönnunardæmi) verður hann hraðskreiðasti og loftaflfræðilegasti bíll sem McLaren hefur framleitt.

Breska vörumerkið á enn eftir að staðfesta allar upplýsingar um aflrásina, að öðru leyti en því að V8 vélin með tvöföldu forþjöppu verður pöruð við nýrri kynslóð raftvinnkerfis. En það sem við vitum fyrir víst er að Speedtail gefur frá sér heil 1050 hestöflum.

„McLaren hefur aldrei gert bíl eins og Speedtail áður. Speedtail - fyrsti hyper-GT okkar - besti vegabíll McLaren; Samruni listar og vísinda sem sameinar ótrúlegan hámarkshraða með helgimyndaðri miðlægri stöðu ökumanns og sannarlega nýstárlegri nálgun að sérsniðnum,“ segir Mike Flewitt, forstjóri McLaren.

„Byltandi tvinnaflrásin er til húsa í léttri yfirbyggingu úr koltrefjum, sem minnir á sléttu, straumlínulaguðu bílana sem einu sinni settu heimshraðamet, á meðan lúxus þriggja sæta stýrishúsið býður upp á hina fullkomnu blöndu af ótrúlegri akstursupplifun, óviðjafnanlegum einstaklingshyggju og nýstárlegum efnum aldrei séð áður. í vegabifreið.

Það er langur listi af flottri tækni í kringum Speedtail. Í fyrsta lagi hefur vörumerkið sleppt hliðarspeglunum og skipt þeim út fyrir myndavélar sem hægt er að draga út sem koma út úr koltrefjaspjöldum og færa mynd þeirra á tvo skjái í farþegarýminu.

20 tommu álfelgurnar að framan á bílnum eru einnig þaktar koltrefjahlífum, sem gerir hjólinu fyrir aftan þá kleift að snúast frjálslega en eru hlynntir loftaflfræðilegum rennibrautum.

Talandi um það, loftaflspakkinn, sem innblásinn er af NASA, eru tveir pínulitlir koltrefjaflipar sem eru í líkingu við yfirbygginguna aftan á bílnum, en þeir hækka sjálfkrafa til að auka niðurkraft eða virka sem loftbremsa, sem útilokar þörfina á stórum og ókláruðum væng.

„Þeir eru samþættir í kolefnishlíf sem er sveigjanlegt og smá vökvadrif undir (hækkar þeim upp) til að gefa okkur smá stöðugleika og loftbremsu,“ segir Andy Palmer, yfirmaður Mclaren bílalínunnar. „Þeir verða líklega virkir á um 100 km/klst.“

Í farþegarýminu, í þriggja sæta uppsetningu, er ökumaður frammi og miðju, snýr að mælaborðinu, prýddur stafrænum skjám, sem minnir á stjórnklefa flugvéla. Helstu stjórntæki og stýringar hafa verið færðar upp á þak sem hjálpa til við að skapa sléttan og lágmarks útlit innanhúss, en kannski flottast af öllu er að fjarlægja sólhlífarnar. Í staðinn setti McLaren raflitað gler á þakið sem dökknar þegar ýtt er á takka til að loka fyrir glampa.

McLaren Speedtail er ein af 18 nýjum gerðum eða afleiðum sem lofað hefur verið á næstu árum og ef þær líta allar út (og flýta sér) eins og þessi, þá verður þetta heljarinnar ferð fyrir breska ofurbílaframleiðandann.