Nýr Porsche Macan - síðasta andardráttur

Fyrir nokkrum vikum skullu fréttirnar frá Zuffenhausen við öllum eins og renni út í loftið að næsti Porsche Macan yrði alrafbíll. Þá hugsaði ég - hvernig? Núverandi mest seldi Porsche mun ekki hafa hefðbundna vél? Enda er þetta fáránlegt, því nánast enginn býður upp á rafjeppa. Ja, kannski fyrir utan Jaguar, sem er með E-Pace, og Audi, því af og til fer ég framhjá e-tron auglýsingaskiltum. Auðvitað er það líka Tesla, með nýju Model Y. Svo kannski er það ekki klikkað að auglýsa rafknúinn jeppa, heldur er hann á eftir öðrum framleiðendum?

En við skulum einbeita okkur að útgáfuútgáfunum, því ekki er svo langt síðan Porsche macan með brunavél, eins og við höfum þekkst hingað til, hefur gengist undir fíngerða meðferð gegn öldrun. Þetta er svo ýkt túlkun, því Macan leit samt alveg ferskur og aðlaðandi út. Þessar fáu breytingar gera það hins vegar að verkum að vinsældir hans munu ekki minnka með árunum, og jafnvel aukast, því hann er sá síðasti í tegundinni?

Nýi Makan er púðurnef, þ.e. varla merkjanlegar breytingar

Ég er að leita í fyrsta skipti nýr Macan, Ég hugsaði: eitthvað hefur breyst, en hvað í alvörunni? Ég byrja á því sem er auðveldast að koma auga á. Að aftan kom ljós rönd á afturhlerann sem tengir áður stök afturljósin. Þetta smáatriði sameinar myndina Makana á bakgrunni alls uppfærðu Porsche-línunnar (nema 718). Framljósin hafa einnig verið endurhönnuð til að vera grannari og venjuleg lýsing notar LED tækni.

Framan á bílnum er sjónrænt breiðari, hliðarljós, þau eru líka stefnuljós, eru staðsett neðar á rifbeinunum á hliðarloftinntökum. Dagljós og bremsuljós eru með fjórum aðskildum LED. Eins og fyrir útlitið, og á sama tíma akstursframmistöðu, er það hæfileikinn til að panta Makana hjól á 20 tommu eða jafnvel 21 tommu felgum. Athyglisvert er að sett af ósamhverfum dekkjum (breiðari á afturöxlinum) hafa einnig verið kynnt í takt við betri meðhöndlun sem raun ber vitni.

Ekki má gleyma nýju yfirbyggingarlitunum fyrir smábíla. jeppa-porsche - þögguð silfur Dolomite Silver Metallic, perlgrá mattur, það er hinn frægi Crayon, þekktur frá 911 eða Panamera, eyðslusamur skærgrænn Mamba Green Metallic og algjört uppáhald mitt í íþróttum 911 og 718, það er perlumatt Miami Blue.

Margmiðlun nútímalegri

innri nýr Porsche Macan hann hefur ekki breyst eins mikið og ég bjóst við. Klukkan er áfram hliðstæð, með stafrænum litaskjá til hægri, miðborðið hefur heldur ekki breyst. Að mínu mati að minnsta kosti í þessum tveimur þáttum Macan öðruvísi en Panamera, Cayenne eða nýja 911, það er þetta útlit sem sannfærir mig meira en áþreifanleg spjöld og alls staðar nálægur píanósvartur.

Hins vegar hefur margmiðlunarkerfið breyst. Við erum með nýjan 10,9 tommu snertiskjá með Apple CarPlay. Án Android Auto, vegna þess að Porsche komst að þeirri niðurstöðu að meira en 80% þeirra noti snjallsíma með bitu epli á hulstrinu þegar hann greindi venjur viðskiptavina sinna. Margmiðlunarkerfið gerir þér kleift að nota nýja leiðsögu með netþjónustu og er einnig með raddstýringu.

Eins og fyrir öryggiskerfi, til að útbúa líkanið Porsche macan honum bætist nýr aðstoðarmaður í umferðarteppu sem hefur samskipti við háþróaða virka hraðastilli. Hins vegar er mikilvægasti búnaðurinn sem ætti að vera skylda fyrir hvaða Porsche sem er er Sport Chrono pakkinn. Hvers vegna? Í fyrsta lagi, þökk sé honum, fáum við stjórn á breytingum á akstursstillingum á stýrinu með því að nota Sport Response hnappinn. Þessi töfrahnappur í nokkra tugi sekúndna gerir þér kleift að nýta hámarksmöguleika bílsins, sem er tiltækur strax eftir að ýtt er á bensínpedalinn. Það er einfalt en sniðugt, sérstaklega þegar þú þarft að taka fram úr í flýti. Sport Chrono var fáanlegur fyrir andlitslyftingu, en ég verð að leggja áherslu á að að kaupa nýjan Macan án þessa pakka tekur helminginn af því skemmtilega sem það býður upp á.

Nýr Porsche Macan - þrír lítrar eru betri en tveir

Á kynningunni nálægt Lissabon gafst mér kostur á að kynna mér báðar útgáfur vélarinnar sem nú eru til í verðskránni, þ.e. grunn fjögurra strokka 2.0 túrbó-bensínvél með 245 hö og hámarkstog 370 Nm, auk túrbó V6 með 354 hö, með hámarkstog 480 Nm, sem er fáanlegt í Makani S.

Og ég get skrifað að tveggja lítra vélin býður upp á viðunandi dýnamík, en ekki spennandi. Ég get skrifað hvað það er Makan S. það gefur þá tilfinningu fyrir hröðun sem ég býst við frá Porsche. Ég gæti skrifað að það sé fullkomin fjárfesting að borga um 50 PLN fyrir V000 vél. Ég gæti jafnvel skrifað að grunnvél Macan hafi valdið smá vonbrigðum. Það skiptir ekki máli!

En afhverju? Vegna þess að í dag eru meira en 80% af seldum Macanów módel með grunn tveggja lítra einingu. Og ég efast einlæglega um að eftir andlitslyftingu verði þetta öðruvísi. Hvað þýðir það? Að innbyggða XNUMX lítra vélin standi undir væntingum langflestra Porsche Macan kaupenda. Mat.

Þar að auki er ég sammála þeirri skoðun hv Porsche macan heldur áfram titlinum ökuhæfasti fyrirferðarjeppi heims. Að skipta um dekk í samhverf styrkti aðeins leiðandi stöðu þessarar gerðar. Og þótt hæstv Macan hann keyrir virkilega af öryggi, það er hver smá breyting: Sport Chrono pakkinn, að minnsta kosti 20 tommu felgur eða loftfjöðrun taka sjálfstraustið og akstursánægju þessa bíls á nýtt og hærra plan. Það er synd að hver valkostur og pakki sem bætt er við grunnútgáfuna tengist verulega lækkun á veskinu.

Nýr Porsche Macan - 54 860 PLN skilur þig frá fullkominni hamingju?

Eftir að hafa virkjað stillingarforritið á opinberu vefsíðunni Porsche við komumst að því að ódýrast mögulega Macan verður að kosta að minnsta kosti 248 PLN. Innifalið í verðinu er fjórhjóladrif, sniðug PDK sjálfskipting. Þar verða engir stöðuskynjarar eða ljóslitaður spegill en staðalbúnaðurinn er ríkulegur.

Makan S. það er dýrara en aðal Makana nákvæmlega 54 PLN. Það er næstum fimmtungur af verði Macan. Það er hins vegar þess virði að mínu mati að borga aukalega því tveggja lítra vélin skín yfir þriggja lítra V860. Bæði Macan og Macan S eru alvöru Porsche, en sá sem er með S er aðeins stærri...

Síðustu fimm mínúturnar af dísel Macan

Það sem hefur breyst verður að breytast. Það sem þurfti að uppfæra var uppfært. Allt annað var á sínum stað. Og mjög vel. Þó ég hafi ekki verið sannfærður um fyrir nokkrum árum að sameina slagorðin „Porsche“ og „Torfæru“, þar sem ég ók Macan og Cayenne módelunum aðeins meira (bæði á þjóðvegum og á brautinni, en líka á léttum utan- vegur!), Ég skipti um skoðun. Hvort sem við keyrum jeppa, Gran Turismo, eðalvagn, breiðbíl, coupe eða brautarborða, þá er Porsche-merkið á húddinu nauðsyn.

Nýr Makanþó meira en "nýtt" passi við hugtakið "hressað" þá er þetta alvöru Porsche, alvöru jeppi, í hvaða útgáfu sem er og með hvaða búnaði sem hann er búinn. Ef þú ert að íhuga að kaupa Makana og þú elskar brunavélar, mundu að brunavélin er útdauð tegund.