Nýr Mercedes-AMG C43 er orðinn öflugri og sparneytnari.
Nýsköpunarkerfið í Mercedes-AMG C43 er bein afleiðing þeirrar tækni sem Mercedes-AMG Petronas F1 liðið hefur notað með slíkum árangri í toppklassa akstursíþróttum í mörg ár.
Mercedes-Benz hefur afhjúpað nýjan AMG C43, sem býður upp á tækni sem fengin er beint að láni frá Formúlu 1. Þessi fólksbíll setur nýja staðla fyrir nýstárlegar aksturslausnir.
Mercedes-AMG C43 er knúinn af 2,0 lítra AMG fjögurra strokka vél. Þetta er fyrsti fjöldaframleiddi bíllinn með rafknúnum útblástursforþjöppu. Þessi nýja gerð af túrbóhleðslu tryggir sérlega sjálfsprottna viðbrögð á öllu snúningssviðinu og þar með enn kraftmeiri akstursupplifun.
AMG C43 vélin er afkastamikil 402 hestöfl (hö) og 369 lb-ft togi. C43 getur hraðað úr núlli í 60 mph á um 4.6 sekúndum. Hámarkshraði er rafrænt takmarkaður við 155 mph og hægt er að auka hann í 19 mph með því að bæta við valkvæðum 20 eða 165 tommu hjólum.
„C-Class hefur alltaf verið algjör velgengnisaga fyrir Mercedes-AMG. Með nýstárlegri tækni rafknúinna útblásturs forþjöppunnar höfum við enn og aftur aukið verulega aðdráttarafl þessarar nýjustu kynslóðar. Nýtt túrbóhleðslukerfi og 48 volta vél. Rafkerfið um borð stuðlar ekki aðeins að framúrskarandi aksturseiginleikum C 43 4MATIC heldur eykur það einnig skilvirkni hans. Þannig sýnum við gífurlega möguleika rafvæddra brunahreyfla. Hefðbundið fjórhjóladrif, virkt afturhjólastýri og hraðvirk skipting þjóna til að auka aksturseiginleika sem er aðalsmerki AMG,“ sagði Philippe Schiemer stjórnarformaður Mercedes í fréttatilkynningu. GmbH.
Þessi nýja tegund af túrbóhleðslu frá bílaframleiðandanum notar um 1.6 tommu þykkan rafmótor sem er innbyggður beint í túrbínuskaftið á milli túrbínuhjólsins á útblásturshliðinni og þjöppuhjólsins á inntakshliðinni.
Turbocharger, rafmótor og rafeindabúnaður er tengdur við kælirás brunavélarinnar til að skapa stöðugt besta umhverfishitastigið.
Mikil afköst krefjast einnig háþróaðs kælikerfis sem getur kælt strokkhausinn og sveifarhúsið í mismunandi hitastig. Þessi ráðstöfun gerir kleift að halda hausnum köldum fyrir hámarksafl með skilvirkri kveikjutíma, auk heits sveifarhúss til að draga úr innri núningi vélarinnar.
Mercedes-AMG C43 vélin vinnur með MG gírkassa. HRAÐAROFI MCT 9G blautur kúplingarræsir og AMG 4MATIC árangur. Þetta dregur úr þyngd og, þökk sé minni tregðu, hámarkar viðbrögðin við inngjöfinni, sérstaklega þegar lagt er af stað og skipt um álag.
Auk varanlegs AMG fjórhjóladrifs 4MATIC árangur er með einkennandi AMG togdreifingu milli fram- og afturöxla í hlutfallinu 31 og 69%. Bakvísandi uppsetningin veitir betri meðhöndlun, þar á meðal aukna hliðarhröðun og betra grip við hröðun.
Hann er með hengiskraut Aðlagandi dempunarkerfi, staðalbúnaður í AMG C43, sem sameinar ákveðna sportlegan aksturseiginleika við akstursþægindi í lengri vegalengdum.
Sem viðbót aðlagar aðlögunardempunarkerfið dempun hvers einstaks hjóls stöðugt að núverandi þörfum, alltaf með hliðsjón af forvalnu fjöðrunarstigi, aksturslagi og aðstæðum á vegyfirborði.
