Nýr Ford Focus ST - vertu hræddur við að vera hræddur!

Þegar Ford vörumerkið er borið saman við fyrirtækið sem það virðist að hluta til er hægt að ímynda sér hvernig uppbygging slíks fyrirtækis lítur út. Við erum með hönnunardeild sem vinnur við að teikna töflur og býr til nýja hönnun. Við erum með samsetningarmenn á framleiðsluverkstæðinu sem vinna í fjölvaktastillingu og herða skrúfurnar á hverjum degi. Við erum með snyrtilega klædda endurskoðendur sem sitja við skrifborðið okkar og reikna daglega út arðsemi fjárfestingar og þessara verkefna. Og að lokum höfum við toppinn í fyrirtækinu í formi stjórnar undir forystu forseta sem gefur fyrirmæli með vindil í hendi. En Ford er með aðra deild. Hólfið sem ég ímynda mér er falið á bak við leynilegan gang á klósettinu á fimmtu hæð. Deild þar sem veggir á skrifstofunni eru hengdir með hlaupi sem er bleytt í háprósentu áfengi og starfsmenn hennar eru vitlausir vísindamenn - þeir eru með hvíta úlpu, undarleg augu og ógnvekjandi hlátur. Þannig ímynda ég mér Ford Performance deildina, stað þar sem valin Ford leikföng eru tekin og þar sem bílar eru festir í stað hjóla.

Í dag hitti ég nýr Ford Focus ST, nýjasta hugarfóstur vitlausra vísindamanna. Hvað er þetta? Alveg eins og þeir séu klikkaðir!

Nýr Ford Focus ST - hvað hefur breyst?

Til kynningar á þessu líkani var farið með okkur til suðurhluta Frakklands, ekki langt frá Nice. Ég veit að ég gat ekki valið að kynningin á venjulegu útgáfunni væri á nákvæmlega sama stað Фокусþegar það kom á markaðinn, en það er kjörinn staður fyrir þessa fjölbreytni vegna fallegra, hlykkjóttra fjallaleiða og margra áhugaverðra snúninga. Hins vegar, áður en ég kem inn í akstursupplifunina og akstursupplifunina sem skiptir mestu máli hér, þá er rétt að athuga fyrst hvað hlaupastrákarnir hafa breyst í útliti sínu.

Fyrirmynd skuggamynd Ford Focus ST hún er ekki ögrandi. Ég myndi frekar kalla það blöndu af glæsilegum og sportlegum stíl með fíngerðum stílhreimur. Áherslan er á sérhannaðar álfelgur, endurhannaðan framstuðara og efra og neðra framgrillsform sem veita bestu vélkælingu. Aftari spoiler er stækkaður og festur í brattara horn sem eykur niðurkraft og bætir meðhöndlun. Fókus ST. Tvö útblástursrör, sem í nýjustu útgáfunni eru ekki staðsett í miðjunni, heldur klassískt báðum megin við dreifarann, gera þér kleift að setja upp dráttarbeisli. Svona útskýrir framleiðandinn þessa aðferð, þó hún sé algjörlega tilgangslaus fyrir mér í þessum bíl. Athygli vekur einnig í Performance pakkanum eru áberandi rauðu klossarnir á diskabremsunum. Að innan eru hápunktarnir Recaro sportsætin með innbyggðum höfuðpúðum. Allt í lagi, þessi innrétting er skoðuð því fyrir utan sætin finnum við bara nokkur ST merki. Lítið að gerast.

Engin þörf á að lengja, við skulum fara að vinna. Hvað er undir húddinu á nýja Ford Focus ST?

Það helsta sem hefur breyst undir húddinu og svo framvegis. Hér verð ég að viðurkenna að Ford Performance verkfræðingarnir hljóta að hafa átt mjög góðan dag. Reyndar gætu þeir hafa verið að hanna þessa vél í allt að hálfa öld og ég held samt að það hafi verið þess virði að bíða.

Ekki láta líkindin við grunnútgáfu Focus blekkja þig, því þetta er nánast nýr bíll. Við höfum tvær vélar til að velja úr. Annars vegar er veikari 2.0 EcoBlue dísil með 190 hö. og 400 Nm togi, sem beindist aðallega að stationbílnum. Hins vegar bensínvél sem gefur lítið fyrir venjulega ríkjandi niðurskurð, þ.e. 2.3 EcoBoost með 280 hö og tog upp á 400 Nm. Auk þess erum við sem stendur aðeins með beinskiptingu í boði, en sjö gíra sjálfskipting verður einnig fáanleg með tímanum.

Nóg fræði, þó ég gæti talið upp kerfin og tæknina sem notuð eru fyrir nokkrar síður í viðbót. Hins vegar held ég að það væri betra ef ég lýsi þeim með því að lýsa akstursupplifuninni.

Hvernig gengur nýr Ford Focus ST?

Við sóttum bílana á flugvöllinn og sendum þá strax eftir hlykkjóttum fjallvegum, sem var skipulagslegt áfall. Ford Focus ST í síðasta holdgervingi fékk ég á tilfinninguna að hann væri bara búinn til fyrir akstur á slíkum vegum. Þrátt fyrir nafnið gerir eLSD (Electronic Controlled Differential) kerfið sem notað er það ekki Fókus ST drukkinn og annars hugar brjálaður eftir að hafa tekið umhverfislyf. Focus ST í kraftmiklum akstri er hann ótrúlega einbeittur að því hversu fullkominn hann vill keyra. Og þú finnur það virkilega. Jafnvel á meiri hraða fer bíllinn ekki áfram í beygjum, sem er nokkuð algengt vandamál með framhjóladrifi. Í tilfelli Ford Focus ST er þessu öfugt farið. Bíllinn loðir ótrúlega við veginn. Annars vegar þökk sé Michelin Pilot Sport 4S dekkjunum sem notuð eru og hins vegar þökk sé aðlagandi CCD fjöðrun.

Um leið og ég er í leikbanni þarf ég að staldra aðeins við og taka eftir einu. Spennan nýr Ford Focus ST hefur verið stillt til að veita okkur frábæra akstursupplifun þegar við keyrum kraftmikinn akstur, en á sama tíma, þegar við viljum fara í sunnudagsferð með fjölskyldunni í ró og næði, mun það í venjulegum ham veita okkur þokkalega bælingu á hvers kyns höggum. . Leið!

Höldum áfram. AT nýtt Focus ST afbrigði Einnig var notuð nýstárleg lausn gegn töf sem áður var aðeins sett upp á gerðir eins og F-150 Raptor og Ford GT. Í grófum dráttum má segja að í sportstillingu haldist inngjöfin lengur opin þegar þú tekur fótinn af bensíngjöfinni, sem aftur gerir túrbínuna kleift að halda áfram að snúast og aukaþrýstingurinn byggist hraðar upp þegar ökumaðurinn vill flýta sér aftur. Eins erfitt og það hljómar gerir það ST mjög snöggan og hraðvirkan og túrbótöfin er nánast ómerkjanleg.

Einnig vekur athygli stýrikerfið, sem að mínu mati „lesar huga ökumanns“ og áhrifin af því eru þau að þegar beygt er, nýr Ford Focus ST veit nú þegar um það og er 100% tilbúinn í aðgerðir þínar. Þökk sé þessu, hverja síðari beygju sem þú vilt sigrast á hraðar og öruggari, og allt þetta við undirleik taktfasta útblásturs. Ég er mjög hrifinn.

Hvað er Ford Focus ST í nýju lífi?

Tekið saman. Ford Preformace kom mér á óvart í annað sinn á sex mánuðum. Sú fyrsta var Ford Ranger-skýrslan, sem reyndist vera sigurvegari alls konar vegayfirborðs og nú ný útfærsla Ford Focus ST. Þessi bíll, þótt aðeins sé brú á milli venjulegs Focus og harðkjarna RS, á skilið mikla athygli. Hann er kannski lítt áberandi hversdagsbíll, en þegar við viljum hann vaknar hann brjálaður, en brjálaður í jákvæðum skilningi þess orðs. Brjálæðingur sem vill ekki drepa okkur og sýna okkur að lífið þarf ekki að vera eins og við höfum séð það hingað til. Og eru það ekki bara brjálæðingar fortíðar af þessu tagi sem nú eru kallaðir snillingar?