Nýr BMW M5 og BMW Driving Experience: á brautinni í Vallelung – Auto Sportive

Nýr BMW M5 og BMW Driving Experience: á brautinni í Vallelung – Auto Sportive

Á vorin er lyktin af brennandi gúmmíi eitthvað dásamlegt. Sólin vermir andlitið, gróðurinn verður gróðursæll og öskur BMW V8 yfirfarar öll önnur hljóð.

Við erum hér til að prófa möguleika hins nýja BMW M5, öflugasta og fljótlegasta M sem gerð hefur verið, studd af flugmönnum BMW akstursupplifun og "heima" gestur, Alex Zanardi.

"Samræmi við takmarkanirnar er mikilvægt, en það er enn mikilvægara að fylgjast vel með því sem er að gerast á veginum, því jafnvel á 30 km hraða getur það skaðað hjólreiðamann eða mann sem fer yfir veginn."

ALEX ZANARDI E ÖKNUREINING BMW

BMW akstursupplifun það vill ekki vera bara öruggur og sportlegur ökuskóli (sem einnig felur í sér námskeið fyrir nýliða ökumenn og mótorhjólamenn), heldur vill koma á framfæri ökumenningu sem er langt umfram tækni. Og einnig námskeið í ár Háþróaður öruggur akstur fyrir fatlaða SpecialMente kynningin er gerð möguleg með ökutækjum sem eru búin sérstökum stjórntækjum.

Þetta leiðir okkur að mikilvægu efni: dánartíðni vegna umferðarslysa hefur aukist verulega á undanförnum árum og er það vegna snjallsímanotkunar við akstur.... Vandamál sem fólk er ekki meðvitað um. Vegna þessa Alex Zanardi hann varð talsmaður herferðar #CoverYour Phone, miðar að því að láta fólk vita að það er ekki að nota snjallsíma við akstur og hvetur okkur öll til að hylja skjáinn með loki fyrir akstur.

„Að virða takmarkanir er mikilvægt, en það er enn mikilvægara að fylgjast vel með því sem er að gerast á veginum, því jafnvel á 30 km hraða geturðu slasað hjólreiðamann eða mann sem fer yfir veginn,“ þetta eru orð meistarans. íþrótt (og lífið).

NÝI BMW M5

Ma förum í brautina þar sem engar takmarkanir eru e þú getur sleppt öllum 600 hestöflum BMW M5. Nú í sjöttu kynslóðinni er Casa dell'Elica ofuríþróttabíllinn fullur af nýjungum: í fyrsta lagi fjórhjóladrif, sem hægt er að „aftengja“ ef þess er óskað, breyta bílnum í hreint afturhjóladrif. ... Þetta er fyrsti bíllinn í heiminum sem notar þessa lausn. Eiginleiki sem gerir hana enn fjölhæfari og banvænni við allar aðstæður. Það eru þrjár leiðir: 4WD, 4WD Sport og 2WDhið síðarnefnda er aðeins hægt að velja með því að slökkva á öllum rafeindastýringum, sem er skýrt boð um að senda afturhjólin í reyk. Þegar það er notað í fjórhjóladrifi er gripið fullt og bíllinn alveg hlutlaus, jafnvel þegar þú opnar inngjöfina í miðri beygju. Í fjórhjóladrifinu breytist allt: dreifing togi í þágu afturássins.

Vélin Breyttur V8 biturbo 4,4 lítrar, Það er búið nýjum margvísindum, breyttum hverflum með auknum þrýstingi allt að 0,2 bar og eftirlitskerfi með útblásturslofti sem gerir nánast tafarlaus viðbrögð við breytingum á stöðu inngjafarventilsins. Með eldkraft 600 höst. og 750 Nm tog, nýr BMW M5 er enn hraðari. Fjórhjóladrifið bætir greinilega við þyngd en kolefnisþakið og mikil notkun áls setti nýja M5 á vogarskálarnar. 15 kg minna en fyrri gerð.

0-100 km / klst á 3,4 sekúndum og 0-200 km / klst á 11,1 þetta eru áhrifamiklar tölur fyrir fólksbíl fyrir meira en 1900 кг. En það sem er enn áhrifaríkara er hvernig hann kemur fram á brautinni.

Á VEGINUM

Tveir upphitunarhringir með einum 2 hestöfl BMW M370 (bara til að taka upp hraða) og þá hendi ég mér inn BMW M5. Sætið er þægilegt og auðveldlega stillanlegt og ef ekki væri fyrir of mikið magn kolefnistrefja þá væri það ekki mikið frábrugðið dísil Series5. Það er sannarlega ótrúlegt hversu fjölhæfur þessar nútíma sportbílar eru.

Ég geng út úr gryfjunni með 4WD ham og stjórntæki sett í, bara til að komast að því hvernig það virkar í „öruggustu“ ham. Álagið er fullt, vélin er hvöss við 1.500 snúninga á mínútu. Í þessum ham getur jafnvel barn stjórnað því vegna þess að það er svo létt og vinalegt.

Að vera Berlínarbúi er líka skurðaðgerð þegar beygt er í beygju og flatt þegar hann hreyfist. Á veginum með þessari stillingu er það áhrifaríkt og hughreystandi vopn, ótrúlegur árangur miðað við þá hæfileika sem það er fær um, en á veginum þarftu dýpri ham.

Gia þegar þú velur fjórhjóladrif breytist allt: bíllinn hreyfist frjálsari og þegar hann hittir með hægri fæti byrja risastóru afturhjólin á PZero 4 / 285ZR35 að mála svartar kommur á malbikinu.... Jafnvel í þessari stillingu er allt auðvelt og fyrirsjáanlegt, svo mikið að þér líður eins og ásum stýrisins. En í raun gerir hún töfrana.

Það er líka ótrúlega hratt, en hljóðið er þaggað og dempað að innan, þannig að þú getur aðeins skilið getu þess með því að lesa tölurnar á höfuðskjánum í lok beinnar línu.

Það hefur einnig áhrifamikla hemlun, en á þessu stigi getur M5 ekki leynt þyngd sinni og aftan er aðeins bjartari en ekki ógnvekjandi.

Það hræðir aldrei þó þú náir takmörkunum þínum.

En það besta kemur þegar ég ákveð veldu aðeins tvö drifhjól og slökktu á öllum stjórntækjum. Ótrúlega, bíllinn hræðir ekki, heldur þvert á móti, býður þér að spila. Það er vegna þess að stýrið er nógu nákvæm og talandi og aftan missir grip svo smám saman að yfirstýring virðist vera það eðlilegasta í heimi.

VERÐ

La nýr BMW M5 er með listaverð 122.000 evrur, við það bætast 2.550 evrur fyrir M ökumannspakka, sem inniheldur BMW akstursupplifun og veitir hámarkshraða 250 til 305 km / klst.