Reynsluakstur nýrrar tækni í Bridgestone Turanza T005
Ferðadekk japanska fyrirtækisins miða að forystu í sínum flokki.
Útlit nýja Bridgestone Turanza T005 úrvals túrhjólbarðans hefur enn og aftur vakið okkur til umhugsunar um hversu hátæknilegir fjórir svörtu sporöskjulögurnar sem bíllinn ferðast á ættu að vera.
Það er með ólíkindum að þegar hann stofnaði fyrirtæki sitt árið 1931, þegar hinir þekktu stóru evrópsku og bandarísku dekkjaframleiðendur höfðu þegar sögu, þá giskaði Shoiro Ishibashi (á japönsku heitir steinbrú, þess vegna nafn fyrirtækisins) í hvaða risa það myndi verða ... Með meira en fjórðung af dekkjasölu á heimsvísu í dag er Bridgestone / Firestone Group efst á þessum lista og er leiðandi í fjárfestingum í rannsóknum og þróun með tækni- og þróunarmiðstöðvum og prófunarstöðum í Japan, Bandaríkjunum, Ítalíu, Kína, Mexíkó. , Brasilíu, Tælandi og Indónesíu. Meðal fólksbílasviðs fyrirtækisins (að undanskildum mótorhjólum, vörubílum, smíði, landbúnaði og flugvélum) er meðal annars Potenza sportbíllinn, fjölbreytt úrval svokallaðra Turanza touring dekkja, Ecopia dekk með lága rúmmótstöðu, Dueler jeppar og vetrarröðin. Blizzak.
Örtækni og flókin staðalfræði
Ástæðan fyrir þessu öllu er kynning á algjörlega nýju breiðu sumardekkinum Turanza T005, þar sem meginmarkmið verkfræðinga var að ná hámarksöryggisstigi, sérstaklega á blautu yfirborði, með viðeigandi merkingu fyrir A- og B-flokk. til hagkvæmni. Við fyrstu sýn skín Turanza T005 ekki með neinni glæsilegri hönnun. Hins vegar, þegar grannt er skoðað arkitektúr hjólbarða, opnast alveg nýjan heim - flókið uppbygging af rifum og sipes með mismunandi innri uppbyggingu og stillingum. Hver og einn þáttur er vandlega reiknaður út bæði fyrir sig og í samspili við aðra dekkhluta. Þessi hugmynd ætti að veita gæði yfir allt stærðarsviðið, sem nær frá 14" til 21". Þetta byrjar allt með hátækniefnasambandinu sem dekkið er búið til úr - einkaleyfisskyldri flóknu fjölliða uppbyggingu sem kallast Bridgestone Nano Pro-tech, sem er blandað með alveg nýju ferli upp í hátt kísilmagn. Samræmi er viðskiptaleyndarmál, en staðreyndin er sú að hún gerir ráð fyrir betra jafnvægi í því að ná fram misvísandi eiginleikum, eins og meðhöndlun og endingu, en viðhalda þessum eiginleikum með tímanum.
Annar mikilvægur þáttur í jöfnunni til að bæta frammistöðu dekkja er arkitektúr dekkja. Til að byrja með eru þetta ytri hlutar slitlagsins sem liggja að borðum. Þeir hafa svokallaða "tengda blokkir" - með hjálp nokkurra brúa, sem veita nauðsynlega hreyfanleika blokkanna, en á sama tíma hagræða snertingu og þrýstingsdreifingu. Þeir auka aflögunarþol og bæta flutning lengdarkrafta á veginn, auk þess að bæta snertingu við öxl við hemlun. Annar „geometrísk“ íhluturinn til að ná betri frammistöðu í blautum farvegi er hagræðing á stærð miðlægra lengdarrópanna í nafni þess að tæma vatn úr dekkinu. Stærri rásir munu virka í þessum tilgangi, en þær munu versna stöðvunarvegalengdina - verkfræðingar Bridgestone voru að leita að besta mögulega jafnvægi milli þessara tveggja andstæða krafna. Framhald af rekstri rásanna eru bogadregnar rásir í hliðarhlutanum sem leiða vatnið út. Þrjár langsumar kringlóttar kubbar í miðhluta slitlagsins eru með fleiri sipes og tveir ytri eru með hönnun með sérstökum rifum, sem dregur úr aflögun tígullaga kubbanna þegar bíllinn er stöðvaður og varðveitir rúmfræði dekkja og því, hegðun dekksins. og þegar hætt er.
Einnig hafa orðið breytingar á dekkjaskrokknum með breyttri hönnun perlanna, styrktar hringi, stálbelti (í nafni samsetningar þæginda, lítillar rúmmótstöðu og góðrar meðhöndlunar), styrktar efstu lög úr pólýester og dreifingu dekkja.
Afrennsli
Turanza T005 var að fullu þróuð í Bridgestone rannsóknarmiðstöðinni í Róm og jafnvel eftir að verkfræðivinnu lauk tók það heilt ár að ná lokavörustigi. Áreiðanleiki, blaut og þurr hegðun og meðhöndlun er hermt eftir mismunandi ökutækjum og leiðum. Sérstaklega er hugað að eyðileggjandi prófunum á mjög mjúkum dekkjum vegna þess að margir ökumenn fylgjast ekki reglulega með þrýstingi þeirra. Samkvæmt óháðum prófunum frá TUV SUD sýnir Turanza T005 betra hliðargrip á blautum vegum samanborið við Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, árangursríkan árangur í gripum, Pirelli Cinturato P7 á hinni vinsælu 205/55 R16 91V stærð (prófanir gerðar með VW Golf 7). Sýningarnar sem við urðum vitni að á háhraðabrautinni nálægt Aprilia af fyrrverandi Formúlu 1 ökumanni Stefano Modena sýna fram á há mörk stefnubreytinga og þurra aksturs (sem er sjaldgæft í raunveruleikanum) sem og framúrskarandi getu Turanza. T005 varpar vatni, heldur braut sinni og stoppar jafnvel á miklum hraða á hringlaga blautri braut og á blautri braut með miklum snúningum.
Nýtt Turanza T005 kemur í stað T001. EVO3 hefur 10% lengri líftíma en það er nú þegar á markaðnum og verður fáanlegt í 2019 stærðum frá 140 til 14 tommur fyrir árið 21.
Texti: Georgy Kolev
