Ný Morgan Models

Má þar nefna fjórðu Aero 8 seríuna á þessu ári, þrjár gerðir í Classic línunni sem væntanleg eru á næsta ári, þróun á frumgerð LIFECar efnarafala og að framleiðsla fjögurra sæta hefst á ný árið 2011.

Aero 8 kemur nú með 4.8 lítra BMW V8 vél sem kemur í stað fyrri 4.4 lítra vélarinnar. Afl hefur verið aukið úr 25kW í 270kW og tog hefur verið aukið úr 40Nm í 490Nm.

Hann kostar $255,000 og í fyrsta skipti fyrir Morgan er sjálfskipting í boði fyrir $9000 aukalega.

Chris van Wyck, framkvæmdastjóri Morgan Cars Australia, sagði að Aero 8 hafi aðeins nýlega verið fáanlegur hér.

„Það tók mig fjögur ár að koma þeim í samræmi við Ástralíu,“ útskýrði van Wyck.

Sérstök 4. röð eru meðal annars ný loftræsting með gönguúttökum, færðri handbremsu, stærra loftinntak að framan, nýjar hitakökur á framhlífum og stærri skottinu vegna breytts eldsneytistanks.

Hann vegur aðeins 1445 kg þökk sé undirvagni úr áli og boyd sem hjálpar honum að flýta sér í 0 km/klst á innan við 100 sekúndum, en eldsneytisnotkun er 4.5 lítrar á 10.8 km. CO100 losun er 2 g/km.

Aero 8 er staðalbúnaður með skottloki úr koltrefjum, AP Racing 6 mm 348 stimpla loftræstum diskabremsum að framan, þrýstingseftirlit í dekkjum, hraðastilli og sérsniðnum innréttingum úr leðri og viði.

Þó að það séu 19 staðallir Morgan litir til að velja úr, mun Morgan verksmiðjan einnig mála bílinn í hvaða bílalitum sem er, þar á meðal tvílita, fyrir 2200 $ til viðbótar.

Einnig er úrval af litum úr ullarteppi, fjórum viðaráferð, ál- eða grafítplötu og litaval fyrir tveggja laga mjúka mjúka toppinn.

Van Wyck sagðist nú taka við pöntunum fyrir Aero 8 og sjö manns hafa þegar lagt inn $1000 innborgun.

„Eigendur Morgan eru einsleitasti hópur fólks sem ég hef kynnst: karlkyns gagnkynhneigðir barnabúar, og þeir kaupa allir bíla fyrir reiðufé,“ sagði hann.

„Fyrir þá eru þetta allt geðþóttaútgjöld.

„Eina vandamálið er að þeir eru ekki að flýta sér því þeir eru með nokkra bíla í viðbót. Þeir kaupa þegar þeir eru tilbúnir."

Gert er ráð fyrir að klassískar gerðir sem væntanlegar eru á næsta ári innihaldi Roadster, Plus 4 og 4/4 Sport.

Van Wyck sagði að verð og upplýsingar séu ekki enn þekktar.

„Hver ​​veit hvar gjaldmiðillinn verður og hvaða skattar ástralskra stjórnvalda gætu breyst? sagði hann.

"Í meginatriðum verður þó haldið í verðstöðu 2007 þar sem því verður við komið."

Þegar afgreiðslum til Ástralíu var hætt árið 2007 samanstóð Ford-knúna Classic línan af $6 þriggja lítra V145 Roadster, $000 tveggja lítra Plus 4 og $117,000 1.8/4/4.

Van Wyck sagði að biðlisti fyrir klassíkina hafi þegar verið saminn.

Hann sagði að það væri líka eftirspurn eftir fjögurra sæta bílum sem fáanlegir eru í Evrópu í Plus 4 og Roadster útgáfum.

„Vegna ADR-krafna var ekki hægt að selja fjögurra sæta Morgans sem nýja bíla í Ástralíu í um tvo áratugi,“ sagði hann.

"Samkvæmt skýrslum gæti framleiðsla hafist aftur árið 2011."

Á sama tíma er verið að þróa LIFECar efnarafala frumgerð í samvinnu við Cranfield háskóla.

„Verksmiðjan áttaði sig á því að þau voru í hættu vegna þess að gagnkynhneigður ungbarnamarkaður var að eldast og myndi ekki endast lengi,“ sagði van Wyck.

„Öll saga Morgan hefur snúist um létta, sparneytna bíla vegna frammistöðu þeirra, svo þeir eru umhverfisvænir.

„Svo hvers vegna ekki að byggja ofan á þá umhverfisarfleifð með því að koma með núlllosunarlausan bíl á markað?

„Ég veit ekki hvenær, en ég vona á næstu tveimur eða þremur árum.

„Ég vildi að hún væri hér fyrir bílasýninguna í Sydney, en hún var í þróun, svo þeim er alvara með það.“

Morgan seldi aðeins þrjá bíla á síðasta ári og tvo ári áður í sterku efnahagsumhverfi.

„Því miður áttum við Morgan og ég í vandræðum með framboð,“ útskýrði hann.

Hins vegar var van Wyck bjartsýnn á að selja sex á þessu ári þrátt fyrir erfiðari fjárhagstíma.

Morgan Motor Company skipuleggur röð aldarafmælishátíða í Englandi í júlí og ágúst og van Wyck bjóst við að hópur ástralskra eigenda kæmi með bílana sína.