Nýir bílaframleiðendur

Bílaframleiðendur á nýmarkaðsmarkaði tilkynntu um fyrirætlanir sínar á bílasýningunni í Frankfurt, þótt nærvera þeirra væri lágstemmd miðað við evrópska, japanska og bandaríska risa.

Þar sem bílasala stendur í stað á þessum þremur svæðum beindi framleiðendur sjónum sínum að Kína, Indlandi og Rússlandi, en sýnendur þeirra voru viðstaddir sýninguna. Kína sendi stærstu sendinefndina með 44 bása, þar á meðal bílaframleiðendur sem og varahlutafyrirtæki.

Fyrir tveimur árum sóttu Kínverjar feimnislega sýninguna en í ár hefur allt breyst. Hins vegar, fyrir flest kínversk bílafyrirtæki, var sýningin „spurning um að komast inn á evrópskan og amerískan markað,“ segir Hartwig Hirtz, sem flytur inn bíla til Þýskalands fyrir kínverska stórmerkið Brilliance. Hann seldi fyrstu gerðir sínar á þessu ári og bíður eftir evrópskri vottun til að komast inn á 17 aðra markaði árið 2008 með árlega sölu upp á 15,000 eintök.

En það var ekki auðvelt að byrja. Auk ásakana um höfundarréttarbrot hafa sumir kínverskir bílar sýnt hörmulegar niðurstöður í árekstrarprófum. „Kannski hafa Kínverjar ekki tekið evrópskar öryggisskuldbindingar sínar nógu alvarlega,“ segir Hirtz.

Fyrir Elizabeth Young, forseta Asie Auto, sem flytur inn Brilliance til Frakklands, er skammtímamarkmið Kína að sýna að þeir geta gert það sem Evrópubúar geta. „Þetta er líka mikilvægt fyrir heimamarkaðinn, sem er mjög samkeppnishæfur og þar sem viðskiptavinir kjósa enn evrópsk og amerísk vörumerki,“ segir hún. „Innan 10 ára vilja þeir verða einn af þeim stærstu í heiminum.

Á sama tíma var Indland miklu næðismeira, með enga bíla og örfáa bása troðfulla inn við hliðina á tékkneskum sýningum sem flagguðu grænum-hvítum-appelsínugulum þjóðfánanum.

Hins vegar hefur Indland gert nokkurn hávaða. Tata Motors íhugar að kaupa bresku lúxusmerkin Jaguar og Land Rover sem Ford gæti selt. Annar indverskur hópur, Mahindra, hefur einnig verið stunginn upp sem hugsanlegur tilboðsgjafi í bresku fyrirtækin.

Hvað Rússa varðar, þá var Lada áfram eina vörumerkið þeirra, þar á meðal fjórhjóladrifsgerðin Niva.

Lada kom fyrst fram í Frankfurt árið 1970 og hefur gengið þokkalega í Evrópu þar sem hún seldi 25,000 bíla á síðasta ári. „Við erum með hefðbundinn viðskiptavina,“ segir talsmaðurinn. "Þetta er sessmarkaður."

Hann höfðar að mestu til þeirra sem eru með minna fé, en þetta er markaður þar sem Renault náði engu að síður verulegum árangri með rúmensk-smíðaða Logan.

„Við erum ósigrandi í þessu máli,“ segir Benoît Chambon, talsmaður AZ-Motors, sem mun flytja inn Shuanghuan bíla til Frakklands.