Iðnaðarfréttir fyrir bílatækni: 3.-9. september
efni
Í hverri viku tökum við saman nýlegar fréttir úr iðnaði og áhugaverðum lestri sem ekki má missa af. Hér er samantekt fyrir 3. september til 9. september.
Honda skoðar röntgentækni á nýjum bílum
Honda lagði nýverið fram nýjar einkaleyfisumsóknir sem gefa til kynna að verið sé að vinna að nýju gangbrautarskynjunarkerfi. Þó að hugmyndin um sjálft fótgangandi uppgötvunarkerfi sé ekkert nýtt, að sýna staðsetningu gangandi vegfarenda á augmented reality heads up display (HUD), þar á meðal gangandi vegfarendur utan sjónlínu ökumanns. Honda hefur áður gert tilraunir með háþróaða greiningu gangandi vegfarenda, en slíkt kerfi væri iðnaður fyrst.
Lestu meira um nýju einkaleyfi Honda, auk nokkurra annarra brellna sem þeir hafa uppi í erminni á Autoblog.
Forþjöppu með breytilegum hraða kynnt sem raunhæf lausn á minnkandi hreyfil
Þvinguð innleiðslu hefur lengi verið notuð til að auka afköst á hreyflum með lægri slagrými, sem gerir þeim kleift að verða raunhæfar afleysingar í forritum sem venjulega krefjast hreyfla með meiri slagrými. Algengasta forritið er túrbóhleðsla, en ný V-Charge forþjöppu með breytilegum drifi, þróuð af Torotrak, hefur verið sett fram sem betri valkostur, sem gerir kleift að fá tafarlaust lágt afl sem túrbókerfi skortir, en viðhalda meiri skilvirkni og afköstum sem þau eru þekkt fyrir. .
Frekari upplýsingar um forþjöppuna með breytilegum drifi má finna á Green Car Congress.
Continental sækir um forritunarlyklagetu inn í snjallsíma
Snjallsíminn þinn getur nú þegar gert nánast allt sem þú vilt núna og ef Continental nær sínu fram mun hann skipta um bíllykilinn þinn að öllu leyti – að því tilskildu að bíllinn þinn noti lyklalaust fjarskiptakerfi til að opna hurðirnar og ræsa vélina. Þrátt fyrir að lyklaborðið fari ekki neitt strax, þá er Continental að gera tilraunir með hvernig á að láta síma hafa samskipti við bíl. Þetta myndi gera þér kleift að klára allar aðgerðir lyklaborðsins þíns, jafnvel þótt hann sé hvergi að finna.
Lestu meira um nýja áætlun Continental hjá Wards Auto.
Gervigreind er ekki líkleg til að breyta bílnum þínum í illt vélmenni
Frá upphafi gervigreindar hefur manneskjan haft lítinn undirliggjandi ótta við að kerfin sem við búum til muni einn daginn verða gáfaðri en við og taka yfir heiminn. Því nær sem við komumst að hafa bíla sem eru algjörlega tengdir og algjörlega sjálfstæðir, því meiri áhyggjur verða menn af því að aldur gervigreindar sé að koma yfir okkur.
Hópur sérfræðinga í ökutækjatækni hefur talað til að fullvissa okkur um að engin hætta sé á að þetta gerist. Þessi gervigreind kerfi eru hönnuð og takmörkuð til að læra aðeins ákveðin, einstök verkefni betur en menn, eins og að greina gangandi vegfarendur og hættur á vegum. Allt annað sem þeir eru ekki forritaðir fyrir er utan getu þeirra.
Lærðu meira um framfarir í gervigreindum ökutækja í framtíðinni, væntingar og takmarkanir hjá Wards Auto.
Fyrir verslanir og tæknimenn sem eru hræddir við að kaupa eða nota J2534 tól til að uppfæra, endurforrita eða skipta út rafeindastýringareiningum og hlutum, hefur Drew Technologies, leiðtogi á þessu sviði, gefið út nýtt tól til að draga úr þessum ótta. Nýja RAP (fjarstýrð forritun) settið þeirra býður upp á 100% tryggt árangurshlutfall fyrir blikkandi einingar og hluta, með því að leyfa tæknimanninum að tengja tækið einfaldlega í samband og veita afl, á meðan Drew Technologies sér um allt annað. Kerfið er fáanlegt án fyrirframkostnaðar miðað við greiðslu fyrir hverja notkun. Eins og er nær kerfið aðeins til Ford og GM, þó að nýjar gerðir muni stöðugt bætast við.
Lærðu meira um þetta efnilega nýja tól hjá bílaþjónustuaðilum.
