Nýr varamaður Daihatsu Copen býr sig undir frumraun

Daihatsu Copen hefur alltaf kappkostað að vera ofursætur, ekki ofurfljótur. Og þessi formúla mun halda áfram þar sem Daihatsu afhjúpar fimm hugmyndir sem kallast Kopen (með bókstafnum K) sem arftaka eins minnsta sportbíls Japans. Allar fimm hugmyndirnar verða afhjúpaðar á bílasýningunni í Tókýó síðar í þessum mánuði, þar sem sú útgáfa sem mun valda mestu suð er hugsanlega tengd raðframleiðslu.

Líkindi Kopen hugmyndanna við 2011 DX hugmyndina benda einnig til þess að þróun Copen sé á langt stigi, þar sem aðeins þarf að klára yfirborðshönnunina. Copen er geislabaugur fyrir Daihatsu sem sérhæfir sig í smábílum og því er mikilvægt fyrir vörumerkið að skapa áberandi hönnun.

Copen var einnig einn af síðustu Daihatsu sem seldur var í Ástralíu áður en elsti bílaframleiðandi Japans var fjarlægður af markaði okkar árið 2007 af móðurfyrirtækinu Toyota. Hann hélt áfram að vera seldur erlendis þar til framleiðslu var hætt fyrr á þessu ári, sem gerði það að verkum að það var óumflýjanlegt að skipta um gerð. Þegar Copen kom á markað árið 2003 sameinaði hann 0.66 lítra fjögurra strokka mótor með forþjöppu í léttan yfirbyggingu í litlu fótspori.

50kW og 100Nm hans dugðu til að knýja lítinn sportbíl, en ekki nóg til að slá nein met. Samanbrjótanlegt álþak, lág þyngdarpunktur og sveigður yfirbygging hefur gert þennan ódýra bíl vinsælan á mörgum mörkuðum um allan heim, sérstaklega heimamarkaði hans í Japan. Kopen hugtök halda sig við þessa formúlu, þó hugmyndabílarnir reiða sig á CVT sjálfskiptingu (mjög vinsæll í Japan) í stað handvirkrar stillingar sem var í boði í Ástralíu.

En litlu túrbóvélin, samanbrjótanleg málmþak og leikfangabílatilfinningin héldust. Sport roadster hugmyndin verður sú sama og Honda S660 var kynnt á sýningu í Tókýó. - annar roadster af svipaðri stærð. Þó að það séu litlar líkur á að við munum sjá hið síðarnefnda í Ástralíu, þá er ólíklegt að Toyota myndi íhuga að endurvekja nýja Copen á okkar markaði.