Reglubreytur fyrir þrýsting loftræstikerfisins í bílnum
efni
Til að athuga þrýstistigið í loftræstingarrörunum í bílnum á eigin spýtur, auk þrýstimælistöðvarinnar með slöngum og rörum, þarftu einnig millistykki.
Hver ætti að vera þrýstingur í loftræstingu bílsins við eldsneyti og hvernig á að fylla á það rétt hafa áhuga á óreyndum bíleigendum. Það er ekki erfitt að gera þetta, þú þarft bara að taka tillit til nokkurra blæbrigða.
Reglulegar breytur þrýstings í loftræstingu
Til að fylla loftræstingu þarftu að vita magn af freon, þar sem hver bílgerð hefur sína eigin olíu- og kælimiðilsnotkun og engar samræmdar reglur um eldsneyti eru til staðar. Þú getur fundið færibreyturnar á þjónustuplötunni, sem er fest undir vélarhlífinni, með því að skoða tæknilýsinguna eða lesa hana á netinu. Fyrir fólksbíla getur áætlað rúmmál verið sem hér segir:
- litlir bílar - frá 350 til 500 g af kælimiðli;
- með 1 uppgufunartæki - frá 550 til 700 g;
- módel með 2 uppgufunartækjum - frá 900 til 1200 g.
Að fylla eldsneyti á loftræstingu í bílnum með eigin höndum
Viðmið fyrir eldsneytisáfyllingu loftkælingarþrýstings í bíl eru þekkt hjá þjónustumiðstöðinni.
Þrýstingur í loftræstingu bílsins: hár, lágur, eðlilegur
Loftræstikerfið í bíl er ekki auðvelt. Hvernig þrýstingur hefur áhrif á virkni loftræstikerfisins:
- Freon streymir í lokaðri hringrás og þess vegna á sér stað kæling. Við notkun loftræstikerfisins breytist þrýstingur hennar.
- Freon, í fljótandi formi, fer inn í varmaskiptinn með viftu, þar sem þrýstingur þess minnkar, það sýður. Uppgufun og kæling á innréttingu bílsins.
- Þjappan og eimsvalinn eru fyllt með gasi sem fer þangað inn um koparrör. Gasþrýstingurinn eykst.
- Freon verður aftur fljótandi og hitinn í bílasölunni fer út. Á lokastigi minnkar þrýstingur efnisins, það gleypir hita.
Mæling á þrýstingi í slöngum í loftræstikerfi bíls
Ákjósanlegur þrýstingur í slöngum loftræstikerfis bílsins, sem hann mun virka á, er 250-290 kPa.
Hvernig er hægt að athuga þrýsting?
Sérstakt tæki sem kallast manometric stöð mun hjálpa til við að ákvarða þrýstinginn í sjálfvirka loftræstingarrörinu. Þú getur gert sannprófunina sjálfur. Ef þrýstingsstigið er hækkað, þá virkar loftræstikerfið ekki rétt. Bensínstöðin mun geta greint orsök bilunarinnar.
Þættir sem bera ábyrgð á þrýstingsstigi
Þrýstingurinn í loftræstingu bílsins við áfyllingu er fylgst með skynjurum. Þeir vinna samkvæmt einfaldri meginreglu:
- um leið og þrýstingurinn í hringrásinni hækkar hátt er skynjari virkur sem gefur stjórnkerfinu merki um að slökkva á eða kveikja á dælunni;
- háþrýstingsskynjarinn er ræstur þegar þrýstingurinn í sjálfvirku loftræstingarrörinu nær 30 börum og lágþrýstingsneminn er 0,17 bör.
Loftþrýstingsskynjari í bíl
Oft þarf að skipta um þessa þætti þar sem þeir verða óhreinir, tærðir og slitnir með tímanum.
Gerðu-það-sjálfur þrýstingsstigsgreining
Til að athuga þrýstistigið í loftræstingarrörunum í bílnum á eigin spýtur, auk þrýstimælistöðvarinnar með slöngum og rörum, þarftu einnig millistykki. Þeir eru af 2 gerðum: fyrir fastbúnað og til að ýta. Betri og áreiðanlegri er millistykkið til að ýta. Það er valið í samræmi við vökvann sem notaður er í kerfinu. Greining á þrýstingi í slöngum bifreiða loftræstingar er framkvæmd eftir að hafa undirbúið öll verkfæri:
- Í fyrsta lagi er millistykki tengt við slönguna á loftmælingarstöðinni. Síðan er hann settur upp á þjóðveginum, eftir að hafa skrúfað tappann af honum. Til að koma í veg fyrir að óhreinindi komist inn í línuna er mælt með því að hreinsa vandlega staðinn þar sem tappan var fyrir uppsetningu.
- Næst þarftu að skrúfa af einum af krönunum sem staðsettir eru á loftmælingastöðinni. Seinni krananum verður að loka, annars fer freonið að flæða út.
- Greining er framkvæmd með vélinni í gangi og því þarf að ræsa bílinn. Normið er vísir frá 250 til 290 kPa. Ef gildið er lægra þarf að fylla á kerfið, líklegast er ekki nóg freon, ef það byrjaði að hækka, þá nei. Þjappan getur bilað við háan þrýsting þegar eldsneytisfylling er á loftræstikerfi bílsins. Það mun bara festast.
- Til að fylla á kerfið þarftu að kaupa dós af vökva. Það er valið eftir framleiðsluári og gerð ökutækisins. Vörumerki freon verður einnig að samsvara því fyrra. Annars geturðu alveg brotið eininguna ef þú blandar saman mismunandi vökva.
Að tengja loftræstistöðina við loftræstikerfið
- Áfylling eldsneytis fer fram samkvæmt meginreglunni um greiningu. Loftmælingastöðin er tengd við aðallínuna. En hér er önnur lína tengd við vökvahylkið.
- Kveikt er á mótornum á 2000 lausagangi. Loftkælingin er stillt með vélina í gangi. Þar sem það er erfitt að gera þetta einn er þess virði að biðja einhvern um að halda á bensínfótlinum.
- Loftræstingin er ræst í endurrásarstillingu, hitastigið er lækkað í lágmarki. Til þess að kerfið geti byrjað að fylla eldsneyti er loki á stöðinni skrúfaður af. Þrýstingurinn í loftræstingu bílsins ætti að vera stöðugur þegar eldsneyti er fyllt. Þetta sést af örinni á skynjaranum.
- Bíllinn ætti ekki að vera undir sólinni. Annars mun þjöppunareiningin hitna, sem veldur því að nálin sveiflast. Það verður ómögulegt að ákvarða á þennan hátt rétt þrýstingsstig þegar eldsneyti er fyllt á loftræstingu bílsins, þess vegna er mælt með því að vinna verkið undir tjaldhimnu.
- Í lokin er lokunum á stöðinni lokað og greinarrörin aftengd. Ef þrýstingurinn í keimnum lækkar getur verið að einhvers staðar leki.
Erfitt er að ákvarða nákvæmlega magn kælimiðils til að fylla á kerfið, svo sumir bílaviðgerðarmenn fara varlega í þetta. Og það er mælt með því að bæta við olíu, sem og litarefni.
