Nissan Tiida eftir VAZ 2115. Fyrstu birtingar

Þar til nýlega var hann sannur aðdáandi innlends bílaiðnaðar, þar til lítið magn af peningum birtist, sem dugði til að kaupa ódýran nýjan erlendan bíl. Jæja, fyrst og fremst. Alla ævi átti hann aðeins rússneska bíla, fyrst sex, þá sjö og svo VAZ 2115. Hann tók alla nýja bíla frá bílaumboðum og ók hverjum þeirra í að minnsta kosti 4 ár. Þegar ég var að kaupa mér VAZ 2115 hélt ég að ég myndi nú eiga þennan bíl til æviloka en allt í einu birtust peningar og ákvað að kaupa nýjan erlendan bíl Nissan Tiida. Auðvitað langaði mig að kaupa mér Mazda 6, en af ​​umsögnum að dæma eru Mazda varahlutir ekki ódýrir, svo ég mun kaupa þessa japönsku konu handa mér aðeins síðar.

Auðvitað var enn ekki til nóg af peningum fyrir lúxuspakka, og tók því léttara, en samt himinn og jörð miðað við bílaiðnaðinn okkar. Þegar ég keyrði VAZ 2115 voru hljóðin í farþegarýminu sífellt þvinguð, nákvæmlega hvert smáatriði brakaði, skröltaði, skrölt kom úr öllum hlutum bílsins. Það voru engin alvarleg bilun í 4 ára rekstri, og guði sé lof, ég lenti ekki einu sinni í slysi, og ég seldi bílinn í fullkomnu ástandi, það var ekki eitt einasta spor af tæringu á yfirbyggingunni ennþá.

En þegar ég settist í nýja Nisan Tiida í bílasölu kunni ég strax að meta gæði erlendra bíla, hér er jafnvel óviðeigandi að bera þessa bíla saman, en samt vil ég segja ykkur fyrstu kynni mín af því að keyra Nissan. Í fyrsta lagi, þegar maður sest inn í þennan bíl, þá líður manni eins og það sé nóg pláss undir stýri fyrir tvo, þvílíkt rúm. Aftari farþegar geta líka auðveldlega fallið í sundur í þrjá, ólíkt VAZ 2115.

 

Ef á Zhiguli allt brakaði og skrölti, þá á Nissan Tiida, skilar akstur aðeins jákvæðum tilfinningum, ekkert klikkar neins staðar, þögnin er nánast fullkomin. Plastið er auðvitað ekki í hæsta gæðaflokki, en það er mjúkt og nokkuð þægilegt viðkomu, það mun örugglega ekki tísta. Mjög þægilegt stýri, mjúkt og rennilaust. Tveir loftpúðar eru staðalbúnaður í Nissan Tiida.

 

Gírkassinn er 5 gíra beinskiptur, ég átti ekki nægan pening fyrir sjálfvirkri vél og ég hef vanist því að keyra með vélvirkjum alla ævi sem ég þarf að endurmennta mig í og ​​venjast, það hentar mér alveg. Mjög þægileg gírstöng, öfugt við VAZ 2115. Og við hliðina á henni eru tveir bollahaldarar þægilega staðsettir.

 

Að stjórna hitara bílsins er líka nokkuð þægilegt og gert í klassískum stíl. Við the vegur minnir loftslagsstjórnborðið svolítið á Lada Kalina, auðvitað er bara allt gert betur. Sama stjórnun á hitastigi og krafti loftflæðisins og stjórn á dempara fersku lofts sem fer inn í farþegarýmið er svipuð og Kalinovskaya.

 

Í akstri skilur maður stundum ekki einu sinni hvort vélin sé í gangi, því hljóðeinangrun Nissan er þokkaleg og vönduð. Dýnamík bílsins er líka í mikilli hæð, hröðunin verður hraðari en á þeim fimmtánda, og mjúkleikinn í akstri er ofar lofi, það eru einfaldlega engin orð. Í grunnútgáfunni er bíllinn búinn ABS og því er hemlunargetan frábær. Og það er líka bremsudreifingarkerfi EBD.

Ég er sáttur við bílinn, það eru einfaldlega engin orð. Nú skil ég hvað nýr erlendur bíll þýðir, það er ólíklegt að ég sitji á bílnum okkar núna, ég er búinn að venjast honum eftir hálft ár, eins og ég hafi keyrt allt mitt líf.