Reynsluakstur Nissan Terrano 2016 forskriftir og búnaður
efni
Í ágúst 2013, í indverska bænum Mumbai, kynnti Nissan nýjan kostnaðaráætlun sem kallast Terrano. Þessi gerð er orðin eins konar breytt og endurbætt útgáfa af Renault Duster. Eins og hugsað var af verkfræðingunum frá Nissan, átti aðeins að framleiða nýja jeppann fyrir indverska markaðinn, en síðar árið 2014 var ákveðið að framleiða Terrano í Rússlandi.
Árið 2016 beið Nissan Terrano eftir endurgerð, þar af leiðandi var vélarlínan aðeins uppfærð, innanhússskreytingunni breytt lítillega, nýrri útgáfu var bætt í módelið og auðvitað var verðið „hækkað“ .
Nissan Terrano í nýjum líkama
Ytra byrði Nissan Terrano er miklu meira aðlaðandi en tvöfaldur Duster, sem er fullur af fjárhagsáætlunarþáttum að utan, en „Japaninn“ státar af stílhreinri mynd og dýrari og sláandi hönnun. Bíllinn lítur aðlaðandi út jafnvel fyrir ungan áhorfanda rússneskra ökumanna sem meta ekki aðeins akstursafköst heldur einnig yfirbragðið á crossover.
Þriðja kynslóð Nissan Terrano reyndist nokkuð ágeng, sérstaklega í samanburði við Renault Duster. Framljósin eru hornrétt og blandast óaðfinnanlega saman í stóra grillinu. Stuðarinn, öfugt við „Frakkann“, hefur skörpari línur sem gefur myndbirtinguna kraft. Aftan uppfyllir Nissan Terrano kröfur nútímalegs crossover að fullu: breyttur afturhlera, glæsilegur ljósleiðari, stuðari með silfur botnaklæðum.
Lengd Nissan Terrano er 4 m 34 cm og hæð hans er næstum 1 m 70 cm. Hjólhafið á þétta jeppanum er 2674 mm og úthreinsun jarðar er mismunandi frá útgáfu: í framhjóladrifi er hann 205 mm, og í aldrifi - 210 mm. Útibú og heildarþyngd er á bilinu 1248 til 1434 kg.
Innréttingar á stigi fjárhagsáætlunarflokks. Aðeins silfurinnskot á mælaborðið, stílfærð eins og málmur, standa upp úr. Allt minnir hér á Duster - mælistýri, einfalt en upplýsandi mælaborð með 3 stórum „brunnum“. Miðjatölvan gerir þér kleift að velja loftslagsstýringarham og nota fjölmiðlakerfið. Stýringin gefur þó í byrjun nokkur óþægindi og tekur tíma að venjast staðsetningu „þvottavélarinnar“ og hnappanna.
Salernið af nýjustu kynslóðinni af Nissan Terrano er nokkuð rúmgott en ekki er hægt að kalla sætin þægileg: þau eru án hliðarstuðnings og það er ekki svo auðvelt að laga þau að hæð þinni.
Engar kvartanir eru varðandi farangursrýmið. Það er rúmgott og stallur truflar ekki fermingu. Rúmmál skottinu er 408 eða 475 lítrar, allt eftir breytingum (framhlið eða fjórhjóladrif). Að auki er hægt að fella niður aftari sætaröðina fyrir meira en 1000 lítra farangursrými. Varahjólið "felur sig" í sess undir farangursrýminu. Þar er einnig hægt að setja verkfærasett, þar á meðal tjakk, hjóllykill, kapal osfrv.
Технические характеристики
Fyrir rússneska kaupandann er Nissan Terrano fáanlegur með 2 vélútgáfum sem uppfylla Euro-4 umhverfisstaðla. Báðar virkjanirnar eru bensín og eru svipaðar þeim sem settar voru upp á Renault Duster.
Grunnvélin er 1,6 lítra línuvél með 114 hestöflum. við togið 156 Nm.
Þessa vél er hægt að para saman við beinskiptingu, sem aftur, háð ein- eða fjórhjóladrifsútfærslu, er hægt að fá með 5 eða 6 gírum. Hröðun í fyrsta „hundrað“ er um 12,5 s og hámarkshraði framleiðenda kallar 167 km / klst á hraðamælinum. Eldsneytisnotkun Nissan Terrano, búin þessari virkjun, sveiflast innan 7,5 lítra, óháð skiptingu.
Öflugri vél er 2 lítra vél með dreifða tegund aflgjafa. Kraftur hans er 143 hestöfl og togið við 4000 snúninga á mínútu nær 195 Nm. Líkt og 1,6 lítra vélin er í „kopeck stykkinu“ 16 lokar og tímareim af gerðinni DOHC.
Val á gírskiptum ekki fyrir þessa virkjun er ekki takmarkað við „vélfræði“: útgáfur af Nissan Terrano með 4 gíra sjálfskiptingu eru einnig vinsælar. Drif fyrir 2 lítra vélina er þó aðeins mögulegt með 4 drifhjólum. Hröðun í 100 km / klst. Fer eftir gírkassanum: beinskipting - 10,7 sek., Sjálfskipting - 11 sek. Eldsneytisnotkun fyrir vélrænu útgáfuna er 5 lítrar á „hundrað“. Bíll með tvo pedali er grátlegri - 7,8 lítrar í samanlögðum hringrás.
Pallurinn fyrir Nissan Terrano III er byggður á Renault Duster undirvagni. Fjöðrun að framan á sjálfstæðum jeppa með stuðlum frá MacPherson og spólvörn. Að aftan er notast við hálf sjálfstætt kerfi með snúningsstöngum og fjölhlekkjafléttu á fjórhjóladrifsútfærslum.
Stýribúnaðurinn á uppfærðum Terrano grind og drifum með vökvaforsterkara. Bremsupakki með loftræstum diskum eingöngu á framhjólunum, á bak við venjulega "tromlur". Fjórhjóladrifstækni - All Mode 4 × 4, sem er með algjörlega einfaldri og ódýrri hönnun með rafsegulkerfum fjölplötu kúplingu sem tengist afturhjólunum þegar framhjólin renna.
Valkostir og verð
Á rússneska markaðnum er Nissan Terrano 2016 í boði í fjórum stigum:
- Þægindi;
- Glæsileiki;
- Meira;
- Tekna.
Grunnútgáfan mun kosta kaupanda 883 rúblur. Það inniheldur: 000 loftpúða, loftkælingu, vökvastýri, ABS-kerfi, rafknúnum gluggum að framan, hæðarstillanlegri stýrisúlu, venjulegu hljóðkerfi með 2 hátalurum og þakbrautum.
Fyrir fjórhjóladrifsútgáfu jeppans verður þú að borga 977 rúblur.
Fyrir útgáfuna með sjálfskiptingu biðja sölumenn um 1 rúblur. Dýrasta og „efsta“ breytingin kostar nú þegar 087 rúblur.
Búnaður slíkra borgarjeppa er nokkuð ríkur: 4 loftpúðar, ABS og ESP kerfi, upphituð leðursæti, bílastæðaskynjarar, upplýsingakerfi, R16 álfelgur, baksýnismyndavél og margt fleira.
Vídeó reynsluakstur Nissan Terrano
