Nissan Sunny - "skemmtilegt" en leiðinlegt
Kannski 15-16 mánaða. Rauðar krullur falla aftur og aftur á fallega andlitið og loka dásamlegu blágrænu augunum. Næstum frá morgni til kvölds, með stuttum svefnpásum, getur hún hlaupið um íbúðina, pælt í latan kött og athugað með lífrænum hætti hvern hlut sem fellur í hendur litlu handanna hennar. Sunny, vinir hafa valið þetta nafn fyrir barnið sitt. "Æðislegt!" hugsaði ég þegar ég sá hana fyrst. „Með slíku nafni munu dökk ský ekki leynast yfir þér,“ hugsaði ég í hvert sinn sem veraldleg áhuga augu hennar horfðu á þennan leiðinda kött.
Japanska markaðsfólkið hjá Nissan gerði vissulega sömu forsendu. Þegar þeir árið 1966 kynntu heiminum nýja gerð af undirþjöppu þeirra, sem gaf henni þetta gælunafn, sköpuðu þeir sjálfkrafa aura af hamingju í kringum bílinn og eiganda hans. Eftir allt saman, hvernig geturðu verið óhamingjusamur í svona bíl?
Verst að Sunny er ekki lengur í Nissan sýningarsölum. Það er leitt að svo glaðlegt bílanafn hafi verið yfirgefið í þágu hins dauflega hljómandi Almery. Það er leitt, því það eru færri og færri bílar sem bera með sér jákvæða orku.
Sunny kom fyrst fram árið 1966. Reyndar var þetta ekki einu sinni Nissan heldur Datsun. Og svo í röð, í gegnum kynslóðirnar B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), festist Nissan í flækju sjálfstætt búið „Nissan / Dats. “. Að lokum, árið 1983, með tilkomu næstu kynslóðar bíls, B11 útgáfunnar, var Datsun nafnið alveg hætt og Nissan Sunny varð svo sannarlega... Nissan Sunny.
Á einn eða annan hátt, með B11 kynslóðinni, framleidd á árunum 1983-1986, lauk tímabili fyrirferðarmikilla afturhjóladrifs Nissan. Nýja gerðin breytti ekki aðeins nafni sínu og setti nýja tæknistefnu heldur varð hún einnig bylting á sviði gæða. Betri innréttingarefni, ökumannsvænn skála, margar yfirbyggingar, nútíma aflrásir – Nissan var sífellt að verða tilbúinn til að fara inn á Evrópumarkað með pressu.
Og svo gerðist það - árið 1986 var fyrsta / næsta kynslóð Sunny kynnt í Evrópu, sem á evrópskum markaði fékk nafnið N13, og utan Evrópu var undirritað með tákninu B12. Báðar útgáfurnar, evrópska N13 og asíska B12, voru tæknileg og tæknileg eining, en yfirbygging evrópsku útgáfunnar var hannaður nánast frá grunni til að fullnægja smekk kröfuharðs viðskiptavinar.
Árið 1989 kom japanska útgáfan af Nissan Sunny B13 sem Evrópa þurfti að bíða til 1991 (Sunny N14). Bílarnir voru aðeins frábrugðnir hver öðrum og voru knúnir sömu afleiningar með aðeins mismunandi afli. Það var þessi kynslóð sem gerði Sunny samheiti við áreiðanlega japanska verkfræði. Í áreiðanleikatölfræði, sem og samkvæmt umsögnum eigenda, er Sunny N14 talinn einn af bestu og endingargóðustu bílum japanskra áhyggjuefna. Því miður gerði asetíski karakterinn og jafnvel asetískur búnaður bílinn sitt aðalverkefni sem var að flytja frá punkti A til punktar B, en hann bauð ekki upp á neitt annað. Svona óslítandi "vinnuhestur" ...
Árið 1995 er kominn tími á eftirmann að nafni ... Almera. Að minnsta kosti í Evrópu er líkanið enn framleitt í Japan undir sama nafni. Og nú, því miður, á Evrópumarkaði er líf eins „skemmtilegasta“ bíls á markaðnum lokið. Allavega með nafni...
