Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Dæmi er mjög áhugaverður bíll: enn óvenjulegur í útliti, en umfram allt auðþekkjanlegur úr fjarska og ekki lengur „grár“ Japani.

Grátt má líka skilja bókstaflega, án gæsalappa: innréttingin er langt frá alræmdum ófrjóum japönskum meðallagi, björt en ekki grá, rúmgóð, áhugaverð, nokkuð vinnuvistfræðileg og falleg ferill, þar sem mjög læsilegir mælar í miðju mælaborðsins og samhæfðir umskipti. mælaborð til hurðar.

Myndin er ekki fullkomin: á stóra (aðallega lit) miðskjánum eru litlar upplýsingar birtar á sama tíma, þó að nóg pláss sé, þá er mikill hávaði inni (vél, turbo, vindur á miklum snúningi), en aftur ekki svo mikið að það er sérstaklega pirrandi, gat í skottinu óeðlilega lítið (4 hurðir!) og stýrið, sem heldur fullkomlega og lítur snyrtilegt út, er ekki þakið leðri.

Annars inniheldur þessi grunnpakki (fyrir þessa vél) nú þegar flestan búnað sem sumir keppendur (tja, að minnsta kosti hluti af honum) þurfa að borga aukalega fyrir: 6 loftpúðar, virkir loftpúðar, fimm þriggja punkta öryggisbelti, ABS, útvarp . með geisladiski, ferðatölvu, bæði sætin eru stillanleg í hæð, sætishalla og lendarhrygg, sjálfvirk loftkæling og rafmagnsstýring með miðlæsingu, allir hliðargluggar og útispeglar.

Með nýju vélinni er Primera án efa meira aðlaðandi. Common Rail Turbo Diesel er með hraðvirkan og greindan forhitun og hún gengur mjög gróft á morgnana (hristist) og hefur síðan reynst mjög hentug vél fyrir þennan vagn. Í samanburði við fyrri (túrbódísil) vélknúna hreyfingu er hún afgerandi í alla staði: þegar hröðun er úr kyrrstöðu, en sérstaklega þegar kemur að sveigjanleika og svörun við lágum snúningi.

Á sama tíma er það nokkuð hagkvæmt; Ef við getum treyst aksturstölvunni þarf hún 130 km/klst hraða 5 og 150 6 lítra af dísilolíu á 5 km og keyra 100 km/klst til að auka eyðsluna í 180 lítra á 10 km . var innan væntinga - að mestu í meðallagi, aðeins að nálgast tíu hundruð kílómetra í ýtingu.

Óháð því umhverfi sem það er á þessum tíma, hegðar bíllinn sér eins og í öðrum bílum þar sem við finnum hann: fyrir mjög hratt akstur nægir allt að 3500 snúninga á mínútu en ef þú vilt kreista hámarkið úr honum (fyrir dæmi, þegar ekið er) á hraðbrautahalla), þá er skynsamlegt að hraða honum aðeins í 4200 snúninga á mínútu, þó að aðeins sé rauður rétthyrningur á snúningshraðamælinum við 4800 snúninga á mínútu. En að dæla því þangað er algjörlega tilgangslaust (neysla!) Og það er vissulega efnahagslega óréttlætanlegt til lengri tíma litið.

Þannig að slíkur vélknúinn Primera verður unun í akstri. Stýrið, pedalarnir og gírstöngin eru svolítið stíf í fyrstu, en eru nánast áberandi. Örlítið ónákvæmara er örlítið ónákvæmt stýri, sem einnig má rekja til „háu“ dekkanna, mjúkrar fjöðrunar og öruggrar, öruggrar vegarstöðu – góð leið til að ferðast létt.

Það er ekki með hástöfum að vélin er af frönskum uppruna í þessu dæmi, en allir með smá þekkingu á bílum vita hvaðan dCi merkið kemur. Samstarfið, að þessu sinni fransk-japanskt, hefur borið (að minnsta kosti í þessu tilfelli) góðum árangri. Þetta er líklega ástæðan fyrir því að Nissan leynir sér ekki hvaðan vélin sem þú kaupir í þessum bíl kemur.

Vinko Kernc

Ljósmynd af Sasha Kapetanovich.

Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Grunnupplýsingar

Sala:	Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð:	22.266,73 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	22.684,03 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	88kW (120 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	10,8 s
Hámarkshraði:	195 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,7l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - dísil með beinni innspýtingu - slagrými 1870 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 270 Nm við 2000 snúninga á mínútu
Orkuflutningur:	framhjóladrif - 6 gíra beinskipting - dekk 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
Stærð:	hámarkshraði 195 km/klst - hröðun 0-100 km/klst 10,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km
Messa:	tómt ökutæki 1480 kg - leyfileg heildarþyngd 1940 kg
Ytri mál:	lengd 4567 mm - breidd 1760 mm - hæð 1482 mm - skott 450-812 l - eldsneytistankur 62 l

Mælingar okkar

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / Kílómetramælir: 2529 km
Hröðun 0-100km:	11,1s
402 metra frá borginni:	17,7 ár ( 127 km / klst)
1000 metra frá borginni:	32,2 ár ( 164 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,8/14,4s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	11,7/16,7s
Hámarkshraði:	198 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	7,7 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	40,8m
AM borð:	40m

Við lofum og áminnum

sveigjanleiki vélarinnar og svörun

gírhlutföll

ríkur búnaðarpakki

björt og snyrtileg innrétting

þekkjanlegt að utan

léleg líkamleg og hljóðeinangrun hreyfilsins

birta gögn á miðskjá

aðgangur að skottinu