Aldrei hunsa: Stýrið hristist við hemlun

Bremsur eru mikilvægustu hlutir bíls. Því það er miklu mikilvægara að bíllinn hægi á sér á stýrðan hátt en að keyra. Án virku bremsukerfis er akstur ökutækis hættulegur lífi þínu og annarra. Því er það sterkt viðvörunarmerki að kippa eða hristast í stýrinu við hemlun. Í engu tilviki ætti að hunsa þetta, heldur verður að grípa til ráðstafana strax. Lestu þessa grein til að komast að því hvað veldur þessum galla og hvernig á að laga hann.

Hvað gerist þegar þú hægir á þér?

Sérhver nútíma bíll er búinn vökva tvírása bremsukerfi . Þegar þú ýtir á bremsupedalinn þrýstikrafturinn í bremsuklossanum eykst og berst á bremsuklossana . Þeir hreyfast saman og setja þrýsting á bremsudiskana sem staðsettir eru á bak við hjólin.

Virkni bremsukerfisins nær Allt í lagi. 67% á framás и 33% á afturöxli . Þetta kemur í veg fyrir að ökutækið renni vegna læsingar á afturhjólunum. Eiginleikar eins og ABS eða ESP auka enn frekar hemlunaröryggi.

Í besta falli hemlunarferlið er mjög þægilegt og truflar ekki venjulegan akstur. Þetta gerir það enn meira áberandi ef eitthvað er að bremsukerfinu.

Brake Flatter: The Usual Suspects

bremsuflakk kemur fram í mismiklum mæli. Byrjaðu með lúmskur kippur eða aðeins heyranlegur kippur .

Í versta tilfelli stýrið heldur varla við hemlun. Það fer eftir því hvernig þessi galli lýsir sér, hægt er að þrengja orsakirnar.

Flakandi bremsur geta valdið eftirfarandi einkennum: - heyranlegur mölun – lítilsháttar sveigjan í stýri - sterk sveigja í stýri - Hávær suð með áberandi skrölti - einhliða skrölt, sem fljótlega breytist í tvíhliða skrölt

Slitnir bremsuklossar

Ef þú heyrir malandi hljóð eru bremsuklossarnir líklega slitnir. . Grunnplatan nuddist síðan við bremsudiskinn. Bílinn á að skila á næsta verkstæði eftir stystu leið en á hægum hraða. Það þarf allavega að skipta um púða. Hins vegar þessi tegund af skemmdum venjulega er bremsudiskurinn þegar skemmdur. Svo það er tilbúið til að skipta um það.

Vansköpuð bremsudiskur

Ef stýrið hristist aðeins getur bremsudiskurinn verið ójafn. . Þetta gerist þegar það ofhitnar. Ef þú notar aðeins bremsurnar þegar ekið er niður á við mun það valda því að bremsudiskarnir glóa.

Við ákveðið hitastig er diskurinn kyrr skaðlaus rauðglóandi breytist í hvítheit . Hann verður síðan mjúkur og afmyndast meira og meira við hverja bremsuálagningu. Þess vegna ættirðu alltaf að nota vélbremsu þegar ekið er niður á við. Til að gera þetta skaltu skipta niður gírnum þar til ökutækið heldur stjórnuðum hraða.

Jafnvel þótt vélin væli, svo framarlega sem ekki er farið yfir hraðann, er engin hætta á ferðum . Þegar bremsudiskurinn er orðinn bylgjaður, það ætti að skipta um það . Þar sem mikill hiti myndast við aflögun, ættir þú að athuga allt svæði hjólsins fyrir skemmdum. Dekk, slöngur og, Einkum geta plasthlutar skemmst vegna lýsandi bremsudisks.

Flögur í stýri: bilun í stýrinu sjálfu

Ef erfitt er að halda stýrinu við hemlun er hjólið yfirleitt slæmt. . Einfaldasta ástæðan er losa hjólbolta . Ökutækinu er lagt á stjórnaðan hátt og viðvörunarljósin loga.

Nú athugaðu hjólin. Ef hægt er að skrúfa hjólboltana af með höndunum er orsökin fundin.

En farðu varlega! Slík bilun getur aðeins haft tvær ástæður: ófagmannleg uppsetning eða illgjarn ásetning! Ef þú settir ekki hjólin upp sjálfur og notaðir ekki toglykil, verður þú að láta CID vita!

Sterkt bremsuflakk getur einnig stafað af eftirfarandi ástæðum: - gallaður höggdeyfi - biluð strekkingsstangir - brotinn fjaðrir - lágur dekkþrýstingur - uppblástur dekksins

Engu að síður , bifreið með slíkan galla er háð tafarlausri afhendingu á verkstæði. Ef tjónið er mjög alvarlegt skal kalla á neyðarbíl.

Stýri hristist vegna villu í skynjara

Ökutæki er aðeins stýranlegt þegar hjólin á stýrðum ás þess snúast. . Þegar þeim hefur verið læst rennur bíllinn aðeins áfram. Á hálku eða hálku getur það leitt til hættulegrar umferðar. Ökumaðurinn beitir í örvæntingu bremsum og reynir að forðast hindrunina. Ökutækið heldur hins vegar áfram að hreyfa sig jafnt og þétt í átt að honum þar til áreksturinn varð.

Þess vegna var læsivarið hemlakerfi þróað fyrir meira en 40 árum.

ABS þjónar fyrir varðveisla meðhöndlun ökutækis við neyðarhemlun. Til þess léttir sjálfvirka læsivarnarkerfið á hemlaþrýstingi með stuttu millibili og gerir hjólunum kleift að snúast aðeins lengra. Ökutækið er áfram stýranlegt og ökumaður getur forðast hindranir jafnvel við neyðarhemlun.

ABS samanstendur af lítill stálhringur og mál .

• Stálhringurinn hefur annað hvort göt eða tennur .
• Það er fest við drifskaftið.
• Svo lengi sem skynjarinn skráir breytt segulsvið frá stálhringnum, veit stjórnin að hjólið snýst.
• En um leið og merkið er óbreytt, telur stjórneiningin að hjólið sé læst - og tregðubremsan virkjuð. ABS-kerfið fer síðan í gang í hvert sinn sem þú bremsar.
• Í flestum tilvikum ástæðan er ryðgaður ABS hringur .
• Í sjaldgæfari tilfellum skynjarinn sjálfur hefur áhrif. Hins vegar er hægt að laga báða gallana fljótt og ódýrt.

Slitnir bremsudiskar

Nútíma bremsudiskar eru flóknir .

• Þeir hafa tvöföld veggbygging .
• Í miðju þeirra eru loftræstirásir. Í akstri sogar bremsudiskurinn stöðugt andrúmsloftið og blæs því út um þessar rásir.
• Þar af leiðandi, það kólnar fljótt aftur við hverja hemlun.
• Kældir bremsudiskar hafa betri hemlunaráhrif og lengri endingartíma. Tilhneiging þeirra til öldumyndunar er mun minni en ókældra bremsudiska.

Hins vegar hvenær algjört slit á ytri lögum disksins hryggir kælirásanna verða sýnilegir. Svo rispa þessir hryggir bremsuklossana sem gerir vart við sig með háværu skrölti.

Þessi galli er frekar sjaldgæfur í Bretlandi. . Venjulega er tekið eftir slitnum bremsudiski fyrirfram svo hægt sé að skipta um hann í tæka tíð. Í þessu tilviki mun aðeins tafarlaus skipting á púðum og diskum hjálpa.

Það er ekki spurning um að fresta

Sama hver orsök bremsuflakksins er, þú ættir aldrei að hunsa þennan galla . Örlítið högg getur fljótt breyst í algjöra bremsubilun. Þetta getur leitt til lífshættulegra aðstæðna.

Besta leiðin Til að koma í veg fyrir þetta skaltu athuga bremsukerfið reglulega. Kjörinn tími til að gera þetta er að skipta um árstíðabundin dekk.

Þegar sumar- eða vetrardekk eru sett upp er bremsukerfið opið og auðvelt að skoða það. Flestar viðgerðir er hægt að framkvæma fljótt . Þetta er besta leiðin til að fara heilt ár án þess að skrölta og flögra við hemlun.