Sjálfstæð bílfjöðrun: eiginleikar, gerðir, kostir
efni
Teygjubúnaðurinn kemur jafnvægi á stöðu líkamans með hjálp gorma eða snúningsstanga. Hönnunin er oft notuð á bíla með framhjóladrifi. Aftari armarnir eru festir við líkamann með annarri hliðinni og við hjól bílsins með hinni.
Í bílnum gegnir undirvagninn það hlutverk að taka á móti höggum frá ójöfnum á vegum. Sjálfstæð fjöðrun bílsins veitir góða meðhöndlun á miklum hraða. En flókin vorbygging krefst dýrs viðhalds og viðgerðar.
Sjálfstæð stöðvun
Í nútíma tegundum bíla virkar titringsdeyfingarbúnaðurinn sérstaklega á hverju hjóli. Bíll sem lendir á hindrun á annarri hliðinni hefur í grundvallaratriðum ekki mikil áhrif á líkamann. Óháða fjöðrunin virkar á skilvirkan hátt, sem þýðir að dempun titrings og ójöfnur á veginum er algjörlega.
Hin flókna hönnun tækisins samanstendur af heilum lista yfir þætti sem eru stöðugt þátttakendur í að viðhalda stöðugri stöðu yfirbyggingar bílsins á hreyfingu.
Þú verður að eyða peningum í viðhald og viðgerðir á sjálfstæðri fjöðrun. Þessi gerð gormabúnaðar er valin vegna þæginda og góðrar meðhöndlunar á vörubíl eða fjórhjóladrifi. Vinsæll á lista yfir sjálfstæðismenn fyrir margar tegundir fólksbíla er afturgrind MacPherson vörumerkisins.
Sjálfstæð stöðvun
Hvort er betra - háð fjöðrun eða fjöltengja fjöðrun
Tilgangur hvers kyns gormabúnaðar er að verja yfirbyggingu bílsins fyrir utanaðkomandi höggum frá veghöggum á fram- og afturhjólum. Fjöltengillinn gerir þetta starf vel - flókin teygjanleg hönnun. Háð fjöðrun er einfaldari og ódýrari en hálfsjálfstæð. En í nútíma vélum er þetta tæki nánast ekki notað.
Kosturinn við hálfsjálfstæða fjöðrun er lítil þyngd, góð meðhöndlun og hljóðlát notkun. Þetta þýðir þétt grip jafnvel á miklum hraða.
Kostir háðrar fjöðrunar að framan eða aftan á vörubíl eða fólksbíl eru í einfaldri, endingargóðri hönnun og áreiðanleika.
Tegundir sjálfstæðra fjöðrunar
Staðsetning og tenging við kerfið á heilum lista yfir hluta dempunarbúnaðarins fer eftir gerð undirvagnsins. Megintilgangurinn er að dempa högg, líkamstitring og viðhalda stefnustöðugleika.
Listi yfir gerðir sjálfstæðra fjöðrunar að framan og aftan:
- sveifla öxla;
- langsum, ská og tvöföld óskabein;
- fjöltengla.
Samkvæmt einkunnagjöfinni kemur kosturinn fram í MacPherson undirvagninum sem venjulega stendur á afturöxlum margra fólksbílamerkja vegna góðs verð-gæðahlutfalls. Allar sjálfstæðar fjöðranir eru mismunandi að því leyti að þær leyfa hverju hjóli að bregðast við hindrun sérstaklega.
Fjöðrun með sveifluöxlum
Í gömlum innlendum bílamerkjum tryggir undirvagninn lóðréttan ás hjólanna miðað við veginn. Ásinn sjálfur virðist skipt í tvo helminga. Hver hluti er stíftengdur við hjólnafana. Vinna demparans í tækinu er framkvæmt af höggdeyfum og gormblokkum.
Hálfásar innan frá eru sameinaðar með lömsamsetningu. Á torfærum vegum er brautin og kápan á diskunum að framan og aftan með stórum amplitude, sem dregur úr öryggi.
Fjöðrun á eftirhandlegg
Teygjubúnaðurinn kemur jafnvægi á stöðu líkamans með hjálp gorma eða snúningsstanga. Hönnunin er oft notuð á bíla með framhjóladrifi. Aftari armarnir eru festir við líkamann með annarri hliðinni og við hjól bílsins með hinni.
Auðvelt er að viðhalda og gera við fjöðrunina, en hefur einn galla: hún þolir ekki vel yfirbyggingu í beygjum. Undirvagninn leyfir þér ekki að halda stöðugu hjólhafi á hreyfingu.
Wishbone fjöðrun
Í þessum dempunarbúnaði virðast hlutarnir vera í horn við hjólið. Sem þýðir að hönnunin viðheldur stöðugleika yfirbyggingar bílsins á áhrifaríkan hátt við allar hreyfingar. Og heldur stöðugu hallahorni hjólanna í beygjum. En þegar ekið er á högg og gryfjur minnkar stöðugleiki bílsins.
Til að hlutleysa neikvæða eiginleika fjöðrunar á skástöngum eru snúningsstangir og gormar notaðir. Þessi teygjanleg tæki auka stöðugleika vélarinnar á grófum vegum.
Fjöðrun með tvöföldum þráðbeini
Hönnunin er með stífri festingu við yfirbygging bílsins og virkar sem sjálfstæð eining. Það veitir stjórnhæfni og góðan stöðugleika bílsins á veginum.
Stöngin í sjálfstæðu fram- eða afturfjöðruninni eru staðsett þversum og eru tengdar stoðstoðunum. Á framhjólunum geta höggdeyfar snúist um lóðréttan ás. Teygjanlegir hlutar undirvagnsins - gormar, pneumatic og vökvabúnaður.
Fjöltengi fjöðrun
Þessi hönnun er oftar notuð í hágæða ökutækjum á afturás. Margir hlutar í tækinu dempa margátta titring betur og auka þannig stefnustöðugleika vélarinnar.
Fjöltengi fjöðrun
Meginreglan um fjöltengla bifreiðafjöðrun er þverskipan á hlutum sem vinna sjálfstætt. Það sem einkennir gormahönnunina er góð sléttur gangur og stýranleiki, sem þýðir einnig hljóðlátan gang í akstri.
Ókostir og kostir sjálfstæðra fjöðrunar
Jákvæð hlið gormahönnunarinnar er hæfileikinn til að stilla undirvagn bíls til að viðhalda þægilegum akstursskilyrðum. Og þetta þýðir að teygjanlegu þættirnir skapa góða snertingu á hvaða yfirborði sem er.
Listi yfir helstu kosti sjálfstæðrar fjöðrunar:
- stjórnhæfni í hreyfingu;
- sléttur gangur vélarinnar;
- minni veltingur í beygjum;
- sjálfstæð stjórnun á stöðu fram- og afturhjóla.
Þess vegna listinn yfir ókosti sjálfstæðra stöðvunar:
- flóknar framkvæmdir;
- dýr framleiðsla og viðhald tækisins;
- lítið viðhald vegna margra smáatriða.
Þess vegna eru flóknar vorbyggingar venjulega notaðar í dýrum vörumerkjum fólksbíla.
Umsókn
Eins og fyrr segir er hönnun sjálfstæðrar fjöðrunar flókin. Hnútur er gerður úr mörgum hlutum. Vegna aukningar á snertiflötur háðra hreyfanlegra hluta minnkar áreiðanleiki alls uppbyggingarinnar. Í þessu sambandi er fjöltengillinn sjaldan notaður í sparneytnum bílum. Sjálfstæð fjöðrun er oft sett upp á afturás crossovers og fjórhjóladrifna jeppa.
Gildi tækisins er að tryggja gott grip við yfirborð vegarins og stöðugleika vélarinnar með fram- eða fjórhjóladrifi. Á sama tíma er fjöltengja fjöðrun á tveimur ásum aðeins að finna á lista yfir nútíma hágæða bílamerki.
