Nauðsynleg upphitun VAZ 2107 vélarinnar

Þarftu yfirhöfuð að hita upp bílvélina þína? Ef einhver ökumaður vissi áður fullvel að það var einfaldlega nauðsynlegt að hita upp vélina fyrir hverja ferð, nú telja margir eigendur að þessi aðferð sé algjörlega gagnslaus og óþörf. En aðgerðir slíkra „vei“ ökumanna eru ekki réttlættar með neinu, heldur aðeins með orðrómi ýmissa klárra manna sem hafa ekið í viku!

Auðvitað, til að lengja hámarkslíftíma VAZ 2107 vélarinnar, er einfaldlega nauðsynlegt að hita það upp, þessi regla er sérstaklega mikilvæg á köldu tímabili. Það eru nokkrar ástæður fyrir upphitun:

1. Í fyrsta lagi, þegar köld vél er ræst, er olían í sveifarhúsinu þykk og hefur ekki nauðsynlega smureiginleika. Og þetta hefur fyrst og fremst áhrif á slit stimpilhópsins og sveifarássins. Ef þú notar bílinn stöðugt án bráðabirgðaupphitunar, mun vélin draga verulega úr auðlind sinni á stuttum tíma.
2. Einnig þarf að hita upp gírkassann. Ég held að allir kannast við slíkt vandamál þegar kúplingspedalnum er sleppt á köldum vél, þá lækkar lausagangur verulega, þar sem álagið færist yfir á vélina frá inntaksás gírkassa. Þetta hefur afar neikvæð áhrif á auðlind aflbúnaðarins, þannig að áður en þú sleppir kúplingspedalnum skaltu láta vélina ganga í að minnsta kosti eina mínútu án álags.
3. Kalt vélarafl er mun minna. Hér geta engar efasemdir leikið og vissulega veit hver bíleigandi VAZ 2107, sérstaklega með karburator vél, að hann virkar óstöðug á köldum vél og gefur ekki frá sér fullt afl.

Þó þú notir tilbúnar olíur í brunavél og gírkassa þýðir það ekki að þú þurfir ekki að hita vélina upp. Hvaða dýra olía sem þú notar, þá er notkunarsvið hennar fyrir lágmarks slit aðeins við jákvætt hitastig.

Þar sem flestir VAZ 2107 bílar eru með hitaskynjara fyrir kælivökva, sem byrjar að birtast frá 50 gráðum, er betra að bíða þar til örin víkur frá neðri merkinu, sem gefur til kynna nægilega upphitun til að hefja akstur.