Óáreiðanleg raftæki
Rannsóknir sýna að 60 prósent. Í tilfellum er ástæðan fyrir því að stöðva bílinn bilun í rafeinda- og rafmagnsíhlutum.
Áreiðanlegt tæki er tæki sem er ekki til. Rannsóknir á bílarannsóknarmiðstöðinni sýna að í 6 af hverjum 10 tilfellum er orsök bílstopps bilun í rafeinda- og rafmagnsíhlutum.
Í nútíma bíl er ómögulegt að neita rafeindastýringum sem stjórna mörgum aðgerðum. Slæm gæði rafeindatækja hafa veruleg áhrif á óvæntar bilanir í bílum. Þegar þú notar bíl ættir þú að fylgjast með stjórnljósunum sem gefa til kynna bilun. Til dæmis kviknar rauði vísirinn 
„Vélskemmdir“ geta stafað af banal nuding á vírnum sem tekur á móti boðum frá lambdasonanum. Skortur á upplýsingum um súrefnismagn í útblásturslofti sem mælist með lambdamælinum veldur bilunum í innspýtingarkerfi vélarinnar, sem er alvarlegra vandamál.
Það er líka þess virði að hafa auga með bílnum og vanrækja ekki skemmdirnar sem vart var við. Til dæmis getur hraðamælir sem vantar (snúrubrot) valdið því að vélin stöðvast vegna þess að eldsneytisinnspýtingarkerfið er ekki meðvitað um að ökutækið er á hreyfingu. Rafeindastýrikerfið „heldur“ að bíllinn sé kyrrstæður og velur annan, minni skammt af eldsneyti, sem dugar ekki til að koma af stað.
Að finna og gera við galla er oft tímafrekt og það sem verra er, krefst þess að nota sérhæfðan búnað. Viðkomandi tækjaprófunaraðilar hafa viðurkennd verkstæði og þurfa að greiða dýrt fyrir að finna galla.
Þegar þú ákveður hvort þú eigir að kaupa nýjan eða notaðan bíl ættir þú að huga að gæðum rafeindaíhluta. Sumir bílaframleiðendur, sem vilja spara peninga, kaupa ódýra rafeindaíhluti. Gott bílamerki er ekki alltaf trygging fyrir gæðum, þó það ætti auðvitað að vera það. Jafnvel hin virta BMW 8-lína átti í miklum rafeindavandamálum á tíunda áratugnum. Áreiðanleiki japanskra bíla eins og Toyota og Honda kemur frá lágri bilunartíðni rafeindatækni, ekki bara vélrænna íhluta.
Því eldri sem bíllinn er, því færri raftæki eru í honum. Sem betur fer fyrir notendur eru gæði "bíla rafeindatækni" stöðugt að batna.
