Ekki aðeins þröskuldar: hvaða þættir í bílnum ryðga hraðast
Þegar notaður bíll er skoðaður er yfirleitt gætt að ytra ástandi yfirbyggingar og þröskuldar skoðaðar. En ryð getur komið fram á öðrum stöðum og þá valdið nýjum eiganda miklum vandræðum. AvtoVzglyad vefgáttin segir frá því hvaða þætti í bílnum þarf að skoða áður en þú kaupir.
Faldir vasar af tæringu geta leynst undir plasthlífum að framan. Þar að auki er þetta einn erfiðasti staðurinn fyrir marga bíla, allt frá fjárhagsáætlun til úrvals. Á meðan á rekstri stendur berst þangað vatn, óhreinindi, hvarfefni á vegum, laufblöð og jafnvel frjókorn. Ef þetta er ekki fjarlægt í tæka tíð er ekki hægt að komast hjá tæringu.
Næst þarftu að skoða hjólskálarnar vandlega, því lögun þeirra í formi kassa er tilvalin fyrir þróun tæringar. Auk þess eru fullt af suðu sem bókstaflega laða að ryð. Við ættum ekki að gleyma því að jafnvel þótt bíllinn sé með ætandi efni, getur hlífðarsamsetningin ekki veitt hundrað prósenta þekju á innra yfirborði hjólskálanna.
Næsti áfangi: skoðun á festipunktum stuðara og hlífðarfóðrunar við vængi. Að finna laust ryð á þessum stöðum er mjög óþægilegt, sérstaklega á afturhliðunum. Þar að auki mun jafnvel lítið ryð valda miklum vandræðum. Þegar öllu er á botninn hvolft, fyrst bólgnar málningin einfaldlega í kringum festinguna, þá verður fókusinn stærri og á einhverjum tímapunkti dettur festingin einfaldlega út og skilur eftir gat í líkamanum.
Oft ryðgar neðri brún afturhlerans, sem og frambrún húddsins. Fyrir marga bíla er þetta orðinn algjör sjúkdómur, sem aðeins er hægt að vinna bug á með því að skipta um húdd eða fimmtu hurðarsamstæðuna, og þetta kostar mikla peninga.
Gefðu gaum að ramma framrúðunnar. Ef bólga í málningu er sýnileg þar eða tæring hefur þegar tekið sinn toll, þá er betra að neita að kaupa slíka vél. Málið er að viðgerðin í þessu tilfelli mun krefjast mikils aukakostnaðar, til dæmis að skipta um framrúðuna. Og ef það er líka víðsýnt getur kostnaðurinn við að fjarlægja jafnvel litla tæringu bókstaflega eyðilagt.
