Engin vitleysa - kostir götuðra bremsudiska

Diskabremsur á öllum fjórum hjólum eru nú staðalbúnaður í nútíma ökutækjum. Trommubremsurnar þjóna aðeins sem handbremsa. Jafnvel í litlum ökutækjum er hreyfanlegur massi og vélarafl of hátt fyrir einfaldar tromlubremsur til að tryggja örugga hemlun. Hins vegar, vandamálið sem á við um allar bremsur hefur nafn: bremsur dofna.

Komið í veg fyrir slit á bremsum með afkastamiklum bremsum

Bremsur dofna er tap á hemlunaráhrifum vegna uppsöfnunar hita í hemlakerfinu . Ef ekki er hægt að dreifa hitanum sem myndast við hemlun nægilega hratt, skapast hættulegar aðstæður: hitastig bremsudisksins nálgast bræðslumarkið og núningur milli bremsuborða og bremsudisks versnar verulega .

í tromlubremsum þetta leiðir oft til algjörrar bilunar. En einfaldir, götóttir og traustir bremsudiskar geta einnig valdið því að bremsa dofna. Hér líka orsökin er ófullnægjandi fjarlæging á uppsöfnuðum hita .

Gataðir bremsudiskar: farðu varlega og gerðu rétta greiningu

Sem reglu , staðlaðar uppsettar bremsur henta til almennrar notkunar. Jafnvel sérstakar aðstæður eins og langar ferðir niður á við eru teknar til greina af framleiðendum við byggingu. Bremsadiskur úr stáli hefur bræðslumark 1400°C . Þú þarft að hægja á þér mjög lengi til að komast að því.

Ef tímabundin bremsubilun á sér stað hvenær eðlileg notkun , þetta stafar líklega ekki af lausum bremsum. Í þessu tilfelli meiri líkur á bilun í vökvakerfi .

Augljósasta ástæðan er of gamalt bremsueldsneyti sem safnast upp í of miklu vatni. Þetta er hægt að athuga með prófunarstrimli. Ef bremsuvökvinn er þegar orðinn grænn , þú getur sparað þér vandræðin - skipta þarf um bremsuvökva strax og loftræsta bremsukerfið vel. önnur ástæða skyndilegt tap á bremsuþrýstingi getur verið brot á bremsulínunni.

Því: þegar bremsan verður óörugg skaltu strax byrja að leita að orsökinni. Við venjulega notkun eru bremsuvandamál nánast aldrei vegna hönnunargalla. .

Meiri hraði, meiri hiti

Þegar bílnum er ýtt til hins ýtrasta og ekið er á kappakstursbrautinni, venjulegur bremsudiskur í einu lagi getur náð takmörkunum líka .

Hvað bremsurnar varðar , því kaldari sem þeir eru því betra .

Svo verkfræðingar vinna stöðugt að því að hámarka hemlunarskilyrði með nýstárlegum diskum.

Einn valkostur er gataður bremsudiskur.

Gataðir bremsudiskar: meira en bara göt

Það væri of auðvelt bara bora nokkur göt á traustan bremsudisk og vonast eftir einhverjum áhrifum. Hér verðum við að valda notandanum vonbrigðum - Það krefst mikils hugvits að búa til varmabjartaðan bremsudisk .

Hægt er að líta á gataða bremsudiskinn sem næsta skref í þróun innra loftræsta bremsuskífunnar. . Þó hægt sé að hagræða bremsudiskum í einu stykki með rifa og holur ... Þeir aðeins leyfilegt á afturás og þjóna aðallega sem sjónræn áhrif, þar sem ekki er hægt að greina þá með sjón frá mjög spenntum bremsudiskum framássins .
Innri loftræsti bremsudiskurinn er mjög flókinn hluti. . Hann er þannig hannaður að við hreyfingu sogast loft inn um miðstöðina og blásið út um rásirnar innan í bremsuskífunni. Loftið streymir um upphitaða diskinn og tekur með sér uppsafnaðan hita.

Bremsudiskur með innri loftræstingu er skilvirkur og án götunar . Hins vegar, ef bremsuskífan er með vandlega dreift holum, eru nokkur jákvæð áhrif:

– hagræðingu á hitaleiðni – minna slit á bremsuskífunni – lækkun á þyngd bremsuskífunnar – sportlegur, kraftmikill hreim fyrir bílinn.

Hins vegar eru jafnvel flókið loftræstir og gataðir bremsudiskar eingöngu gerðir úr gráu steypu stáli, sem gerir þá ótrúlega ódýra .

Ókostir götuðra bremsudiska

Hafa marga kosti götuðra bremsudiska þú trúir því næstum ekki þeir geta haft einhverja ókosti . Því miður, þar sem ljós er, er skuggi.

Helsti ókosturinn við götótta bremsudiska er aukið slit á bremsuklossum. . Uppbyggt yfirborð gataða bremsuskífunnar virkar eins og rist, sem slitnar niður bremsuborðin mun hraðar en sléttur bremsudiskur í einu lagi. .

Ef þú vilt setja gataðar bremsudiska á bílinn þinn , hafðu í huga að þú verður að skipta um bremsuklossa tvisvar sinnum oftar . Sem betur fer er þessi þjónusta mjög einföld og fljótt að ná góðum tökum á henni.

Vertu viss um að athuga samþykkið

Gataður bremsudiskur er mikið hlaðinn íhlutur , sem var skipulagslega veikt. Þetta kallar á hágæða smíði og frágang. Ef þú hefur áhuga á þessum kraftmikla og skilvirka eiginleika skaltu ekki fara á röngum enda: þú ættir alltaf að kaupa götótta bremsudiska af vottuðum gæðum .

Svo hágæða vörumerki hafa venjulega alhliða vottun. Flestir framleiðendur þurfa ekki frekari umbreytingu á skráningarskjöl bílsins.

Gataðir bremsudiskar: gaum að snúningsstefnunni

• sérstaklega mikilvægt fyrir loftræstir bremsudiskar er setja þau upp í rétta átt . Loft er sogað inn af miðstöðinni og beint út.
• Ef þeir eru rangt stilltir gerist hið gagnstæða: kalt loft sogast að utan frá bremsuskífunni, hitnar á leið sinni í gegnum diskinn og blásið þétt að innan. .
• Þetta veldur því að hiti safnast upp á þykktinni, ásnöfinni eða kúluliðanum. . Þessir hlutir innihalda dálítið gúmmí, sem veikist vegna stöðugs hita og eldist þar af leiðandi fljótt.

• götótt eða ekki , hver breyting eða uppsetning á bremsudiska með innri loftræstingu felur í sér: vandlega lestu og skildu handbókina fyrir uppsetningu og áður en fyrsta boltinn er skrúfaður af . Aðeins þá getur þú verið viss um árangursríka viðgerð sem skilar tilætluðum afköstum fyrir ökutækið þitt.