Verður engin vinna fyrir karlmann? Robo Faber tímabil

Samkvæmt rannsókn Daren Acemoglu frá Massachusetts Institute of Technology og Pascual Restrepo við Boston háskóla, sem birt var í apríl á þessu ári, eyðileggur hvert vélmenni í iðnaði þrjú til sex störf í því. Þeir sem voru í þeirri blekkingu að kannski með þessari sjálfvirkni sé ýkjur að taka störf, þeir missa blekkinguna.

Rannsakendur rannsökuðu hvernig sjálfvirkni iðnaðar hafði áhrif á bandarískan vinnumarkað á árunum 1990-2007. Þeir komust að þeirri niðurstöðu að hvert vélmenni til viðbótar minnkaði atvinnu á þessu svæði um 0,25–0,5% og lækkaði laun um XNUMX–XNUMX%.

Á sama tíma Rannsókn Darens Láttu ekki svonaGlu og Pascual Restrepo koma með sannanir fyrir því að vélfæravæðing sé skilvirk og hagkvæm. Samkvæmt Alþjóðasamtökum vélfærafræði eru 1,5 milljónir til 1,75 milljónir iðnaðarvélmenna í notkun núna og sumir sérfræðingar telja að fjöldinn muni tvöfaldast eða jafnvel aukast fyrir árið 2025.

Snemma árs 2017 greindi The Economist frá því að árið 2034 yrðu 47% starfa sjálfvirk. „Engin ríkisstjórn í heiminum er tilbúin fyrir þetta,“ vara blaðamenn við og spá fyrir um sannkallaða flóðbylgju samfélagsbreytinga sem muni leiða af sér.

Aftur á móti talar ráðgjafafyrirtækið PricewaterhouseCooper í spá sinni fyrir breska markaðinn um möguleika á að missa 30% starfa á næstu fimmtán árum, með allt að 80% í stjórnunarstörfum. Atvinnutilboðsvefurinn Gumtree heldur því fram í rannsókn sinni að næstum helmingur starfa (40%) á vinnumarkaði í dag verði skipt út fyrir vélar á næstu XNUMX árum.

Hugarvinna hverfur

Dr. Carl Frey við háskólann í Oxford spáði í áberandi grein fyrir nokkrum árum um framtíð atvinnulífsins að 47% starfa myndu standa frammi fyrir alvarlegri hættu á að hverfa vegna sjálfvirkni starfa. Vísindamaðurinn var gagnrýndur fyrir ýkjur en hann skipti ekki um skoðun. Eins og er virðist ofgnótt af gögnum og rannsóknum ekki aðeins staðfesta að hann hafi rétt fyrir sér, heldur gæti hann jafnvel vanmetið áhrif vélfærabyltingarinnar á vinnu.

Bókin hefur nýlega slegið heimsmet. "Second Machine Age" eftir Erik Brynjólfsson og Andrew McAfi'gosem skrifa um vaxandi ógn sem steðjar að lágmenntuðum störfum. „Tæknin hefur alltaf eyðilagt störf, en hún hefur líka skapað þau. Þannig hefur þetta verið undanfarin tvö hundruð ár,“ sagði Brynjólfsson í nýlegu viðtali. „Frá tíunda áratug síðustu aldar hefur hlutfall starfandi fólks af heildarfjölda hins vegar farið hratt lækkandi. Ríkisstofnanir ættu að taka mið af þessu fyrirbæri við hagstjórn.“

McAfee sagði Wired í febrúar á þessu ári að það væri ekki svo mikið sýn vélanna, uppgangur Skynet og Terminator sem veldur honum áhyggjum, heldur framtíðarsýn þess að menn missi vinnuna á ógnarhraða. í gegnum vélfærafræði og sjálfvirkni. Hagfræðingurinn vekur ekki athygli á líkamlegri vinnu heldur vaxandi vinnumarkaði síðan á níunda áratugnum. vandamálið við að fækka hvítflibbum sem, að minnsta kosti við bandarískar aðstæður, mynda millistétt. Og ef það er svona starf, þá eru annað hvort launin mjög lág, eða launin miklu hærri en meðaltalið.

Þegar við skoðum þá tækni sem nú er verið að þróa, getur listinn yfir störf sem á að útrýma verið furðu langur. Því eigum við til dæmis von á því að ógnin hafi áhrif? Sjónvarpsmyndavélastjórar? Á sama tíma er þýska fyrirtækið KUKA nú þegar að prófa vélmenni sem munu ekki aðeins skipta um rekstraraðila, heldur einnig skrá „betri og stöðugri“. Nú þegar eru bílar með myndavélar notaðir í sjónvarpi sums staðar.

Fyrir stéttir eins og tannlækni, leikara, þjálfara, slökkviliðsmann eða prest verður frekar erfitt að finna staðgengil fyrir vélmenni. Þannig virðist það allavega hingað til. Hins vegar er þetta ekki alveg útilokað í framtíðinni, þar sem vélar eða kerfi hafa þegar verið búnar til sem að minnsta kosti að hluta til sinna hlutverki sínu. Þeir segja að í bílaverksmiðjum komi vélmenni aldrei í stað fólks í ákveðnum stöðum. Á sama tíma hafa framleiðendur vélmenna, eins og japanska fyrirtækið Yaskawa, sem á sínum tíma bjó til vél til að byggja mannvirki úr legokubbum, aðra skoðun á þessu máli. Eins og það kom í ljós geturðu jafnvel sjálfvirkt stöður stjórnendastigum.

Suður-kóreska menntavélmennið Engkey

Til dæmis hafa starfsmenn Deep Knowledge vélmenni sem er búið gervigreind sem einn af yfirmönnum sínum. Fulltrúi í bankaráði vegna þess að það er ákveðinn Vital (od) - eða réttara sagt, hugbúnaður sem er útbúinn til að greina markaðsþróun byggt á gögnunum sem veitt eru. Ólíkt mönnum hefur gervigreind ekki tilfinningar og innsæi og byggir aðeins á þeim gögnum sem veitt eru og reiknar út líkur á ákveðnum aðstæðum (og viðskiptaáhrifum).

Fjármálamenn? Frá því á níunda áratugnum hafa störf verðbréfamiðlara og miðlara verið tekin yfir af flóknum reikniritum sem eru skilvirkari en menn við að ná verðmun á hlutabréfum og græða á honum.

Lögfræðingar? Af hverju ekki? Bandaríska lögfræðistofan BakerHostetler var sú fyrsta í heiminum til að ráða gervigreindan vélmennalögfræðing á síðasta ári. Vél sem heitir Ross, þróuð af IBM, tekur á gjaldþrotum fyrirtækja allan sólarhringinn - áður voru um fimmtíu lögfræðingar að vinna við hana.

kennarar? Í Suður-Kóreu, þar sem erfitt er að finna enskukennara, eru fyrstu kennsluvélmennin að kenna tungumál Shakespeares. Tilraunaáætlun þessa verkefnis var kynnt í grunnskólum. Árið 2013 urðu Engkey erlend tungumálanámsvélar aðgengilegar í skólum og jafnvel leikskólum, fjarstýrðar af enskukennurum frá öðrum löndum.

Aukaiðnaður og atvinnuleysi í löndum þriðja heimsins

Samkvæmt International Federation of Robotics (IFR) var það selt um allan heim árið 2013. 179 þúsund iðnaðarvélmenni.

Athyglisvert er að sjálfvirknibylting iðnaðarins, ásamt þróun þrívíddarprentunar og viðbótartækni (tengd þrívíddarprentun og afleiðum hennar), getur leitt til atvinnumissis jafnvel í svokölluðum löndum. þriðji heimurinn með ódýru vinnuafli. Þar saumuðu þeir um árabil til dæmis íþróttaskó fyrir þekkt heimsfyrirtæki. Nú eru Nike Flyknit skór til dæmis gerðir algjörlega sjálfvirkt, úr þrívíddarprentuðum íhlutum, sem síðan eru saumaðir með marglitum þráðum í vélrænum vefstólum, sem minna á gömul vefnaðarverkstæði – en án fólks. Með slíkri sjálfvirkni er farið að taka tillit til nálægðar verksmiðjunnar við kaupanda til að lækka sendingarkostnað. Það kemur ekki á óvart að þýska Adidas framleiðir Primeknit gerðir sínar sem byggja á sömu tækni og áðurnefndir Nike skór í heimalandi sínu, en ekki einhvers staðar í Mið-Asíu. Einfaldlega að fanga störf frá asískum verksmiðjum gefur þér ekki of mörg störf í Þýskalandi. Vélfæraverksmiðja þarf ekki marga starfsmenn.

Breytingar á atvinnuuppbyggingu fólks og vélmenna 2009-2013.

Greiningarfyrirtækið Boston Consulting Group tilkynnti árið 2012 að þökk sé sjálfvirkni, vélfæratækni og framfarir í aukefnaframleiðslu gæti árið 30 2020% af innflutningi Bandaríkjanna frá Kína verið framleidd í Bandaríkjunum. Það er tímanna tákn að japanska fyrirtækið Mori Seiki opnar bílapartaverksmiðju og setur þá saman í Kaliforníu. Hins vegar er auðvitað enginn verkamaður. Vélar búa til vélar og greinilega þarf ekki einu sinni að kveikja á ljósunum í þessari verksmiðju.

Kannski er starfinu alls ekki lokið, en það lítur út fyrir að vera starfslok fyrir svo marga. Svona gnægð af spám er kannski nokkuð mælsk. Sérfræðingar eru farnir að tala einum rómi - stór hluti vinnumarkaðarins mun hverfa á næstu áratugum. Hin hliðin á þessum spám eru félagslegar afleiðingar. Það er miklu erfiðara að ímynda sér þær. Margir halda samt að nám í lögfræði eða bankamálum sé góður miði í gott starf og gott líf. Enginn segir þeim að hugsa aftur.

Framleiðsla á Nike Flyknit skóm

Svartsýn sýn á vinnumarkaðinn, sem smám saman er skipt út fyrir vélmenni, að minnsta kosti í þróuðum ríkjum, þýðir ekki endilega lífskjaraskerðingu og skort. Þegar það er minna og minna af því - að skipta um það, þarf hann að borga skatta. Kannski ekki alveg vélmenni, en vissulega fyrirtækið sem notar það. Margir hugsa svona, til dæmis Bill Gates, stofnandi Microsoft.

Þetta myndi gera öllum þeim sem voru teknir úr vinnu með vélum kleift að búa við mannsæmandi verð - þ.e. kaupa það sem vélmennin sem vinna fyrir þau framleiða.