Tilnefndur hættulegasti úrvals crossoverinn
Svo virðist sem crossoverar, og jafnvel úrvalstæki, ættu alltaf og í öllu að vera á hátindi þeirra. Í stórum dráttum er þetta rétt, þó að stofnanir sem taka þátt í að framkvæma öryggispróf hafi enn kvartanir vegna sumra þeirra.
Meðal hágæða millistærðar og stórra crossovers af 2017 árgerðinni fann hin opinbera American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ekki hreinskilna utanaðkomandi. Þar að auki stóðust grunnprófanir fyrir högg að framan á hraðanum 40 mílur á klst (64 km/klst), fyrir hliðarárekstur, sem og fyrir styrk höfuðpúða og sætisrennistoppa, öll af þátttakendum sem „góð“ "- IIHS gefur ekki "framúrskarandi" einkunn að meginreglu. Vandamál fundust aðeins í viðbótarflokkum prófa.
Infiniti QX70
Hvað gladdi ekki stóru japönsku crossover skipuleggjendur árekstrarprófa? Já, reyndar, svo - um vitleysu. Bandaríkjamönnum líkaði ekki árangurinn af því að hemla frá 12 km/klst hraða og viðbrögðum árekstraviðvörunarkerfisins. Á kvarðanum sem stofnunin þróaði fyrir þessa grein fékk QX19 aðeins 70 stig af 2 mögulegum. Frammistaða aðalljósanna var metin „viðunandi“ og auðvelt var að festa barnastóla á aðeins „lélega“.
BMW X5
Við sleppum Lincoln MKC, sem skipar næstsíðasta sætið í röðinni, en er fjarverandi á rússneska markaðnum, og förum beint í þriðju gerðin frá lokum. Bæverski bíllinn, samkvæmt sérfræðingum IIHS, fékk 6 stig af 6 mögulegum í hemlun til að forðast höfuðárekstur. Hins vegar var skilvirkni ljósabúnaðar að framan og festingum í barnastólum aðeins veitt "viðunandi" og "lélegur" - eins og Infiniti QX70.
Infiniti QX50
Önnur stór crossover af „premium“ japanska vörumerkinu dróst aftur úr. Hann stóðst árekstrarprófanir með næstum sama tapi og QX70. Hér er átt við tvo punkta fyrir hemlunargetu og virkni árekstravarðarkerfisins, auk „lélegra“ framljósa. En til þæginda við að nota barnastólfestingar fékk bíllinn aðeins „slæmt“.
BMW X3
Hér verðum við aftur að sleppa næsta íbúa bandaríska markaðarins Lincoln MKT og fara strax í raun sjötta sætið frá lokum. Það er upptekið af BMW X3, en niðurstöður hans eru frábrugðnar þeim sem sýndar eru með "X-Fifth" aðeins í "jaðar" einkunninni fyrir vinnu framljósanna. En hann stóðst prýðilega prófið, sem eldri bróðir hans fór alls ekki í - prófið á styrkleika þaksins. Því má mótmæla að þær ójöfnu aðstæður sem keppinautarnir voru settir í í upphafi séu ósanngjarnar. Ég er sammála, en við setjum ekki reglurnar, heldur Tryggingastofnun fyrir þjóðvegaöryggi, sem á samvisku hennar liggur missir tveggja Japana og tveggja Bæjara.
