Útnefndur hinn fullkomni bíll sem endist í 10 ár
Heimurinn er svo fallegur - hann er með ódýra hlaðbak, hraðskreiða coupe, úrvals þýska fólksbíla, KIA Picanto crossover, heilbrigða jeppa og jafnvel Ferrari FF. Hins vegar, ef þú ert venjulegur Rússi með meðaltekjur, börn, hund, útivist á torfæru, sumarbústað og elskar leiðinlegan akstur og vilt kaupa bíl sem verður alhliða í 10 ár fram í tímann, þá listi yfir viðeigandi valkosti er minnkaður í aðeins þrjár og hálfa gerð. .
Svo langar mig í góðan bíl með stóru þægilegu skottinu þar sem hægt er að setja búr með smalahundi eða stinga veiðistöngum, ýta kerru og vespu. Mig vantar rúmgóða innréttingu til að bera tvö afkvæmi í barnastólum og vinahóp. Af sömu ástæðum ættu að vera bollahaldarar og rúmgóðir vasar í öllum hurðum. Og mig vantar innbyggða fellifestingu fyrir bátakerru og hjólagrind og þakgrind fyrir skíðagrind. Og nú fara coupe og breiðbílar strax í sólsetur hátíðarinnar. Sedan eru bílar og slægir lyftubakar dulbúnir eins og þeir með sömu skásniðu aftursúlunni, sem dregur úr hæð skottsins, einnig burstuð til hliðar, sem og aðeins rúmbetri hlaðbakar. Smárútur eru of stórar jafnvel fyrir fjárhund og enn frekar fyrir götur borgarinnar.
Næst - mig langar í bíl með góða akstursgetu sem þýðir fjórhjóladrif og að minnsta kosti 170 mm bil. Á sama tíma er of snemmt fyrir mig að skipta yfir í eftirlaunahópinn og keyra „grænmeti“ sem tekur 100 km/klst í lengri tíma en 7-8 sekúndur og rúllar í beygju, eins og ruggustóll eða smábíll, neyða mig til að gefast upp á öruggum framúrakstri á þjóðveginum og græna bylgju umferðarljósa í bænum.
Já, bíllinn verður að vera hraðskreiður og meðfærilegur, en sléttur og þægilegur, svo að foreldrarnir sem ég fer með til landsins líki honum ekki við lestina á hnökrum. Rúmgóðir jeppar með mismunandi afköstum verða að vera undanskildir, því hraðskreiðir og sportlegir meðal þeirra eru aðeins dýrir Range Rover, og restin er meira eins og crossover, og líka alls ekki vinsæl merki, og þetta passar alls ekki inn í kostnaðarhámarkið mitt. . Og jafnvel meðal hágæða crossovers, getur fljótleg byrjun oft ekki verið veitt með grunnstillingum, heldur með enn dýrari breytingum með öflugri vélum.
Þar af leiðandi eru aðeins station-, station- og crossovers eftir á listanum. Langflestir fara ekki strax í gegnum klæðaburðinn fyrir hröðun - meðalhraðinn 0-100 km/klst er 9-10 sekúndur, jafnvel fyrir sportlegan Mazda CX-5.
Bíllinn verður að vera öruggur, sem þýðir framúrskarandi árekstrarpróf, hámarks líknarbelg, neyðarhemlunaraðstoð, kraftmikið snúnings xenon eða LED framljós með sjálfvirkum háljósum, stöðuskynjara með bakkmyndavél og Isofix fyrir barnabílstóla.
Hann ætti að vera nútímalegur, með hita í stýri og aftursætum, þriggja svæða „loftslag“, hraðastilli með hraðatakmarkara, bílastæði, USB-tengi, innstungum og möguleika til að tengja snjallsíma við margmiðlun, með góðri „tónlist“ “ og rafmagns afturhlera. Bíllinn verður að vera þægilegur fyrir tvo fasta ökumenn, þannig að þú þarft rafdrifna sætisstillingu með minni.
Af þessum sökum þarf að strika yfir lággjaldabíla úr þeim tveimur flokkum sem eftir eru. Jæja, það væri gaman ef bíllinn sem ég mun sjá við innganginn í mörg ár liti ekki út eins og gamall skór eða eins og Subaru Forester, heldur væri með snyrtilegri, uppfærðri hönnun (og væri blár). Og þú getur ekki verið án hlífðar „toervega“ fóður úr ómáluðu plasti meðfram botni yfirbyggingarinnar. Og fyrir mitt líf mun slík vél ná yfir algerlega allar fantasíur sem geta aðeins komið upp eftir tíu ár.
Því miður hef ég ekki efni á Porsche Cayenne og Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, og jafnvel fjórhjóladrifna „skúrinn“ Audi A4 - ég get ekki eytt meira en 2,5 milljónum rúblur í draumabíl. Sami Subaru Forester, þrátt fyrir gott byrjunarverð, hentar aðeins með öflugustu vélinni og er það nú þegar fram yfir kostnaðaráætlun. Hinn mikli kostnaður er enn ein ástæðan til að útiloka rúmgóðan, hraðskreiðan og vel útbúinn Chrysler Pacifica smábíl. Því standa tveir Volkswagen eftir, tæpir þrír Skodabílar og jafnvel tveir „næstum úrvals“ Volvo og Infiniti. Allir eru þeir hraðskreiðir sendibílar af svokallaðri akstursgetu eða crossover.
Í tékknesk-þýsku fjölskyldunni er valið, við fyrstu sýn, stærst, en þó með fyrirvara. Superb Combi er mjög góður en of stór fyrir borgina og á sama tíma of lítill fyrir gróft landslag - við strikum yfir hann. Nýi Kodiaq crossover-bíllinn státar af mörgum eiginleikum (syfjandi höfuðpúðar, bílastæði, fellanleg dráttarbeisli, skott sem hægt er að opna, 10 lita innri lýsingu), en ef þú bætir nauðsynlegum valkostum við eina snögga breytinguna, þá mun verðið skríða út fjárlaga. Octavia stationbíllinn hrapar vegna ófullnægjandi veghæðar. Hann er áfram torfæruútgáfan af Octavia Scout. Og verðið er sanngjarnt, þrátt fyrir þá staðreynd að valkostirnir verða að vinna sér inn nokkur hundruð þúsund rúblur.
Volkswagen, sem gerir engu að síður betri, þó mjög svipaða bíla fyrir móðurmerkið, mun þurfa að velja á milli Passat Alltrack og Tiguan. Stærri farangursrými er á stationbílnum og Tiguan er færri. Einnig er Passat ekki með hita í aftursætum (en hægt er að panta tvö innbyggð barnasæti að aftan) og í Tiguan vantar bassabox. Annars, hvað varðar búnað og uppsetningu ókeypis og greiddra aðgerða, eru vélarnar mjög nálægt og passa báðar allar beiðnir.
Volvo er líka með innbyggða barnastóla og mjög gott hljóðkerfi en fyrir marga möguleika (jafnvel loftpúða, þetta er í Volvo) þarf að borga og borga miklu meira og LED framljós, dráttarbeisli, bílastæði, þriggja svæða "loftslag" og rafmagns skottinu jafnvel fyrir peningana mun ekki skila. Auk þess er Volvo með lítið skott, aðeins 430 lítra. Af sömu ástæðu útilokum við Infiniti QX30.
… Þar af leiðandi eru Skoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan eða Volkswagen Passat Alltrack ákjósanlegur bíll fyrir allar þarfir meðal Rússa. Og hvaða bíl velurðu sjálfur 10 ár fram í tímann?
