Navitel E505 segulmagnaðir. GPS leiðsögupróf

Fyrir nokkrum vikum kynnti Navitel nýja gerð af GPS-leiðsögutæki - E505. Þessi nýjung hefur tvo mikilvæga eiginleika sem þú ættir að borga eftirtekt til.

Svo virðist sem markaður fyrir GPS-leiðsögutæki fyrir klassíska bíla ætti að lifa af kreppuna og ný tæki ættu að birtast á honum æ minna. Ekkert gæti verið meira rangt. Það eru enn tiltölulega fáir bílar með verksmiðjuleiðsögn, og jafnvel nýju prófunarbílarnir sem við notum á fréttastofunni okkar, ef þeir eru nú þegar búnir því, þá er það mjög oft ... ekki uppfært ...

Þess vegna erum við komin að einni áhugaverðustu nýjung þessa tímabils - Navitel E505 segulleiðsögukerfi.

Úti

Leiðsögn beint úr kassanum gefur góðan svip. Hulskan er örlítið sporöskjulaga, aðeins 1,5 cm þykk, með skemmtilega satínáferð að snerta. 5 tommu matti TFT skjárinn er snertinæmur, sem gerir hann auðvelt í notkun.

Á hlið hulstrsins er rauf fyrir micro SD minniskort, rafmagnstengi og heyrnartólstengi. Innstungan er ekki með dæmigerða festingu við glerhaldarann ​​en meira um það síðar.

Örgjörvi og minni

Í tækinu er „innanborðs“ tvíkjarna örgjörvi MStar MSB 2531A með 800 MHz klukkutíðni. Nokkuð oft notað í GPS-siglingum ýmissa framleiðenda. Leiðsögnin er með 128 MB af vinnsluminni (DDR3) og 8 GB af innra minni. Að auki, þökk sé raufinni, geturðu notað ytri microSD kort allt að 32 GB. Þú getur halað niður öðrum kortum eða tónlist til að spila á þeim.  

Tveir í einu…

Af að minnsta kosti tveimur af eftirfarandi ástæðum ættir þú að hafa áhuga á þessu leiðsögulíkani. Í fyrsta lagi er það stýrikerfið sem notað er. Hingað til hefur Navitel aðallega notað Windows CE og Android í spjaldtölvum. Nú hefur það „skipt“ yfir í Linux og ætti samkvæmt framleiðanda að vera mun hraðari en Windows. Við höfum ekki samanburðarstærð við fyrri tæki af þessari tegund, en við verðum að viðurkenna að Navitel E505 framkvæmir allar aðgerðir mjög hratt (leiðarval, val á öðrum leiðum osfrv.). Við tókum heldur ekki eftir því að tækið frjósi. Það sem mér líkaði mjög við var mjög hraður endurútreikningur og fyrirhuguð leið eftir að hafa breytt núverandi stefnu.

Önnur nýjungin er hvernig tækið er fest á haldara sem fest er á framrúðuna - leiðsögnin er óhreyfð þökk sé segli sem er settur í haldarann ​​og samsvarandi pinnar gera tækinu kleift að veita rafmagni. Almennt séð er hugmyndin sniðuglega einföld og er þegar í notkun, þar á meðal frá Mio, en sá sem hefur ekki notað hana að minnsta kosti einu sinni veit ekki hversu þægileg og hagnýt hún er. Og hann mun örugglega ekki ímynda sér að siglingar séu uppsettar öðruvísi. Tækið er fljótt að tengja við haldarann ​​og fjarlægja það enn hraðar. Ef þú skilur oft bílinn eftir (td þegar þú ferðast í frí) er lausnin nánast fullkomin!

aðgerðir

Nútíma siglingar eru nú þegar mjög flókin tæki sem veita ekki aðeins mikið af upplýsingum um leiðina, heldur einnig framkvæma nýjar aðgerðir.

Einn af þeim áhugaverðustu er „FM sendirinn“. Eftir að hafa stillt viðeigandi „ókeypis“ tíðni getur notandi stýrikerfisins notað upplýsingarnar sem leiðsöguhátalarinn gefur upp eða spilað uppáhaldstónlist sína af microSD-kortinu sem er sett upp í leiðsögutækinu beint í gegnum bílaútvarpið eða upplýsinga- og afþreyingarkerfið. Þetta er mjög þægileg og áhugaverð lausn.

Sjá einnig: Að kaupa notaðan blending

Kort

Tækið er með kort af 47 Evrópulöndum, þar á meðal kort af Hvíta-Rússlandi, Kasakstan, Rússlandi og Úkraínu. Kortin eru þakin ókeypis æviuppfærslu, sem samkvæmt framleiðanda er gerð að meðaltali einu sinni á ársfjórðungi.  

Í notkun

Og hvernig flakk gekk í prófunum okkar. Til að draga saman í einu orði - frábært!

Leiðsögn er leiðandi, sem er ekki alltaf augljóst. Í stillingunum getum við valið rödd fyrirlesarans, sem og tiltekinn ökutækjaflokk (til dæmis mótorhjól, vörubíll), þökk sé leiðsögninni mun leiðréttingin stinga upp á leið fyrir okkur.

Við getum valið leið úr þremur valkostum: Hraðasta, stysta eða auðveldasta. Við erum alltaf upplýst um lengd slíkrar leiðar og áætlaðan tíma fyrir lok hennar.

Vinstra megin á skjánum er ræma með mikilvægum upplýsingum um leið, tíma og hraða. Hefð er fyrir því að stærstu upplýsingarnar eru um fjarlægðina sem eftir er að næstu hreyfingu og fyrir neðan - þær minnstu - upplýsingar um fjarlægðina sem eftir er að næstu hreyfingu.

Fjórir í viðbót:

– núverandi hraði okkar, með appelsínugulu ljósi ef farið er yfir hraða okkar – miðað við hraðann á tilteknum stað – allt að 10 km/klst., og rauður ef hann er meira en 10 km/klst hærri en viðurkennt er;

- tíminn sem eftir er til að ná markmiðinu;

- fjarlægðin sem eftir er að markinu;

- Áætlaður komutími.

Efst á skjánum höfum við einnig upplýsingar um hleðslu rafhlöðunnar, núverandi tíma og myndræna stiku sem sýnir framvindu ferðar okkar á áfangastað.

Almennt séð er allt mjög læsilegt.

Nú aðeins um gallana

Það var um kostina, sem greinilega tala fyrir kaupunum, nú aðeins um gallana.

Fyrst af öllu, rafmagnssnúran. Hún er vel gerð en...of stutt! Lengd þess er um 110 sentimetrar. Ef þú setur leiðsöguna í miðju framrúðu kapalsins, þá er þetta nóg. Hins vegar, ef við viljum setja það til dæmis á framrúðuna vinstra megin á ökumanninum, þá gæti verið að við höfum einfaldlega ekki næga snúru að úttakinu á miðgöngunum. Þá verðum við bara að kaupa lengri snúru.

Annað „slysið“ við siglingar er skortur á upplýsingum um hraðatakmarkanir. Að vísu finnast þeir yfirleitt aðeins á minniháttar staðbundnum vegum og eru ekki algengir, en þeir eru það. Reglulegar uppfærslur munu hjálpa.

Samantekt

Notkun Linux sem stýrikerfis, segulfestinguna og ókeypis kortin með lífstíðaruppfærslum eru örugglega stóra dráttarvélin í þessari flakk. Ef við bætum við innsæi, auðveldum stjórntækjum og flottri grafík, allt á tiltölulega mjög góðu verði, fáum við tæki sem ætti að standa undir væntingum okkar. Já, fullt af viðbótarforritum gæti verið bætt við hann (td reiknivél, mælikvarða, einhvers konar leik osfrv.), en eigum við að búast við þessu?      

Kostir:

- arðbært verð;

- skjót viðbrögð þegar skipt er um eða breytt um leið;

- Innsæi stjórn.

gallar:

– stutt rafmagnssnúra (110 cm);

– eyður í upplýsingum um hraðatakmarkanir á vegum á staðnum.

Upplýsingar:

Möguleiki á að setja upp aukakort	tak
sýna
Skjátegund	TFT
Размер экрана	Xnumx
Skjáupplausn	480 272 x
dotykowy skjár	tak
Skjár lýsing	tak
Almennar upplýsingar
Stýrikerfi	Linux
Örgjörvi	MStar MSB2531A
CPU tíðni	800 MHz
Innri geymsla	8 GB
Rafhlaða getu	600 mAh (litíum fjölliða)
tengi	lítill usb
microSD kort stuðningur	já, allt að 32 GB
Tengi fyrir heyrnartól	já, 3,5 mm mini jack
Innbyggður hátalari	tak
Ytri mál (BxHxD)	132x89x14,5 mm
Þyngd	177 гр
Okres Gvaranji	24 mánuðum
Mælt með smásöluverði	299 PLN

Sjá einnig: Kia Stonic í prófinu okkar